Thierry van den Bosch, Jerome Giraudo in Frédéric Bolley so trije francoski vozniki, ki sedijo na Apriliinih dirkalnih 450-kubičnih supermoto specialkah. V svetovnem prvenstvu razreda S2 so bili prvi, drugi in četrti, posamezno. Kako se obnašata serijska Aprilijina supermoto motocikla 450 in 550 si preberite v nadaljevanju.

Supermoto nebesa!

Kakšna sta pogonska agregata?

Motor je bil razvit v matični tovarni v italijanskem mestu Noale, za razliko od običajnega Rotaxa iz Avstrije. Motorja sta super odzivna in močna. Predvsem 550-kubični agregat, ki nam je bil še posebno všeč. 450-kubični dvovaljnik naj bi proizvajal 60 KM. Aprilia 550 SXV je najverjetneje najmočnejši serijski supermoto motocikel. Ima preko 70 KM, če to povezemo s tezo motocikla 128 kg, je razmerje med močjo in maso ze skoraj táko kot pri 600-kubičnih športnih motociklih.

Kakšna je razlika med 450 ali 550 kubičnim SXV-jem? Katerega?

 

Koliko se razlikuje serijski SXV in dirkalnik, ki zmaguje na Supermoto svetovnem prvenstvu?

V osnovi ne veliko, v detajlih pa precej. Okvir je pri obeh enak. Dirkalnik pa ima drugačno zadnjo nihajko, prednje vilice in zavore. Za pogonski agregat lahko samo špekuliramo, saj ima serijski SXV servisni interval na 60 delovnih ur, kar je za dirkalnik ogromno, za serijski motor pa je interval nekoliko kratek.

Kakšno je vzmetenje?

Za običajne slovenske ceste izjemno uporabno. Za na dirkališče nekoliko na mehkejši strani, predvsem zadnji amortizer. Za normalnega uporabnika ima dovolj moznosti nastavitev, za resno dirkanje pa bo potrebno poseči po »settingih« za predelavo.

Lahko kaj potarnamo?

Vibracije. Pri visokih vrtljajih na ročicah balanse občutimo drobne vibracije bolj značilne za velike dvotaktne motorje. Teh v voznji po pisti ali ovinkasti gorski cesti ne bomo opazili, motile pa nas bodo na daljših ravninah, katerim pa ta motocikel niti ni namenjen.
Zaganjanje. Čeprav je motocikel opremljen z električnim starterjem in stikalom za hladen vzig, je mrzel motor za vzig zahteven, saj ga roka s premalo občutka ne prebudi takoj.
Mini armaturna plošča. Oba modela SXV imata vgrajen zelo kompakten multifunkcijski LCD prikazovalnik, ki ima potencial biti eden od najbolj funkcionalnih in privlačnih. Med hitrostjo, vrtljaji motorja, prevozenimi kilometri, dnevno prevozenimi kilometri, uro in opozorilnimi ikonami je mozno izbirati s stikalom ob levi ročici. Vse se sliši lepo, vendar je v praksi nekoliko drugače. Digitalni izpis hitrosti je nekoliko počasnejši kot pospeški motocikla. Prikazovalnik vrtljajev motorja pljuva številke dozdevno brezciljno kot npr. Klemen Klemen v eni izmed nočnih epizod svojih maničnih dni.


Kaj nam je bilo na motociklu všeč?

Besedilo: Jurij Furlan

Pred objektivom: Aleš Hlad 

Povezave:

Tehnični podatki v katalogu motociklov.  

Galerija: