ma dej nebi o tem, ker sn mogu use razfu*at tam notri, ker nena gre dol nikakor

PART 2

6 korak: Odstranjevanje elektrike:
-Magnet:
Tukaj sem pa imel ogromne probleme, in zaradi tega tudi ni slik, ker bi drugače zlamal fotoaparat. Skratka, aretiramo gred, (glej sliko zgoraj) tako kot pri odtegovanju variomata, in odtegnemo matico na magnetu, če nismo to naredili že prej. Magnet snamemo z abcigerjem (glej sliko). Ne delajte tega z noznim abcigerjem, ker lahko gre koj kaj v ku*ac, če se magnet noče sneti dol. (mam preveč dobre izkušnje  ). Predlagam vam da nesete (v primeru če ne gre z noznim z lahkoto magnet preč) h nekomu ki ima stružnico, in obvlada delanje na njej, in da vam naredi namenski abciger. Z MAGNETOM DELAJTE POČASI IN NEŽNEJE, sicer je pa to odvisno od vsake mašine posebej. Jaz sem se preveč zajebal in sem moral magnet sflexat preč. Šprical sem z raznimi sredstvi ki naj bi "prodirala in sprostila" ampak nej šlo. Na koncu preden sem odflexal magnet preč, sem zalil celo s solno kislino. Ampak magneta zaj ni več  . Sej bo.

kak abciger rabite, samo da je ta od tomosa:
http://kibla.hopto.org/fros/apcigr.jpg
Onega mojega nisem slika, ampak je na isti način...

-Navitje: Ob straneh navitja imate dva inbusa, katera odvijemo, potegnemo še kabel z gumo vred kjer gre kabel ven iz bloka. Pokaže se nam to:


-Odstranimo dihtungo in jo pač za kasneje uporabit sčistite s kakim nitrotom (na zgorni sliki je že spucan, prej je bil čusto črn.

Tu se skriva mehanizem oljne pumpe...

7 korak: odstranjevanje oljne pumpe

-Odstranimo oljno pumpo:




-Odstranimo pogonsko šajbo od oljne pumpe:

Na vrhu imate špletno, ki jih odstanimo s takimi kleščami kot so na sliki..
Ko ta zobnik oziroma to belo plastiko potegnemo ven, je spodaj še ena šplenta. (jaz nisem vedel in sem vseskupaj potegnil skozi semering, zato sedaj povem da boste vedeli)


(potem jo nekako dol potegnite in še uno šplento spodaj dajte stran)



8 korak: Razdiranje bloka narazen

-Odšravfamo vijake ki so označeni na sliki:


Če je preveč zategnjeno si lahko pomagate z vzvodom:


-Jemanje narazn obeh delov
Najprej vam povem da je tukaj več načinov. Jaz sem zaradi pozabljene špletne pod pogonskim koleščkom od vodne  to malo exsperimentira l kar z abcigerjem


 

Blok sem potegnil narazen komot, pač zaradi abcigerja, pokazala se mi je tudi tista špletna 


Iz drugea dela bloka pač s kladivom tolčemo po gredi (pa nekaj dajte vmes) in zleze lepo ven...

gred zunaj blokov...


Semeringi: ejh njah, niso lih briljantni ne... (na slikah se ne vidi nekih poškodb, sam verjemte da niso lih lepi, niso pa tut nevemkako zjebani)




Mission acomplished:



Lagerji tut niso ne slabi ne dobri.. pač rožljajo ne  Po svoje se mi zdi da mi niti nebi blo treba razdirat...

se en filmcek lagerčkov
 klik

Po eni strani mi je zal da sem razdiral, po drugi sem pa zadovoljen da sem narazen spravil, razen... štroma 

LP

Svaka ti čast majstore, da se kaj takega lotiš 
Glede na to, da imam tudi sam nekaj takega v načrtu, mi je prislo se kako prav

sam da ves, pri piaggio/gilera ni isto (to govorim glede na to da mas runnerja)

ja sm mel ja. pa bo za1x se. nevem kolk km mam znim
ksne 1000 mogoče.. + od prejšnega lastnika.nevem kdaj točno sem dal notri ga.

e be be....nič ni zajebano. Princip je enak pri vseh teh mašinah, samo da so šraufi na drugem mestu.

Drugače pa bi te samo opozoril da po gredi ne smemo tolčt direktno, ker se lahko poškuduje navoj....skora j vedno se. Zato imajo na sredini tako luknjico. Tja vstavimo nekaj šilaste oblike (svinčnik style) in šele potem tolčemo po gredi.

PS: Govorim iz lastnih izkušenj.

Drugače pa pohvalno. Če boš kaj blok predeloval msg me, ti lahko kaj pomagam.

Bos mogoce se sestavljenje dokumentiral Drugace pa + zate, zaradi truda.