kaj hočeš rečt da sem kmet? ti neše mene fuka si razmija? ka te bom tak duna ka boš 3 tedne rikverci hoda

jebeš nemce, gremo na nizozemce 

no coment   manjša kot je obremenitev gredi manjša je vztrajnost kar pomeni da lahko imaš neomejene obrate vendar zelo malo navora, to sm sam vidu na dveh popolnoma enakih motorjih. Keep reading forums...

Tu maste, razliko med malossijevem vžigu in leonellijevem, ki je še 1x težji skor. Testirano z 2fast cilindrom na piaggio mašini by TRT  , who is the best now a??

http://www.trteam.it/PROskoraj VA%20BANCO%20LEONELLI.htm

kak pa je hpi 2006 elektrika?

Pa spet si zaletav
Sem reko kdaj da maš z lažjim vžigom neomejene obrate ? Ne
Kaj pa ma navor veze z vztrajnostjo 

Čisto in samo čisto je odvisno od cilindra kaki bo navor
Sam pa veš da majo highend celindri to območje v zelo viskoih obratih.Hitrej e ko se bo lahko gred zasukala v to območje,bolše bo
Lažje se bo tudi dalo držat skutera v teh obratih če bo na gredi zlo majhna teža

Ostalo je pa odvisno od setupa in nastavitev

Če bomo probali max doro nareti iz vžiga( in tisti ki bo to hoto ) bo mel vsaj močn midrace(v večini pa le highend)
Razmisli malo o tem

Se mi pa dopadejo take debate,kr se lahko vsak od nas kaj zravn nauči,kr noben ne ve vsega( to leti predvsem na tebe TCR,čeprav ni slabo mišljeno).

  Hamzo:  dej nalepko!!!!!!!!!!1

Kozlo če rečeš ti da nima veze z navorom teža gredi in vžiga pol uredu. Eno je brat forume drugo je provat v sam.

polini vžig je odlična zadeva glede na original vžig, sam pač nastavit je treba v fazo kot vsak vžig, ni nujno da je nastavitev kot piše v navodilih vedno najboljša .

daj se ze dobita na piru pa se lahko zlamata tam nepa da tu težita stalno. se vem da mata vsak svoji prav sam vseeno... podaj mnenje pa tiho bodi nepa da lapas v tri krasne.

btw ma kdo mogoce ze kake teste med malossijevo selettro pa polini interno rotorem? kr me zanima neke