Tok misli ob prvi najavi 750-kubičnega aprilijinega nakeda bil prežet z razočaranjem nad krutostjo trga motociklov, ki je tako legendarno znamko kot je Aprilia, znano po brutalnežih kot sta Tuono in Mille, prisilila v uvedbo novega »polikanega« modela srednjega razreda, ki bo po godu »širši moto-javnosti«.

Celo njihovi športni potovalniki so bili vedno bolj »na ostri strani« in so v grobosti značaja agregata prekosili marsikaterega vzhodnjaškega superšportnika. Luknjo v paleti motociklov Aprilia smo vzljubili. Če voziš Aprilio, voziš nekaj oštrega in besnega. Pustimo Pegasa kljub njegov simpatičnosti ob strani, saj je preveč uglajen, da bi lahko suvereno nosil oznako »Italijan«. Aprilio vozijo pravi izkušeni moški z mišičastimi rokami in neobritimi obrazi.

Po drugi strani me je med strmenjem v računalniške rendre novega modela prešinilo: »Končno!« Srednji razred motociklov je pač daleč najuspešneje prodajan. Je sorazmerno nezahteven, cenovno po večini ugodno prebavljiv ter primeren tudi za začetnike in celo dekleta. Le zakaj Aprilia ne bi stopila »med ljudi« in si odrezala svojega kosa pogače?

Šušljanja in špekulacije so pred lanskimi jesenskimi moto saloni napovedovala malega Tuona. Na koncu smo dobili Shiver. K sreči, kajti motocikel se značajsko ne bi našel pod oznako Tuono. Je namreč preveč prijazen do uporabnika, čeprav ga poganja 90-stopinjski dvovaljnik. Shiver je kot vstopni model v paleto Aprilia manj zahteven in lahkotnejši kot večji bratranec Tuono, a kljub temu značajsko in oblikovno nezmotljivo pravi Italijan. Je čeden in udoben, a ne pomehkužen. Vodljiv in

Je popolnoma nov model sodobnega motocikla. Njegovo osnovo sestavljajo vrhunsko domišljen in dodelan okvir, sorazmerno kompaktno vzmetenje, odličen zavorni sistem ter dinamičen agregat nad delovanjem katerega bdi gora elektronskih pritiklin, ki poskrbijo, da je njegovo obnašanje dovolj uglajeno tudi za manj izkušene voznike in voznice. Ker je Shiver namenjen tudi slednjim, bi bilo morda pričakovati nekaj malega »škrtarjenja« pri sestavnih delih, saj gre vendar za vstopni model. Pa temu ni tako, saj ima nameščene radialno nameščene štiribatne zavorne čeljusti s plavajočimi koluti in cevmi z jeklenim opletom in zelo dobro vzmetenje, ki sodi med bolj kompaktna, če ni že najkompaktnejše in najbolj športno usmerjeno v srednjem razredu goličev. Shiver ne sodi med manjše člane nakedov srednjega razreda, a je pohvalno okreten in v zavojih ni nervozen.

Ker pa motocikel ni namenjen zgolj začetnikom, pač pa tudi tistim voznikom, ki imajo dovolj izkušenj za litraše, a menijo da je liter preveč, 600 pa premalo, postreže z enim najbolj dinamičnih agregatov v razredu, ki hodi po tanki meji med »uporabnikom prijazen« in »dolgočasen«.

Med vožnjo so zmotila klasična aprilijina stikala, ki bodo zahtevala malce privajanja ter odsotnost držala sopotnika na motociklu, ki med vožnjo narekuje precej pokončno držo. Pozitivno so presenetila vzvratna ogledala, ki za razliko od velike večine motociklov te znamke resnično nudijo dober pregled nad dogajanjem za motociklom.

Podatki in slike v katalogu motociklov