Forum

600  ;D  ali 1000  :-\

Zanima me vaše mnenje, ali je res smotrno kupovati 1000 ccm šporne motocikle, ali pa bi bili že zaradi samih sposobnosti, cene, teže in vzdrževanja zadovoljni s 600 ccm motociklom.

Osebno menim, na podlagi izkušenj, ko sem istočasno pri testiranju gum vozil oba razreda, da je 600 ccm razred popolnoma dovolj za vse užitke in sposobnosti 90% slovenskih voznikov.

Vaše mnenje prosim  :0

jaz za1x z mojimi rosnimi 17 leti mislim, da nebom nikoli šel na tisočaka... po moje je 600cc čist dovol, pa še lažji je za premetavat ga v ovinkih  8)

600 je čisto dovolj če se sam voziš ...- če pa imaš dosti sopotnika gor te pa se že splača 1000 vzet

zakaj?  :o

100 KM + ni dovolj za okol vozit 160 kilogramov?

ne da ni dovolj, samo za prehitevat pa to je malenkost premalo moči (če sta dva gor), pa da nerabiš tolko prestavlat ...

meni se vedno zdi hecno, ko kdo reče "ne rebiš tolko prestavlat"..  :)
če nočeš prestavlat potem kupiš skuter ali aprili mana 850 od letos dalje...

če se želiš veliko vozit v dvoje pa je superšportnik skoraj čisto zgrešena izbira, glede na toda so na tržišču na voljo potovalne endure v tisoč in eni izvedbi....z  več udobja, goro navora in pogosot tudi cenejšo registracijo.

to se jaz tudi povsem strinjam da ne športnika, kakšno hondo cbf 1000 kupiš pa je super ...

glede na slovenske ceste bi jaz raje vzel 600 :) sicer je pa odvisno od človeka kaj hoče od motorja..nevar ni so pa tko al tko vsi dvokolesniki nasploh v nepravih rokah

Jaz če bi kupoval bi kupil 1000ccm ker v pospeških in v končni hitrosti se lahko 600ccm samo skrije nekje za vogal. Sicer pa se moraš sam odločit glede na to kakšne vrste voznik si ali bol "agresivne,hitre" ali malo bol na easy!

opomba:
vsaj 50 odstotkov motoristov moči svojega motorja ne zna izkoristit...k ar je pogosto razlog, da si želijo močnejši motor.

se strinjam

V kakšnem smislu to?

Lp

v smislu da je potrebno pač vsak motor njemu primerno vozit.
primer:
če nekdo pojamra, da tanova ninja 10 nikamor ne gre v primerjavi s kolegovo r1, v resnici pa pričakuje nemogoče od motorja in upa, da bo štirivaljni naviti superšportnik postregel z vso mero navora in moči, ki jo ima na papirju že pri 4000 vrtljajih... je to že preveč neznanja.

ali če nekdo jamra da mala RS 125 ne gre nikamor pri 8000 obratih je to tudi komedija mar ne?

in če nekdo na svojem športaku ne more loviti kolegov, ker je njegova vožnja netekoča, zaletava to ne pomeni da motor nikamor ne gre...

če nekdo ne zna motorja držati na zanj primernih vrtljajih, ne zna pretikat takrat, ko je to treba, potem pa pričakuje, da ga bo v preniziki prestavi izstrelilo iz ovinka ko bo dal gas.....

that's the point ja ... večina ljudi ne ve izkoristit motorja pa pol kar zabluzi da to nikamor ne gre...  v pospeških itaq da so razlike med 600 pa 1000 ... od tega recimo kako pa človek ve pospešit pa je lahko marsikaj odvisno :D .. jaz se lahko pohvalim s tem da sem z cca 30HP aprilio 125 na dirkališču Panoniaring vozil 2-3 sekunde hitrejše kroge kot tam en neki frajer z RS250, ki bi naj mela 75 konjev ... tak, da ni vse v moči motorja ampak v trezni glavi vozika  8) 8)

V Ameriki na dirkališču  8) smo vozili novo Kawo 600 RR. Bila je popolnoma serijska in smo jo tišali ko nori. Sem mislil da bom poletel, saj na določenih delih sem bil le malekost počasnejši kot dirkač, ki je s kamero odpeljal krog.
Pa se najde Yanagawa, ki vozi GP prvenstvo, vzame isti motor in mi naredi dobrih 11 sekund razlike na krog :o.
Torej, ja ja, motor ima premalo konjev saj je samo 600.... :x

Vse je v glavi in v znanju, saj je 600 ccm idealna kombinacija moči, navora teže in sposobnosti normalnega voznika. 8)

1000 je že ok, ampak zakaj, da se ga bom bal na polno odpirat, in ko bo pri 10.000 obratih spustil tistih 170 KM na cesto. Ma ja, ga ni junaka, ki bo to počel na navadni cesti - vsi ta dobri so že polomljeni ali mrtvi. Vsaka čast peščici, ki to res zna... ma vsi drugi... to je le želja, kot je želja po velikih još...  :P ki pa jih nič ne rabiš pa še motijo te.

to ti je isto kot bi se odloču a bi kupi Ferrari 575 al pa audi RS4  :)
oba avta sta špici, samo kje boš to vozil po Sloveniji,

prav tako teli 1000ccm to ni za naše ceste, to je samo na Dirkališča.

že ko sm vozu RS250 je šlo ful, nato čez par tednov še cbr 600ccm si sploh neuapam na 1000ccm it..me je enostavno strah :)  kar sm že vidu pri 600ccm, kok gre kajšele uno..

tko da 600ccm je VRH GLAVE za naše ceste... nebi reku da bi mel tko kot v Nečmiji Avtobane po nevem kok km same ravnice...

tut k si tomosa prvic vozu se ti je zdel da gre hitr. je pa res da si po eni uri ugotovu da negre nikamor, pr skutrju si to ugotovu v enm tednu, pol si nabavu kit si 1 mesc rabu, no pr 600 ccm pa je res uprasanje ce se ti kdaj zazdi da ti manjka moci, verjetno pa tudi nekoc :)

pri 600 ss ti predvsem v nizkih obratih navora manjka, in ga moreš vedno španat če hočeš da "gre", zato ljudje grejo na 1000cc ki ima večje območje uporabnih obratov

Suzuki sv 2valja
pa skoz lepo vlece pa je tud 600  ;)

Jaz sem za 1000, ceprav je res,da na navadni csti pri nasi kvaliteti asfalta, med ovinki ne mores odpirat do konca.Za sankom je pa stvar cist druga  ;)

Na žalost maš ćist prov... V sloveniji je pomembno tisto kar je za šankom vidno ...

Zdej pa ti povej kje boš, izkoristu tok moči več na naših cestah, boš čez naselje 290kmh vozu namest 50kmh??? 600ccm je čist vrh glave...Kvečjm če se boš furu vsak vikend med sezono, na pisto?? sej vsi bi divjal, pol pa vidš folk z R1-kam k so več na levi strani k na desni. Res se lahko 600 skrije sam pol se lahk s 1000 skrivaš u krsti(ne rečem da se s 600 ne morš)..1000 je preveč brutaln motor za na cesto..

jaz sem sicer iz 70ccm prišel direkt na 1000. moja velika napaka :o prvič na pisto(drugje se en vozim nebi rad ogrožal drugih). prvih par krogov počasi, po kakem 10 krogu mogoče kaj manj sem že bil v gumah:) motor je doosti težje obvladovat kot 750 gsxr-a (moj 1000 k4) pa še zelo moreš bit pazljiv pri zavojih ker ali dviguje ali spodnaša. za moje pojme dosti preveč zato pa gre v zimi na prodajo pa pride verjetno k6 750:) torej 1000ccm totalno bzv edino če imaš že par let izkušenj po pistah in dobre rezultate:) :x :x

Hm...meni ste nekateri prav smešni s tem "NE 1000!; NI ZA SLOVENIJO" itd. itd.. Veliko ljudi, s katerimi sem debatiral se je strinjalo da je 600ccm dovolj, motilo pa jih je le to, da so morali za isto hitrost motor tiščati v nenormalno visoke obrate. Če ne druga, te policajo štopajo ko prihruješ z 15k obrati mimo... Veliko ljudi se tudi, kot je bilo prej že omenjeno (in popljuvano) pritožuje nad prestavljanjem, saj imajo včasih tudi radi umirjeno vožnjo npr. v 3. prestavi in v nizkih obratih. Tudi 1000ccm motor lahko premetavaš skoraj tako kot 600, ima enako ali pa malenkost več kilogramov, razlika je le v medosni razdalji, pa še to ni tako velika.
V bistvu je debata nesmiselna, saj imajo tako 600 kot 1000 prednosti ter slabosti, po mojem mnenju pa bi znal bit odločilen faktor pri premlevanju takih tem slovenska zavist(vsak si 1000 ne more privoščit in tisti majo največ za povedat proti le-tem).

Kera bučka... Poglej Milete letnik 00 že za 3k € jo dobiš... Tok pa stane RS125

Ja a mislte da so drget pa kej drgačne ceste? ŠE SLABŠE so ;) zdej pa mislte da če smo pa mejhna država da smo pa pol na čist spodnjem nivoju? poglejte si mal ceste tja dol proti J pa pol govorte, smo pred marsikatero državo ;)

-moje mnenje

govora je predvsem o športnih motociklih.
Tisti, ki se mu na sporatku ne da pretikat, in ki bi se rad vozil na 3000 obratih, naj si namesto športnika  kupi hondo CBF 1000.

Litrski športniki so pogosto prenaporni tudi za pisto...
razen če se res tako radi vozite naokoli  pri 3000 obratih 8)

Tudi Kevin Schwantz je v nekem itervjuju dejal, da je celo za njega "tisočak" prehud. Z "šestotakom" pa zelo uživa.
Sedaj pa se naj kdo oglasi, ki meni, da je boljši od Schwantza!!!
Toliko v pojasnilo vsem, ki menijo, da šestotake zagovarjamo tisti, ki si tisočakov ne moremo privoščiti in mislijo, da so boljši od Kevina Schwantza!!!