Ma valda da je blo za **** ce je org ror....samo v nizkih obratih ma vec moci koz ZX-om...pac rada crkujejo navitja na runnerih 180ccm...meni ga je pomojem vtrgalo ker se je 11500 sukal...pustit e se presenetit.... konkurenca ne spi bomo vidli kolko RPM se da ven dobit

eh ja...jz se raj vozih z 4t pa kak akrapovič  gor, ma usaj sexsy glas, kot pa da neko 2t k sam pije pa ni neke velike razlike med 4t

že sam podatek pove da 4t 180ka ima ''ventile''
rob ti samo rihtaj pa ostani pri 2t

sej 4t se tut da tunat...kupiš 210ccm + akrapoviča pa je polomija...a nakonc ko sešteješ sploh ni razlike v porabi

sej je ql...raj porabš keš za benz kot pa kaki čiki
kr tko naprej
+

najbolj važn je da do CU-ja ''nabolj gre'' ker ma use malossi not 
mislim da bi ta od miče prehitela od cuja 

roba ni sezona še..., veš da sem ti skoz javil če je kak bil levi rokav desni žep, če pa je kaj tko legarizirano je pa tu avtonet

kar se tiče 200ccm, je fajn zadeva sam ko so drage za nas

prou maš + back...

oprosti, ampak zdaj mam porihtano in ti bom ob prvi priliki pokazal z enim posnetkom stevca, kak hitro dobi not 150. ce pa ne verjames, pa vprasaj rob maytha, ki se je pelal z njim takoj zatem, ko sma dala ZXa, 10g+11,5g valjcke in 108 dizo not.

cakam se na 110 dizo, ki bo verjetno najbolj ustrezala in pa ene fajn trde fedrce, ker me trenutno jebe se samo start. pa mogoce se kak ventilni (ceprav mi ze zdaj pije prevec).

kak bos nastavo je cisto odvisno od potreb agregata. valjcki bojo verjetno tam okoli 11g ok ja, kar se pa tice dize je pa odvisno tudi od fergija in filtra, tak da ne mors vedet al bo diza 110 ok al ne.

tako dizo (108 atm) mam z E13 filtrom.