sploh se mi nisi zameril,imam pa za tebe celo  en predlog:
 ti znaš računat,jaz bom pa bruso!Izračunaj in nariši kje,kako in koliko moram pobrusit karter za  minarelli motor,lepo svoje izračune prenesi na sliko in nam, ko smo imeli matematiko manj kot 3,nariši najbolj idealno brušen karter za minareli!!!!vse podatke in mere ti lahko pošljem,ti pa samo izračunaj lepo in nam te svoje enačbe prenesi v črtice in krivulje,da si bomo lahko potem vsi, ki prebiramo ta forum, zbrusli karterje!! Lahko celo nekaj zaslužiš,bom predlagal vsem,ki bi jih to zanimalo naj nekaj prispevajo za najbolj idealne načrte brušenega katerja za motor minarelli,pol se bomo še pa za piaggio zmenli,O.K.?
 

Potem si tako boljši v matematiki od mene jaz sem naredil z 2 oz. srednja nekot z 3   Jaz bi se sicer karterja lotil zadnje ko bi že na ostalih delih naredil vse kar je možno. Pri lamelah niti ni kaj veliko za naredit. Kar mi pride na pamet je to, da se lahko preveri kje je kritična meja loputic, da še ne pride do mehanskih poškodb oz. slabega tesnenja zaradi frekvence obratov. Drugo se lahko preveri če omogočajo zadosten pretok za določen setup to se, dela na podlagi bmep podatka (iz tem se niti nisem kaj preveč ukvarjal, ker bolj točne vrednosti se da dobit samo z laboratorijsko opremo ali pa dyno). V glaven to dovoje in še kaj več se lahko preveri z free verzijo "bimotion 2 stroke" programa, se dobi na netu. Glede teh točnih vrednosti ne bo nič ker to ni možno, da narediš nekaj iz teh izaračunov do mm natančno niti nima smisla. Razen če imaš kakšne svoje benchmarke in jim zaupaš. Ker če že tako gledamo potem ni noben izpuh, ki ga kupiš narjen točno na mere za določen motor, že iz enostavenga razloga, da na resonančno dolžino vpliva temp. tako, da lahko, da je izračun bil uporabljen podatek nevem zunanje temp. 23° iz tem izpuhom bi se pa vozil pri -10° in že tukaj bi bilo odstopanje za več kot samo par mm. Prej si mi pokazal neko sliko blokov zdaj če si mislil, da bom preko slike povedal to in to odreži tu in tu dodaj ne bo šlo ker še niti nisem videl nobenega scooter bloka v živo kaj šele, da bom poznal razlike med temi različnimi firmami. Sicer niti nima veze kakšen tip je važno, da se ujema par bistvenih stvari, ki so važne za delovanje. Edino kar bi ti trenutno lahko predlagal, če že hočeš delati z karterjom je, da probaš različna PCR razmerja. Iz tem se rabiš samo igrat z volumnom. Tega se lahko lotiš na več načinov, jaz bi recimo začel tako, najprej bi sploh pogledal kakšno razmerje ima orig. blok in potem to razmerje povečal ali pa zmanjšal odvisno kaj pričakuješ.

PCR = V1 + V2 / V2

V1= prostornina pri BDC
V2= prostornina cilindra

Točnih podatkov glede teh razmerij žal nimam oz. jih imam ampak so strarejši, čeprav so lahko ti novejši bloki pomoje narejeni samo še za večja razmerja na manjše vrjetno niso šli vsaj ne če se gre za max. moč. Na kratko povedano so manjša razmerja bolj primerna za motorje kjer se rabi bolj poudarjen low in mid range, manjše PCR razmerje gre seveda na račun končne moči. Večja razmerja pa za pudarek na max. moč. Glede bolj točnih podatkov, ki jih imam (starejši kot sem rekel), PCR 1.2; 1.3 rec., da spadajo v skupino nižjih razmerjih. Do 1.5 pa večja razmerja. Lahko oz. vrjetno, da so novejši bloki prirejeni še za večja kot 1.5. Podatki od novejših blokov bi še mene zanimali. Mam že dolgo namen preverit enega novejšega sam se nisem še niti spravil, da bi ga dal narazen. To je zelo na hitro napisano okoli tega PCR, ker pod to še spada skoraj komplet delovanje 2tkat motorja. Pri PCR se gre samo za najboljši kompromis. Če bi se rad poigral z karterjem imaš v bistvu napisano vse za začetek. Niti se ti ni treba ubadat PCR enačbo, če nočeš lahko samo probaš povečati ali pa zmanjšati razmerje na oko s tem, da samo dodaš malo materijala za večje tazmerje ali pa odvzameš za manjše razmerje.

Lp

bat je pa v zgornji mrtvi točki ? ?

Sepravi imaš potem 4tkat skuter ? Ker drugače nevem kaj ima veze z tem, da še nisem videl notranjosti scooter bloka je mogoče 2takt tehnologija tam kaj drugačna kot od tiste pri rs125, am6, mz175,.... ? Seveda ni. Če že malo pomisliš, kaj misliš da je pravilno:

1. volumen praznega karterja brez vsega
2. volumen karterja z vsem kar bo tudi notri med normalno uporabo

Vrjetno vemo katera je bolj logična izbira. Razen če tvoj motor deluje brez gredi in ostalega. Ko sem že rekel, ne rabiš nič računat ne rabiš vedit nobene teorije ne rabiš vedeti v bistvu nič. Pač greš po postopku trial&error, kar ti je pač boljše. Preberi par spodnjih odstavkom mojega prejšnega posta ker sem napisal ravno to. Lahko začneš z biaksom kot si rekel nikjer ne piše, da se to ne sme, še sam zadnje čase tako delam ker za vsako stvar pa res ni treba komplicirat, če se noče.

Lp

niti z takšnimi izračuni in enačbami?? Pa to jaz skozi trdim,ne moreš vseh teh izračunov prenest na karter in ga potem tako zbrusit...

Cel postopek tunanja karterjev iz nl foruma:










Še mam več slik, tak da če bo kdo to delo lahk pošlem... vse je opisane pa preko 25 slik

dobro si nrdu  še lepo na fino pobrusi da bo gladko pa bo super

aja kej je pa to na sliki