Gre se za tomosovo masino, ampak mislm da je precej oziroma čist isto...

Takole je bilo: nižal  sem glavo, potem pa z gedoro bil premočan in tako uničil navoje v blokih. Torej,treba jih je blo obnoviti, ampak nazadnje ni blo vseskupaj tako zelo mačji kašelj... bom ob slikah opisal postopek. Upam da bo tale HOW TO komu prišel prav.

1. Slika spodaj: Ne vidi se lih kako so navojcki požrti... ampak vseeno.


2. Nosilne palice (ce je kašna ostala še not jo previdno odviješ z "papagajkami" al pa "rolcangami"...

3. Naslednji korak ki je nujen: zašciti luknjo (karter) pred vpadanjem kaksnih opilkov ter spihaj ali na kašen drugacen način očisti luknje in okolico njih.

4. Pričenjanja urezovanje novega navoja. Pomembno!!!:
  -Prva zelo pomembna stvar: Navojev ne urezovat z kakimi cenenimi čeljustmi oz. navojnimi svedri (najbolje da si sposodiš pri kakem poznanem "drejarju" kovin, ali jih kupiš, samo niso ravno poceni (seveda ce noceš da se ti v luknji zlomi)
  - Poskrbi da boš urezoval sigurno naravnost (meni je šlo malo postrani, ampak sem useeno spravil cilinder na njih.
  - Vrezuje se z najmanj dvema različnima čeljustima (oziroma navojnimi svedri). Različna sta predvsem v tem, da lepo počasi odpiliš (tukaj gre seveda za večanje luknje z m7 na m8.) Najprej z bolj blagim svedrom, potem z močnejšim. Tako pridemo do zelo lepega navoja, če seveda pazimo kolikor pač moremo. Predvsem pri vrezovanju NE HITETI!!!

 Ko najdeš linijo in pričneš z vrezovanjem: Zavrti za en krog, potem en krog nazaj (čutiš kako se nekaj "odtrga"), potem pa ponovno za dva kroga naprej, pa enega nazaj. Ne pozabi svedra podmazovat z oljem ko vrezuješ! Ni treba preveč, pač toliko da bo podmazan.





4. Nove nosilne palice. Torej, jaz konkretno sem dal narediti istemu, kateri mi je posodu navojne svedre. Mislim da je najbolje takole:
-> Kupiš palico z navojem, (jaz sem kupil rostfrej) m8. Potem sem s stružnico navoj odpili dol (seveda ga 1,5 cm pustiš, tam bo šel v blok. potem pa na koncu podrejane strani narediš nov navoj m7 (tako kot je v originalu -> za nosilne matice za kapo itd.)
Dobimo nekaj takega:


Glede rostfreia: Na vrhu palic imaš barvno oznako: rumena, rdeča, zelena, modra itd. Najboljša bo tista zeleno oznako ker je baje najbol trpežen rosfrej.


5. Ko imamo vse pripravljeno (ne pozabi s kakim kompresorjem spihati lukenj!) Pričnemo z vijacenjem novim stojnikov.
  -Vsako palcko je dobro "podmazati" z navadnim svinčnikom (podrgneš z grafitom -> svinčnikom  po navojih) To je namesto olja. NE UPORABLJAJ OLJA!! (To velja za alu bloke) To je zaradi tega da pri privijanju slucajno spet ne potrgamo navojev..


Šravfanjenje stojnikov:

Ps: Na tistem stojniku ki se na sliki ravno privija se na vrhu lepo vidi tisto oznako kašne fizčcne lastnosti ima uporabljeni rostfrej.

6. Ponovno spihamo (seveda če hočeš biti siguren da ti ne pride kšn opilek v karter, al pa v gred.)
   
 Potem pa sledi pač sestavljanje motorja nazaj (cilinder nazaj gor, pa bat seveda, hlajenje, itd)
 To je to

Upam da bo res komu prišlo kaj prav. če kdo neve kaj pomeni kak izraz, nej me vpraša Aja, se opravilčujem za slabe slike, ampak bistvo se vidi. Pač mobilc pa slaba svetloba   
Drugace pa sem potem imel tako kompresijo, kot še nikoli prej sploh na tej mašini.

LP Froš

uu.. lepo si napisal dobiš en + 

lepo si se potrudil + 

lepo napisal + 

ko vrezujes navoj pospricas navojni svede z wd-40 sam ne pretiravat da nebi sveder ribnu notr u lukni.. zrd prahu od kovine pa opilko samo 1x spricnes.lih tolk da lepo stece. spricni samo na spodnjo polovico svedra.

tolk sm te hotu sam popravit.

ajde, lp joint