no, nisem se nikjer zasledu te teme, zato jo zdaj odpiram.  Zanima me, kaksni so vsi znaki/indikatorji, da je motor pravilno nastavlen.  pa ne pisat, po obcutku, dobr to vem, sam ce je se kej druzga. kar jaz vem je sam za svecko, da mora biti lepe rjave barve, drugo pa nic      torej?   

no ZACCO sej si napisu ze v svojem 1. postu.najbol natancno vidis po svecki,drugace pa cutis.in ko se ti zdi vredi nastavleno,odsravfaj svecko dol pa poglej ce je cist OK nastavleno        

sej vem za tist clanek, sem ga tut ze prebral. js sm tko bl mislu, da gre skuter cis v redu, pac nobenih lukenj v pospeskih, samo kako ves npr, da skuter ne more it vec (hitreje, mocneje  )   kokr pa gre zdej ?     sm mislu da je to glede svecke, da kaze sam ce mas fergazar dobr nastavlen, ne pa kr za vse 

kako se ve če je motor nastavljen enostavno- kadar motor gre kot j etreba, spelje iz mesta poskočno, primer ob 50kmh ko se spusti gas pa nazaj da, da hitro prime, in da se zavrti lepo do konca svojih obratov,  nima veze kake komponente so montirane važno je da je skuter čimbolj odziven pa dokonca obratov se mora zavrtet brez pojemanja moč tudi č eso to samo 10000 obratov.

Tud iz 50ccm skuterja se da marsikaj narest samo z pravilnimi nastavitvami. Tudi pri dirkanju sta lahko dva skuterja enako močna, zanimivo pa je kdo bo znal bolje prenesti moč na asvalt oziroma na zadnje kolo z ustreznimi nastavitvami.. ..

SEJ Č EPOGLEDAŠ SI SI SAM ŽE DAL ODGOVOR.  zapomnite si da ne moreta dva motora čeprav z enakimi delami isto delat. Zato kakršenkoli nasvet kako kaj nastavit je brez vezen, to je treba vsak skuter posebej opisat z kaki probmlemi deluje

V tvojem primeur kymco msilim da imaš premasten uplinjač in premehko povratno vzmet. Vendar kot sme že 100x rekel povratna uzmet mor abit čim mehkejša kot je možno. oziroma taka ki pobere najman moči motorju.

82% trša kot original rabi se jo za  dirkalne predelave , like : MHr, MHR TEAM; EVOLUTION,......itd

uh to je hudo preveč  to je 5% mešanica, dej 2% max 2,5%  to pomeni da an 3 l benzina daš  0,6dcl olja
povratno pa moreš stestirat, najprej provaj z originalno kako del apol pa vidiš če ima luknje v pospeševanju oziroma če ne dobava enakomerno obratov daj tršo, vendar malenkost tršo. Na kymco mašino se nespoznam tko da ti n ebi znal svetovat

no tko vam bom povedal, vsi skuterji imajo avtomatsko mešanje, ki je nastavljeno na 2% sedaj če se želi imeti še vedno avtomatsko mešanje tudi na močnejših cilindrih je priporočljivo  dodajati olje v rezervar za benzin 0,5% na celoten rezervoar. Tako bo mešanica bolj bogata in s tem bo zagotovila daljšo življensko dobo delov agregata

no se neki ma zanima, in sicer simptomi, ce mas prelahke valcke (aja, to vem, dere se, ne gre pa nikamor)    pretezki valcki (pojavijo se lukne v pospeskih?), pretrda oz premehka povratna, pa ce mas napacna fedra (se pravii predtrda, premehka-saj se govri kle kok je trda, a ne, teza verjeten ne   

thx za odgovore  ze vnaprej 

Kaj ni ravno obratno. Bolj ko je trda vzmet težji valjčki, in mehkejša vzmet lažji valjčki. Seveda za enako nastavitev. Že po sami logiki naj bi blo tako. 

aha, thx TCR, dobis ene par +    stekam vse kar si reku, se slisi logicno, sam kaj pa pol se s fedri v sklopki    na gusu kr original pustis gor, al kdaj se mena to pol 

S tem nastaviš pri katerih obratih motor spelje.

aha, se pravi, ce prav stekam, so kira fedra das odvisn sam od auspuha?   valcki pa povratna pa bl ko ne od cilindra?

ja no sej, sam ferda so pol odvisna pa pol sam od izpuha    kork js stekam

Če je povratna mehkejša se da vozit pod malim plinom čisto lepo.

Pri sporteku pa ne rabiš neke ful hude odzivnosti...če pa maš highend pa tak ne narediš da gre pod malim gasom ker celi cajt pod punim voziš