gledal sem pa nisem nikjer zasledil teme o t.p. due plusu. kot sem slišal na bi bil to najboljši cilinder za minarelli. in ker se odločam  da bi v kratkem ruknil gor DUE PLUS 2004. me zanima par stvari.

gledal sem po netu in opazil da sta dva različna modela due plusa. eden je 189€ drugi pa 230€ (približno).

sedaj pa me zanima katere lastnosti in drugi boljše. ker pač stane več predvidevam da je nekje boljši.

pa če mi priporočate katero gred bi blo fajno imeti za ta cilinder?

je med najmocnejsimi mid race kiti za minarelli, pa razlika med navadnim pa 2004 je samo ta da ma 2004 deljeno glavo torej bolse hlajenje kao.. je pa ta cilinder iz gusa zato je tut kar vzdrzljiv 

tut to je res 

kolkik hp pa sploh razvije ta cilinder?

rajši vzami s6 racing, ima deljeni izpušni kanal pa alu je..

glih v tem je fora ker nočem aluminija

Če gre slučajno kaj narobe, je draga obnova.. To je edina slabost vrjetno 

kot je že icek reku glede če kaj ribne pa to. mam s tem slabe iskušnje z 125 cross cyil ki je alu. je vse drago ko svinja.


drugič pa je to da ga je treba ogrevat dolgo preden se zapelješ.

hja, samo a ni pri alu kitih tako da ga moreš 10 minut segrevat na mestu preden so želiš odpeljat?

no sam mam due+2004 in ti povem da je bomba celinder  greje se tak ko navadn gus. suče se lepo, moč ma itd. sem že naredo po 30-40km pa ni bil celinder vroč 

Ma sej sem prej napisal.Folk strađšno komplicira.V bistvu se more ALU kit samo malo bolj zagret pa je ulčaufan.To se zgodi ko ga pustiš 10min laufat

uprašau si za gred!
S6 HPC je optimalna, lhk pomoje usi potrdijo, pa še jst k ti bom tist not mam eno viška doma
LP

Stage6 HPC in BGM evo (enaki bojda) sta vredi in poceni gredi 

Gred daj not, pa kaki lamelni pa to pa more špilat...PETARDE

mene p zanima za due+ kok cajta ga mors pustitm da lavfa po montazi?prblizno kok cajta ka mors segrevat pred usako voznjo?na kok km je treba menat batne obr.&bat?


hvala za odg.   

Samo teama pa drži