Kako pravilno nastaviti vplinjač?
Človek potrebuje za normalno in zdravo delovanje pravilno prehrano oziroma pravilno razmerje zaužite hrane.
Tako je tudi z motorji. Če hočemo da naš motor pravilno deluje mu moramo omogočiti čim boljšo kmbinacijo "hrane", torej bencina, zraka in olja.
Vendar stvar ni tako enostavna kot se zdi. Pravilno nastaviti vplinjač je zelo težka naloga, sploh če nimamo ustreznega znanja o delovanju le tega.
1. Nekaj na splošno o vplinjaču.
Vplinjač je naprava, katera meša bencin in zrak ter ga dovaja motorju.
Zrak vstopi skozi zadnji del vplinjača, bencin pa se dovaja preko šob oziroma diz.
Ko zrak vstopi s silovito hitrostjo v vplinjač se pomeša z bencinom ter ustvari na veliko drobnih kapljic bencina, ta pa potuje naprej v cilinder.
Z drugimi besedami povedano se bencin spremeni v plin.
Verjetno se sprašujete zakaj se more vplinit, zakaj ne more bencin tečt v cilinder?
Tisti ki imate vsaj nekaj znanja iz kemije ali pa ste splošno dobro razgledani veste da se tekočine ne stiskajo. To pomeni da če bi bencin prišel v cilinder v tekoči obliki bi stekel navzdol, kar bi povzročilo eksplozijo ter pritisk samo v spodnjem delu cilindra.
Motor bi verjetno zaribal. Ker pa bencin pride v plinastem stanju v cilinder se lahko enakomerno razporedi v kompresijski prostor in najvažneje je to da stisnjeni plini močneje in veliko hitreje eksplodirajo.
2. Nastavlanje vplinjača
Najprej najosnovnejši pojmi:
Dušenje - prevelik dotok zraka v vplinjač
Trokiranje - Premajhen dotok zraka v vplinjač
Simptomi:
Dušenje - Motor ima zelo nizek konstanten zvok - MOOOOOOOOOOOOO
OOO
Trokiranje - Motor "pokašljuje"
Torej kot nekateri že veste vplinjač nastavljamo z šobami (dizami), spreminjanje višine igle ter z nastavlanjem dotoka zraka dizi za prosti tek.
Kot prva in najosnovnejša nastavitev je menjava šobe. Z menjavo le te nastavljamo dotok bencina pri polnem plinu, torej pri načinu ki je najpogosteje uporabljen.
Ko dosežemo normalno delovaje motorja, torej da ne trokira in ne duši nastavimo iglo. S spreminjanjem višine igle nastavimo delovanje motorja pri majhnem gasu.
Primer:
Če motor pod pol gasa trokira pomeni da je igla preveč dvignjena, če ga duši pomeni da je preveč spuščena.
Ko nam to uspe nam ostane še nastavlanje dotoka zraka dizi za prosti tek. Nastavimo ga z vijakom ki se nahaja nekje na vplinjaču. Ponavadi je majnši ( Z večjim nastavljamo prosti tek )
Z nastavlanjem dotoka zraka dosežemo umirjen ter konstanten prosti tek. Nastavlanje le tega kombiniramo z nastavljanjem prostega teka, katerega pa spreminjamo z sukanjem ponavadi največjega vijaka na vplinjaču.
Za informacijo:
Dotok zraka zapremo z obračanjem vijaka v desno, v levo ga odpremo. Prav tako je pri nastavlanju prostega teka.
Prosti tek bi se naj gibal mel 1500 in 2000 obrati.
http://img269.imageshack.us/img269/6997/vplinja269fh6.pngSkica, s katero hočem prikazati delovanje dotoka zraka dizi za prosti tek.
Za zaključek naj povem da je pravilno nastavljen vplinjač osnova za pravilno delovanje motorja.
Kot indikator če je šoba prave velikosti uporabljamo vžigalno svečko. Če je elektroda sive oz svetlo rjave barve pomeni da je šoba premajhna, če je črna je šoba prevelika. Optimalno nastavitev nam pokaže svečka ki ima elektrodo kavne oz temno rjave barve.
No torej to je zadeva ki sem jo spisal v 15 minutah, tako da bo kar nekaj pravopisnih napak. Če sem kaj pozabil oz bi kaj dodali mi pošljite PM.
