mene sam zaniam če vete na kok km približno se mennja bat pa batni na high edn cilindrih (EVO, MHR, MHR Team, Manston2)

hehe...js sm od enga mal drgačču....
kok pa kej zdžijo tti cilindi tk do 10k km?? al pa 5k km??

Nič nebi blo narobe, če bi ga še bol pogosto menjal

lej harko ... poliranje izpušnega kanala pomen da ga ti spoliras in se ti saje ne nabirajo gor, kar ne poviša ne vem kaj velik moči, mogoče edini odzivnost in pa preprečuje nabiranje saj, ki pa zavirajo moč celindra
sam pri teh high end izpuhih je izpušn kanal kr dost vredu obdelan, jest sm samo na vsake svete čase naredil mal močnejšo mešanco, pa je olje samo prepucalo celinder tko da nakonc, ko sem skuter razstavil nisem mel niti mal rjavega izpušnega kanala ali pretočnih

torej ... če gledamo tvoj EVO celinder .... spolirat izpušni kanal, predelat pretočne kanale in naredit en custom made high end izpuh s kolenom, ki bo "pravokotno" oz. take oblike kot je izpušni kanal in ne okrogle

to je najboljša možna rešitev za tvoj celinder

nič bat ... ROOST je svoje izpuhe za 100% izboljšal ima novo tehniko varjenja, kar pomeni da so vari dosti močnejši od predhodnjih izpuhov ... dokazi so pa da je letos v slo DP v skuterskih dirkah sta bla 2 dirkača z ROOSTovim izpuhi, in so izpuhi delali brezhibno ... pa tut ROOST ti lahko naredi še boljši izpuh kot npr. Yasuni C30 ... vse je odvisno od performacov, ki jih želiš imeti

jap + to da je veliko cenejši kot C30, pa še resonanco se da prilagodit natančno tvojemu celindru, sploh če boš kanale odprial sej to je bistvo custom made izpuhov, da se z njimi izvleče še več moči, kot pa serijsko delanimi izpuhi

HARKO z roostom neboš zgrešil če je varjenje izboljšal te res ne moreš mitmo vdarit, ker kaj roost naredi z skuterom malo kiri izpuh, v NL ga vsi hvalijo glede performans tak da res raje roosta kot pa C30 raje, no tak je vsaj moje mnenje