Forum

Kako pravilno nastaviti vplinjač?

Človek potrebuje za normalno in zdravo delovanje pravilno prehrano oziroma pravilno razmerje zaužite hrane.
Tako je tudi z motorji. Če hočemo da naš motor pravilno deluje mu moramo omogočiti čim boljšo kmbinacijo "hrane", torej bencina, zraka in olja.
Vendar stvar ni tako enostavna kot se zdi. Pravilno nastaviti vplinjač je zelo težka naloga, sploh če nimamo ustreznega znanja o delovanju le tega.

1. Nekaj na splošno o vplinjaču.
Vplinjač je naprava, katera meša bencin in zrak ter ga dovaja motorju.
Zrak vstopi skozi zadnji del vplinjača, bencin pa se dovaja preko šob oziroma diz.
Ko zrak vstopi s silovito hitrostjo v vplinjač se pomeša z bencinom ter ustvari na veliko drobnih kapljic bencina, ta pa potuje naprej v cilinder.
Z drugimi besedami povedano se bencin spremeni v plin.

(http://www.harglo-performance.com/images/PHBG21%20RACING.jpg)

Verjetno se sprašujete zakaj se more vplinit, zakaj ne more bencin tečt v cilinder?
Tisti ki imate vsaj nekaj znanja iz kemije ali pa ste splošno dobro razgledani veste da se tekočine ne stiskajo. To pomeni da če bi bencin prišel v cilinder v tekoči obliki bi stekel navzdol, kar bi povzročilo eksplozijo ter pritisk samo v spodnjem delu cilindra.
Motor bi verjetno zaribal. Ker pa bencin pride v plinastem stanju v cilinder se lahko enakomerno razporedi v kompresijski prostor in najvažneje je to da stisnjeni plini močneje in veliko hitreje eksplodirajo.

2. Nastavlanje vplinjača

Najprej najosnovnejši pojmi:
Dušenje - prevelik dotok zraka v vplinjač
Trokiranje - Premajhen dotok zraka v vplinjač

Simptomi:

Dušenje - Motor ima zelo nizek konstanten zvok - MOOOOOOOOOOOOO OOO
Trokiranje - Motor "pokašljuje"

Torej kot nekateri že veste vplinjač nastavljamo z šobami (dizami), spreminjanje višine igle ter z nastavlanjem dotoka zraka dizi za prosti tek.
Kot prva in najosnovnejša nastavitev je menjava šobe. Z menjavo le te nastavljamo dotok bencina pri polnem plinu, torej pri načinu ki je najpogosteje uporabljen.
Ko dosežemo normalno delovaje motorja, torej da ne trokira in ne duši nastavimo iglo. S spreminjanjem višine igle nastavimo delovanje motorja pri majhnem gasu.
Primer:
Če motor pod pol gasa trokira pomeni da je igla preveč dvignjena, če ga duši pomeni da je preveč spuščena.

Ko nam to uspe nam ostane še nastavlanje dotoka zraka dizi za prosti tek. Nastavimo ga z vijakom ki se nahaja nekje na vplinjaču. Ponavadi je majnši ( Z večjim nastavljamo prosti tek )
Z nastavlanjem dotoka zraka dosežemo umirjen ter konstanten prosti tek. Nastavlanje le tega kombiniramo z nastavljanjem prostega teka, katerega pa spreminjamo z sukanjem ponavadi največjega vijaka na vplinjaču.
Za informacijo:
Dotok zraka zapremo z obračanjem vijaka v desno, v levo ga odpremo. Prav tako je pri nastavlanju prostega teka.
Prosti tek bi se naj gibal mel 1500 in 2000 obrati.

http://img269.imageshack.us/img269/6997/vplinja269fh6.png (http://img269.imageshack.us/img269/6997/vplinja269fh6.png)

Skica, s katero hočem prikazati delovanje dotoka zraka dizi za prosti tek.

Za zaključek naj povem da je pravilno nastavljen vplinjač osnova za pravilno delovanje motorja.
Kot indikator če je šoba prave velikosti uporabljamo vžigalno svečko. Če je elektroda sive oz svetlo rjave barve pomeni da je šoba premajhna, če je črna je šoba prevelika. Optimalno nastavitev nam pokaže svečka ki ima elektrodo kavne oz temno rjave barve.
No torej to je zadeva ki sem jo spisal v 15 minutah, tako da bo kar nekaj pravopisnih napak. Če sem kaj pozabil oz bi kaj dodali mi pošljite PM.

lep šolski primer, zelo dobro si naredu mislim da se da ful pomgat iz tega  ;)+



Lp,Rok

jooj...skico morem povečat ker se slabo vidi

Enkrat in za večno, da nebo več enih in istih vprašanj.  :0

sej zato pa sem napisal. Upam da nebo več teh enih in istih vprašanj, čeprav dvomim da si bo kdo pomagal s tem. Še vedno je lažje vprašat pa čakat da ti nekdo skoraj dobesedno plastično prikaže kak pa kaj ko pa študirat tu kako to in kako tisto.

o renč lepo lepo :)

dobro si napisal. +


off topic. tvoj r1200 dela kotr treba  :)

rene +  :0 :0 majster si...

dobro si to napisal +  ::)

lepo spisano, sploh, ce je blo v 15 min  8)   ;D

 ;D ;Dsvaka čast....dober in uporaben članekk ::)

8)

qll, super :)

lahko pa povme da je še morje drugih nastavitev uplinjača. Kaj pa diza za minimum, kaj pa teža plovca, kaj pa polverizator, kaj pa igla, kaj pa .......

No morje je tega, sem se že lotil nekaj takega sma nmam čas aker toje 5 strani pisanja.

Pozabil p asi glavno zadevo, ki jo večkrat nekateri pozabijo. Pri nastavljanju uplinjača se začne z veliko dizo in se jo potem postopoma manjša in ne obratno. drugo pa je  izgorevanje. Nepravilno izgorevanje se viditud po barvi izpuh ana kolenu, če se obarva preveč modro ni pravilno izgorevanje. Če hočete vedet če je diza taprava vžite motor potem pa potegnite čok in motor bi morla ugasnit oziroma delat na 500 obratih in čez par sekund ugasnit, v nasprotnem primeru da deluje motor boljše z potegom čoka je diza premajhna -močno.

pošteno sestavljen članek :0 ;D končno nekdo da je to spesno... lepo in razločno skratka fajn  ::) ReNe maš + od mene...

Hvala, bom dopolnil. Sicer pa se menjavajo tudi igle, sesalni kolektorji in te zadeve. V povprečju bodo gledali ta članek tisti ki so res na totalni nuli znanja. In v povprečju imajo original oz sport 70ccm, pri katerem se tiste malenkosti ne poznajo tako občutno.

pohvalno  ::) + itaq

Imam en problem in da ne bom odpiral nove teme bom kr sem napisu. Na piaggio nrg mam glavno šobo 89, motor je standard. Fergi, če sm prav prebral je 12. Svečka je obarvana črno in prav se vid d je prveč bencina gor ko bi ga zalival. Motor vžge, ko dam po gasi d bi spelu začne trokirat in ne gre nikamor. Ka nej nardim? Zamenjam glavno šobo...?  Hvala ;)

zmanjšaj šobo za kar 5+ manj.

se prav da more bit 84 ali majn?

nevem povej kak filer, fergazer in cilinder mas?

vse standard.

mislm da raj dizo okol 60-65 :D

ups...narobe sm prebral na dizi..zdej mam 68 notr ne pa 89 Vrjetn še vseen prevlka. Sam prej sm se vozu z motorjem tut s to dizo pa je šlo vredi. Vrjetn se morm mal zajebavat z nastavitvami?

luft odpri :) (šraufek odšraufaj mal)

iglo spusti ce nebo vredi

zdravo
mene pa zanima ka je narobe če mi na začetku trokira pol fjst cukne pol ga pa zamori pr ene 50?

Probaj spustit iglo. To da ti pri 50 zamori pa pomoje ni v fergazerju.

podobna tezava kot pri aly_car...
Z zacetka se pri polnem gasu vrti pri 6,7k obratih.. ko pride do 20km/h cukne obrate na 11k pol pa ko pride do 50km/h pa opet obrati padejo na 6,7k pa se lahko furam 50km/h do naslednega klanca navzdol da pride hitrost cez 60km/h nato pa normalno pospesuje...   :S :S
setup:
Mallosi gus tunnan
rdeca povratna
drugo vse org.

am ja no...mal denarja malo muske...a ni logično zakaj maš take probleme??:)
tunan celinder in use ostalo org...jao  :-\

men ga na končni mori..mam zx-a in špor filter,pa večjo dizo..naj luft odprem al zaprem?

manša diza.

z manjšo je slabše

Potem pa večjo.

Kakšno dizo maš zdaj not?

Hvala, hvala in še 1x hvala maš + :D samo ne neke zanima ko sem dal športni filter gor sem dizo povrtal pa vse pa je končna vredi pa to edino ko je topel in hočem spelat mi nuca enih 3 sec. da mi spela samo tote 3 sekunde mi cuka moped pol pa lepo spela ko mine enih 3 sekunde. Ve kdo kaj morem nareti?

Lp.

kupi prvo vreji dizo pol pase meni ;)

to meni tuji dela samo ne 3 sekunde samo pri meni je svečka vzrok tak da poglej malo ;)

mogoče maš malo prevlko dizo :)

ja jaz sem povrtal z 1mm svedrom :D ker manjsega nisem nejsa v merkuri :D

torej maš zdaj dizo 100
Daj not ene 95-98

aha tnx

idi na petovia avto po dize, ker jih je izi naročo zaj pa ne rabi, tak da jih še ziher majo  :)

ko je mrzel gre normalno? mas elektricni cok?

mi lahko nekdo razlozi zakaj se gre pri naslednih simptomih (nisem pa sur a je ferg al ne, samo se mi zdi da ja)

ko dam gas včasih malo melje v tri pm, potem pa dobi obrate... to je zelo tečno namreč ko hočem prehitevat,  motor pa "zaspi" kjo je treba da potegne...

ko mam pa full speed, je pa isto če gas malo spustim, al pa če mam do konca odprtega..

malo bi mogu spustit iglo?

to se pa pozna ko sem dal noter nove semeringe.. prej je delal kolko tolko ok, samo mislm da je fora v novih semeringih, mal bl dihta :)
pa žere tudi več

igla prenizko?

mogoče lahko probaš če je? :)

kaj pa če je povratna?

tudi to sem ze pomislil, pri toliko prevozenih kilometrih znjo je vbistvu logicno ze :D

povratna je prej k fergi...kako povratno maš?

malosi belo z nekje 5k km  :-\ :x

j k da je 5k km tok welik... js sm meu na gusu povratno original k je menla min 10-15k km pa ni blo nobenih problemov..

lp
imam eno vprasanje glede fergija.. ko vzgem deluje normalno 1minuto potem pa kar ugasne.. na zacetku(preverim z onim srafom pod fergijem) je benz potem ko pa crkuje ga pa kar zmanka... očistim fergazer in se vedno eno ter isto.. pod čokom pa deluje ok kakih 5min potem pa tudi vgasne... tudi dovod v ferg je ok, ker sem probal tudi z drugim tankom

kaj pa če bi večjo dizo dal?

ne pomaga

drug fergazer?

se popolnoma strijam so eni izmed ključnih pomenov za postavitev "diagnoze"

Mi lahko kdo pove tocno kak so sraufi na PWK za nastavlanje ke je keri??

Oni kaj ma fedro pa bol ven strli je za standgas oni kaj pa je bol noter pomaknjen pa je mislim da manjsi je pa za luft :)

eo mene pa zanima kaj bi mogu naredit da bi motor normalno šeu...tam pri 70 mi začne mal trokirat pa mal bremza....misl im da je nekaj pri fergiju za naredit :S

Kater ferg. ?

DELORTO PHBG 19...PA KO GA NAŠPANAM DO KONCA MI ZAČNE KR TROKIRAT DRUGAČ TAK DO 70 WLEČE NORMALNO SAMO POTEM PRI 70 MI ZAČNE TROKIRAT PA SPLOH NE GRE NAPREJ DIZA JE 80 IMAM PA RMS ŠP. FILTER GOR

kaj noben ne we al ka?

probei zrak odpret  če pa ne bo dost bolš pa manšo dizo  8)

pomoje ne manjšo ampak wečjo...ker če bistweno gledaš motor normalno wleče tam do 70 potem ko bi pa rabil weč bencina ga pa začne bremzat, pa trokirat začne :S

če trokira je prevelika diza...

no mene zanima priblizno kako dizo rabim za dellorto 19mm PHBG ferg in malossi e13 filter? bo pa na 50ccm original cilindru(ima malo naostrene kanale in spoliran izpusni)..

kupil bi si 2 dizi pa bi pol sprobaval... keri dve mi svetujete?

pa zakaj bi kupil 2 dizi?kupi komplet pa probavej.drgač pa pomoje diza okol 70-80.

mene pa zanima, ker bom kupil dellorto phbg 21 na sport predelavo, pa stage6 filter, me pa zanima če bom mogel menjati dize??
da jih zraven kupim zato sprašujem.

Sej to je tako že obvezna oprema brez tega tak ne gre  :)

živjo
imam nekaj nejasnih stvri :)
1. na fergiju PHVA 17,5 sem imel prej dizo 84 pa je bila svečka bolj rjave barve kot je sedaj ko sem dal notr dizo 88
2.a ve  kdo kaj se štela s takim ful majhnim šraufkom (manjši od tistega, ki je za štelanje zraka) na fergiju za foxe (17,5...)

se vam zahvaljujem za odgovore  ;)

nimaš samo 2? 1 za štandgas večji,manjši za zrak

dva sta ja ...
sicer sem stvar naštimu... filter se mi je mal odpru (nevem kako  :S)

no to vam bo z pomoč za tiste ki s emalo bolj spoznajo čeprav jih manjka še 5 vrst, vendar to so posebne in se malo rabijo

Samo katera igla je nima lih efekta na manjših vplinjačih kot so PHVA 17.5 ter PHBG 19 še posebej ne na kakšnem sport setupu ;)

em, jest mam pa težavo, ubistvu zdj sm kupu stage6 sesalni sistem, pa dellorto 21 racing, pa me zanima kam kj prklopit :D k sm se mal zgubu :-\
kam priklopim:
-olje
-bencin
-podtlak...

če lahko da kšno sliko pa obkroži kam kj, bom zelo hvaležn!
lp

Največji benc , srednji podtlak , najmanjši olje :)

Ne bo držalo :)

Dobro če bo že prej v nulo nastavljeno samo napačna igla maybe že sam tak ko noben nima v nulo nastavljeno pa bzv  :)

ni potreban v nulo nastavitev za videti razlike med iglami. običajno sem z smao menjavo igle izboljšal delovanje motorj ai to ne za malo...

Ali pa poslabša :)

pa johnny ka si pametn ::) mal se potrud pa boš vidu da se vse da :P naprimer tk ko js

no opazu sm da veliko vas ima probleme z nastavitvijo uplinjačev
( dell`orto serija PHBG 19-21)

Običajno pride serijski setup
diza MAX 75 diza MIN 50  Polverizator AU262  Igla W7 ali W9  to velja za 19mm

diza MAX 92 diza MIN 50  Polverizator AU262  Igla W7 ali W9  to velja za 21mm

Običajno pride do problemov ko menjate 100 glavnih diz pa 0 vrst igle pa pomikate gor in dol in še vedno na nizkih je masten na visokih pa ok in potem se vsi izgovarjate da je uredu samo da je treba naštelat še.....itd

Provajte zamenjat dizo MIN iz 50 na 45, vporabi se lahko dizo 45 ki je namenjena na mesto dize MAX saj sta navoja enaka in gre noter brez problemov. To jaz naredim na vseh PHBG uplinjačih, ker če ne se sploh ne da delat, motor postane bolj odziven na dodajanje plina itd. Seveda ni nujno da bo z tem dellao bolje odvisno je od klimatskih razmer in nastavitvijo agregata.

ki pa se dobijo te igle (W7 ali W9) ???

Na SC jih majo nekaj.

vse dell`orto dele se dobi brez problema. 

kakšne oznake pa so original igle (mogoče W16)

em sem prebral celotni članek... je full dobro razloženo, edino kaj fali kaka slika od svečk kakšne barve je svečka ko je dobro nastavjen fergazer in kakšna je če je preveč/premalo bencina. :) pač moje mnenje, drugače pa + :)

Priporočam še tole za začetek http://www.renewaters.ca/ducati/dellorto_guide/dellorto.html tudi, če nimate dellorto se splača prebrat.

Kje se dajo kupiti/naročiti te igle za uplinjač Dellorto 17,5mm?

mislm d ni wažn kter uplinjač je mapk ktera oznaka je na igli!jst bi tut rabu w7 iglo pa nwm kje kupit

mene pa neki zanima dans sm neki motor štelu mam dellorto 19 , e13, gus pa roost , pa začetek je ql pa vmesna hitrost tud pr končni ga pa začne morit pa če spustim gas pa hočem
dat nazaj mi kr mooo dela  kaj bi lahka blo to ?  :S

lp Deni

Večja diza vrjetno.

sm že probo pa ne pomaga  :-P

Lol- Mama isti problem pa nikakor ne morm porihtat.
Takle je v motorju :
-polini crosa
-17,5 ferg ( diza 98 , igla je na 3tji zarezi- mel sm že na drugi pa je blo isto)
-leoveince rr
-hebo jermen
-malossi fly
-bela povratna
- hebo filter

Evo problem je pa takle : ko se pelem vleče tam do 40-55 normalno pol pa kr mooooooooooooo oooooo . Če pa devam gas počasi pa tisti mooooo nekak premaga in potem spet potegne.Če dam na hitr gas do konca ga prav tako zamori.
Mel sm notr že dizo 88 pa 98 obraču šraufek za luft ko **** pa nič- ZMERI MI GA ZAMORI.
Prosim pomagite da se bom lahk normalno furu( svetujte katero velikost dize, na  kateri nivo naj dam iglo itd.)

lp,Primož

Kupi komplet diz od 80 do 120 pa fajn prezivi vikend zraven njih :)

Ka če pa probaš z original filtrom?

Še slabše je pol - sm tud probu

frend ma lih tko aero pa ma not dizo 95 in mu gre ok ;) probi (Ima skor enak setup)
 

to ste tut tapravi sej ni čudn če se spravite rihtat fergazer z 2 dizama....
nared tak k je roba reku kup si dize pa se špili ...

mene pa samo neke jezi, v glavnem skuter lepo laufa svečka je lepe kavine barve rjavkaste, potem samo da mi pri polnem gasi trokira tak malo prek polovice gre ko dam polniga pa zatrokira :S

prevlka diza ...

olje?svečka?

zrak odpri :) pa še to poskusi kot sta onadva napisala

vsi pišete trokira, to ne pove nič  zmeraj sta 2 varianti, ali trokira zaradi premalo mazanaj ali preveč mazanja. očitno imaš preveč če je sveča lepe barve. provaj znižat iglo za 1 stopnjo oziroma vporabit katero drugačno iglo ki je malo debelejša na koncu.

ja pa prej z nekim cist x auspuhom tako zx npr je delovalo 2 lete zaj pa roost pa trokira bom probal spustit ja hvala vsem !!!

hmm, nekej me zanima. ravno sedaj se nekaj igram z nastavljanjem vplinjača, pa zdej ne vem, ali je pametno dat kak drug lamelni, al pa da bi dal vsaj druge lamele. Kok se to kej splaca pr pezoju? (gus, arreche 17,5, yasuni R)

Nerabiš dati drugega lamelnega. Lahko pa daš samo karbonske lamelce ;)

Lp Nejc

Pozdravljeni.

Imam en problem in vprašanje glede nastavitve fergazerja.

Setup (Gilera Runner):
- Original cilinder
- ZX
- Original filter z Malossi rdečo gobico
- Fergazer 17,5 z original dizo (65 ali 68 ne vem točno)
- Multivar

No, problem je sledeč. Iz izpuha se ful kadi, trokira in pri odpritini iz dušilca šprica ven črno olje. Svečka je mokra in črna, se pravi to kaj šprica iz avspuha je tudi okrog svečke. Šrauf za luft je odvit za 1,5 obrata, igla pa je na 3. zarezi (na polovici).

Kakšen predlog, kaj bi bilo treba naredit?

Vnaprej hvala in lep pozdrav!

Prevelika diza.

men je isto delal(šprical pr kolenu) pa sm dau manšo dizo pa je blo isto

prevlka diza ali pa prevelka mešanca  :)

Kak če prevlka diza bit, če je original. Manjše dize tudi obstajajo? :D
Mešanca pa je taka, kot jo dela črpalka za olje.

Slaba svečka dej no3 čist novo NGK b8 pa pol poročej :)

Not imam čisto novo DENSO W27 ES-ZU svečko, tak da svečka vrjetno ni.

Če je nova še ne pomeni, da je ok. Probaj z toplejšo vrednostjo rec. 24, 22 oz. ngk 7,8. Prvo preveri če je svečka ko si 105%, da ni krivec svečka greš naprej itd. Ker nekaj ugibat kaj je lahko narobe je bv ker se nikoli ne pride do vzroka problema greš od ene stvari do druge pa naj bo še nevem kaka malenkost jo je treba preverit.

loh d je tist mešanca olja in pa vode! men je tko delal k sm meu olno pumpo prklopleno sam sm jo pol odklopu pa začeu sam delat mešanco( pr teb se da na oljni zmanšat) pol lobh d je diza, loh je svečka loh pa d je tko kokr pr men mešanca hladilne tekočine in benza (u primeru d stesnila ne tesnijo ok) možnih je velik faktorjeu

Ti si zrihtal to, al je pri tebi še vedno isto?

Mene zanima, če ima kdo za prodat kako dizo za uplinjač 19 dell'orto. se pravi, da morajo biti 5mm. rabim pa velikost 92 ali manjše. lahko posamezno ali v kompletu.
Če pa slučajno kdo ve, kje v trgovini bi se jih dalo kupiti, pa prosim če lahko sporoči. S tem ne mislim na trgovine, kjer je potrebno naročevati in čakati v nedogled.

Zdravo!

Konec aprila:
Imam Italjet Formulo 50, zračno hlajen, letnik 1997. Notri je 70 ccm kit.

Zdaj sva hotela motor nastavit, vendar nastanejo problemi. Motor vžgeva, vendar ne laufa pod nizkimi obrati. Zgleda, da dobi preveč goriva. Tudi, če vrtiva vijaka na uplinjaču, ni nič bolje.

Kje bi lahko bila težava? V dizah? V svečki?

Danes:
še vedno imava probleme.
menjala sva dizo (od 70 do 92), kupila drug vplinjač, prestavljala iglo, menjala svečko... še vedno so težave.

najprej ga komaj vžgeva, ko vže, pa pod visokimi obrati laufa dober, pod nizkimi pa ga takoj zamori.
isto je, če imava gor izpuh ali ne, če je filter prkloplen ali ne.

ima kdo kakšen prdelog?

hvala

z zaugam mi uzge in dela pod standgasam in tud do polovice gasa se lepo pelem ko pa dam dokonca gas pa ga zamori moooo kokr da je prevec zraka (z zaugam)
brez zauga pa isto uzge pa kuj k dam mal gas crkne al pa ce ga pustim 15sekund stat pod stantgasam isto crkne
preh je lepo delou pol sm se pa neki z dizam igrou pa sm use razj*bou pa zdj sm tou isto dizo kokr sm meu preh notr pa isto nedela...

verjetno mas srauf za stelanje zraka prevec zategnjen. ce ti z zaugom laufa bolse ko brez pomen da je premajhna diza.

a si filter menjal?

predn sm kj frgazr štelou je use lepo delal..pol sm dau pa manšo dizo pa zrak sm mal stelou in zdj se mi je razstelal, zdej sm dou pa nazaj uno dizo k sm meu pa me šekr zajbava z zrakam sm že use probou narest pa šekr ni dobr

če si ful migu ko si fergi dol devu možno da ti je kolen poču   :S

tud to je možno kr je biu ze preh dost u slabem stanju..kako nj začastno rešm zadevo?(dihtmase nimam :S )

ni to to :(

 :S potem je pa možnost da ti je kje semering spustu oz blok  :S

nevrjamem, kr sm sam dizo zamenou pa filtr prepucou pa z zrakam se mal igrou :S zdj sm pa ze use probou pa dou nazaj uno dizo pa zrk na use mozne nacine posmekat pa ni sans da nazaj dobim :S
tuning boy mas en plus kr mi pomagas :P

a meni pa nihče ne zna pomagat? :(

Ko bom vedo kaki fergi je potem ja...

fergazer je dellorto 19 phbg as - imam 2 in je z obema enako.

jst mam problem da mi na začetku ko je motor segret in umirjen zatrokera za kako sekundo predn lepo potegne in se vozm normalno. to nrdi samo ko za malo dle spustim gas med vožnjo al pa motor ustavim. kaj nej nrdim? znižu sm iglo pa šezmer to dela. dau sm dizo 98 prej je bila 100 pa se bojim d bo premejhna in bo začel spet morit. u fergu imam tut tamalo dizo 45

setup je pa tak(minarelli):
top trophy 70cc
yasuni c16
malossi multivar
malossi delta
malossi kevlar
malossi e5
malossi MHR vetrnica
19 dellorto (črni)
malossi MHR lamelni
homemade custom distančnik 5mm za dvig lamelnega
bgm evo zvon
NGK racing kabl
malossi tc unit cdi

sm rešu

ja kak pa :)

prej sm iglo znižu pa je blo isto pol sm pa dizo dou iz 100 na 98 sam učer še nism sprobou. dans sm šou sprobat pa ga mal terat pa ne dela več tega

Mam en vprašanje glede nastavitve štandgasa (prosti tek). Motor namreč med vožnjo deluje normalno pri polnem gasu ali pri majhnem... vglavnem dela super ko se pelem. Moti me edino da na mestu laufa previsoko... Obračal sem že šrauf za prosti tek pa dela enako :( Kaj bi blo narobe?

Tnx za odgovore in dobite + ;D

odvij šrauf d boš še zmanšu pa gas zajlo odtegn (na balanci zravn ročke se ponavadi da ali pa zraven ferga na kolenu)

Bom probal in ti sporočim če bo bolše :) tnx maš + 8)

aja mislu sm na kolenu gas zajle na fergu da neboš kje po unem kolenu šou iskat :) zalaufi motor pa pol to deli d si štelaš umes pa boš sam vidu

A ma kdo prodat dize m6 velikosti 70 al pa 72, da jih je dobil v kompletu šob pa jih mogoče ne rab :)

as poštimu štandgas?

jap sm mal je bla zajla za gas prenategnena oz. nek jo je držal zgleda pa sm samo mal pocukov pa je prec štandgas spustu... :)

Mene pa zanima, če bo sigurno dovolj olja dajalo če preprosto na frgazer priklopim oljno pumpo, brez nastavljanja? Ali se oljna pumpa sploh da nastavljat? Imam foxo btw, frgazer je Dell'orto 19 PHBG - ima priljuček za olje - home made...

en vijak more bit na pumpi za stelat ;)

saj se oljna pumpa ne da nastavljat pri minarelli, ali pač?

pri minarelli se ne da nastavljat. priklopi pumpo na fergazer. če boš imel original filter in s tem posledično majhno dizo nebo nič narobe. Mogoče čisto malo olja naliješ zraven bencina in je problem rešen.

original je fuč, tako da imam športnega, pa velko dizo, se pravi bi bilo bolje če bi sam mešal... zaćnem z 3% pa postopoma manj olja če bo premastno ;)

čist odvisn od olja. jst mam not sporta,... pa dajam v mešanco olje motul 710. prej ko je biu scooter expert olje je bla 2%-3% mešanca vredu, zdj ko je motul 710 je že 2% preveč in ne izgori ves ter posledično ga meče ven pri kolenu izpuha

trenutno mam motul scooter exert, ene 2 kanglce za porabt, tko da bo pol kr 2%-3%, bom že vidu, ker zdaj mi je ven metalo olje iz izpuha, pa je samo mešalo + kapljica še v tank, za vsaj slučaj.

pozdravljeni imam problem z mini moto dirkalnim že nekaj čase se ukvarjam z tem samo zdaj sem pa res ustal brez idej kako naprej probal sem že svašta pa nč no uglavnem ko se jast peljem po pisti spustim gas v uvinku ko pridem iz ovinka dam gas do konca in motor naredi mooo samo v niskih ubratih kaj vi mislite da bi bilo lahko narobe?? :S

preveč zraka... malo zamaši filter...

lahko ap da ti je tudi semering šu...

nejc in vsi ostali ki hočete rešiti vaše probleme. Tistki ki vam lahko pomaga ni vedeževalec zato preden predstavite vaš problem  povejte tudi kak uplinjač imate, kake nastavitve so sedaj noter in kaj vse je na skuterju ali minimoto ( cilinder, izpuhm variator,.....)

Nejc, če je minimoto dirkalen mora uplinjač bit SERIJA PHBG od 15 do 18mm. Povej kako iglo imaš noter in kake dize in predvsem kak cilinderček 30-40-50, pa koliko se vrti motor. Za skuterje  za dirkalne namene je po standart set up
diza max 96-100
diza min 45
polverizator AU262
Plovec 5g
Cilinderček 50
igla W16

Ti imaš problem na nizkih, vendar ta mooo je lahko tako pomanjkanje benzina kot premastno, točneje opiši. RPovaj vzdigniti iglo ali pa dat tanjšo.

sm že zrihtu hvala :)

Mam en problem, mi je že skor ratal naštelat samo zdej pa nevem več kako bi to odpravil. In sicer motor dela lepo pod polnim gasom, z polovico gasa in v prostem teku. Zajbava me samo to da recimo ko se peljem z pol gasa pa stisnem gas do konca, v tistem momentu motor kr mal zamori al kuko bi reku, uglavnem ne preide lepo z polovice na ful gas. Pol k pelem z polnim gasom pa dela vredu.

Kaj bi blo narobe lahko?

Piaggio NRG setup pa je:
-DR evo 70ccm
-Yasuni R
-Delortto 17,5
-Malossi multivar 2000
-Malossi kevlar jermen

men je to delal zaradi podložke in federcev v sklopki ne zaradi ferga

hm a nima sklopka veze samo pri speljevanju več al manj :S

ja ma pa da ne drsi  ;)

meni isto dela pa nwm ka bi blo to pa sm že več feder probo in povratnih in onih

lp

men sej tut včeri en problem pojavu in sicer, se vozim kar naenkat pa mooo in crkne, vžigam pa vžigam nč, dam zauh vžge, dam gas potegne 3metre in spet moooo in crkne.prejšnič mij pa to nardil k sm se pelou 80 sam ni crknu sam gas sm spustu pa sm ga spet dal in je šu do 90 in spet isto kr zgubu naenkat, pa spet spustim pa dam gas pa gre 100 pa spet isto na zj mi pa komi spele in mooo crkne.
kva bi blo to prevelika diza al možn dj svečka zajebava al kaj nwm kva ga jeba???

setup:
CILINDER: POLINI sport 70 (predelan)
AVSPUH: MHR replica
PREDNJA JERMENICA: POLINI speed control
GRED: trenutno še orginal
ZADNA JERMENICA: POLINI speed drive
ZVONEC: POLINI EVO
SKLOPKA: trenutno še orginal
JERMEN: trenutno še orginal
ČOK: POLINI ročni
UPLINJAČ: Stage6 dellorto 21ds racing 95 diza
SESALNI SISTEM IN LAMELA: Stage6
FILTER: Stage6 mikuni
ELEKTRIKA: NGK kabelj+kapca
SVEČKA: NGK b9hs

hm svečka zgleda d je taprava. drgač morš dat pa večjo dizo če ti mori zato da je manj zraka in več bencina!

Večjo dizo? Na sporteku pa še 21ka gor pa še večjo dizo k 95. Nvm meni se ne zdi d bi ti nucu večo dizo

vrejtno ti je semering spusto... če ni težava nekje na fergazerju ;) al pa še lamele preglej...

užge sam z zauham, pa dam gas kr moo, moo pa potegne mal pa moooo pa ugasne.

Pa si slučajno pregledal vse dize, da se ti ni slučajno kakšna zamašila ? Drugače pa zgeda po tvojih opisit tako, kot da ferga nebi imel nasvaljenega ;)

al pa ti je piknu znam dol glavo mas 2 min dela pa poglej ce ima cly kako ravsico cist u izi tko sm js imel pa nism vedu kaj je narobe ko sm pa sne clavo sm takoj zvedu

pa fergi sm nastavu če sm se zj vozu cel tedn, zj pa kr začel morit oziroma zj še vžge ne,svečka je čist lepa,lepo rjava, bom vidu kva bo km spet fergi spucou,ni mi jasn k sm ga lih par tednov nazaj spucov celga :S

je pa res da sm mu težave z bencinam kj mij ole vn metou skoz avspuh pol sm pa še bencin not naliu sj  to nima veze kj al ja?

lahko da si pol naredo premalo mešanco pa je zaribalo :)

pr men je blo tko sam je blo 1. narobe oljna pumpa pol k sm pa sam začeu delat je blo podobn ampk sm zdj vidu da je napaka da batni obročki ne tesnijo dobr in ni kompresije tako da ne izgori vse ampk gre vn. po razlagi tcra