Če se nočete boriti s silnim, za marsikoga premočnim 450-kubičnim EXC-jem, pri KTM-u ponujajo 250-kubično alternativo, s katero po večini ne boste nič počasnejši. KTM-ov štiritaktni 250 EXC-F je lažji, a nič manj oster hard enduro motocikel.
Besedilo: Jurij Furlan Foto: Jurij Furlan Na slikah: Matjaž Košir
Iz ovce v volka
Pri KTM-u so že pred leti na trg postavili štiritaktni model 250 EXC. V osnovi je bil enak bratom 400, 450 in 520 EXC, le da so pri motorju zmanjšali gib in hod bata. Vzmetenje in okvir sta bila enaka, zato je bila masa motocikla skoraj nespremenjena, agregat pa je imel precej manjšo moč. Bil je odličen za začetnike v enduro športu, za naprednejše pa je bil motor prešibak in motocikel prepočasen. Marsikdo je v želji po večji moči posegel po kitu, ki poveča prostornino motorja na 350 ccm – za ta model ga pri KTM-u ponujajo v njihovi »Hard Parts« paleti. Leta 2006 so model umaknili iz prodaje. Zamenjal ga je model 250 ECX-F, ki ima s prejšnjim le malo skupnega. V nadaljevanju si preberite, kako smo ocenili ta motocikel, ki se je iz pohlevne domače živali prelevil v roparsko zver.
Kakšen je pogonski agregat?
Agregat nove generacije se imenuje RC4. Ima dvojno odmično gred. Je močnejši, lažji in bolj kompakten. Osnovan je na uspešnem motokros modelu SX-F in prirejen za enduro namene. Blok motorja je spremenjen, ker ima električni zaganjač. Odmične gredi so drugačne za bolj gladko podajanje moči. Šest stopenjski menjalnik je optimiziran za enduro vožnjo. Nova izpušna cev in dušilec znižata hrup. Kaj pa pri podvozju?
Prednje vilice White Power in vzmetenje PDS imajo izboljšane notranje sestavne dele. Skupno vsem EXC modelom so marjetičasti zavorni koluti in črna platišča Excell. Kako hiter je 250-kubični motocikel oz. kako bi ga primerjali s 450-kubičnim?
Po večini se lahko kosa z močnejšim 450-kubičnim. Kjer enduro postane zares »hard«, bo dvestopetdesetak v prednosti s svojo nižjo maso in bolj obvladljivo močjo, ki človeka manj izmuči. Giroskopske sile v 250-kubičnem motorju so manjše, zato nekoliko pridobi pri okretnosti in gibčnosti.
Kako je z maso motocikla?
Motocikel je s svojo maso 107 kg kar za pet kilogramov lažji od svojih bratov EXC 450 ali 525. Sliši se malo, a se v vožnji precej pozna, predvsem proti koncu enduro vožnje, ko je telo izžeto in roke oslabele.
Kakšen je značaj moči 250-kubičnega pogonskega agregata?
Če 250-kubični enovaljni štiritaktni motor razvije 38 KM, je kristalno jasno, da to moč doseže pri zelo visokih vrtljajih. To največkrat pomeni, da motor pri nižjih vrtljajih ne bo dal veliko od sebe. To drži tudi pri tem četrtlitrašu. Motor kliče po vrtljajih in je najbolj zadovoljen pri zelo visokih. Agregat ima sicer široko uporabno območje vrtljajev, le nizkih se je potrebno ogibati, saj bo tam tudi obtičal. Ko doseže »svoje« obrate, motor proizvede dovolj obvladljive moči za skoraj vse situacije, razen za zelo odprta in hitra cestišča. Kakšen je menjalnik in prestavno razmerje?
Menjalnik ima kratek hod prestavne ročice, menjavanje prestav pa poteka gladko, le manever pretikanja iz prve v drugo prestavo zahteva malo bolj odločno nogo. Z zobniškim prenosom 13/52 in na račun šest stopenjskega menjalnika je končna hitrost dokaj visoka, kar pride prav pri asfaltnih prehodih - tranzitu od enega terena do drugega. Šesto prestavo bomo na pravi terenski enduro vožnji sicer le redko uporabili. Kako je z vodljivostjo in vzmetenjem?
White Power vzmetenje naj bi bilo enako na vseh EXC modelih, čeprav v vožnji na vsakem modelu posebej deluje različno. Za leto 2007 je v notranjosti zopet dodelano oziroma izboljšano in kot tako deluje zelo dobro. Neravnine, izbokline, kamenje, korenine in ostale ovire vzmetenje pogoltne za malico. Za zelo hitre fante pa bo v osnovnih nastavitvah premehko. Vzmetenje se nekoliko preveč poda pri agresivnih napadih na »bande«, skupaj pa udari le pri večjih skokih. Motocikel se ne odbija, je stabilen in drži svojo smer.
Kakšne so zavore?
Tradicionalno odlične - Brembo. Sprednja je dovolj močna, da jo lahko uporabljamo s samo enim prstom na ročici, zadnja pa ni tako ostra, da bi bilo doziranje zavorne moči na stopalki pretežko. Koluti so marjetičaste oblike, ki pripomore tako funkcionalnosti, kot videzu.
Kako glasen je izpuh?
V primerjavi s štiritaktnima bratoma 450 in 525 je znatno tišji, kar je velik plus za terensko uporabo, saj boste tako precej manj motili sosede, kmete, lovce in ostale gozdne živali.
Lahko KTM-u 250 EXC-F kaj zamerimo?
Zamer ni, lahko pa naštejemo nekaj očitkov. Rezervoar. Je le 7-litrski. Po dobrih 60 kilometrih je potrebno »pipico« prestaviti na rezervo in se odpraviti na iskanje najbližje bencinske postaje. Res, da 60 kilometrov off-road vožnje ni malo, a ima večina EXC-jev daljši domet, celo v osnovi požrešni dvotaktni 250 EXC.
Moč pri nizkih obratih. Ker jo pri zelo nizkih vrtljajih primanjkuje, se je potrebno navaditi držati motor »na obrate« in zelo pogosto pretikati prestave. Kaj nam je na motociklu še posebej všeč?
Zaganjač. Čeprav so off-road motoristi včasih menili, da je električni zaganjač »za babe« in »če ne moreš z nogo startati motocikla, potem ga raje ne vozi,« smo prepričani, da vam bo brcanje zaganjača odveč, ko boste obtičali izmučeni na sredini klanca, posejanega z raznolikimi ovirami ali spolzkim blatom. Če se vam to še ni zgodilo, potem niste pravi enduraš ali pa ste klon Davida Knighta.
Izpušni sistem. Deluje tiho. Smo pristaši tihih izpuhov, saj gremo na živce mnogim že s svojo agresivno pojavo, glasen izpuh pa vse to samo še poudari. Ker v Sloveniji nimamo poligonov, namenjenih off-road vožnji, si za ohranjanje svojih terenov s tihim izpuhom ne delamo dodatne škode.
Lahkotnost. Če poskušate eno uro telovaditi s pet kilogramsko, utežjo boste najbrž potočili kakšno kapljo znoja. Po uri aktivne vožnje z motociklom, ki je 5 kilogramov lažji od prijateljevega, boste znali ceniti, da so vam bili prizaneseni. Izdelava. Pri KTM-u izdelujejo zelo privlačne motocikle iz izjemno kvalitetnih sestavnih delov. Od ročic preko »fatbar« balanse do »marjetičastih« zavornih kolutov, Excellovih platišč do visoko kvalitetne verige Regina Z-ring.
Končna sodba?
Da, všeč nam je ta motocikel. Ima dovolj močan pogonski agregat, kvalitetno in učinkovito vzmetenje, odlične zavore in ergonomijo. Na lahkem štiritaktniku se vedno počutiš samozavestno in nevtralno. Vodljivost je pod kontrolo, motocikel pa je vedno pripravljen na vsako grčo in s svojim vriskajočim, visoko vrtečim motorjem vam bo lahko vsakič polepšal dan.
Na test smo dobili TCX X-Cube Water Resistant, ki je srednje visok motoristični škorenj in nudi osnovno zaščito pri vožnji z motorjem ter veliko svobode pri gibanju. ...
Med intervjujem smo bili priča razveseljivi novici. »E lui,« (»On«) bi v primorskem narečju rekel Tomaž, ki s svojo Hondo CBR 600 RR drvi po dirkališčih ...
Brembo – Italijansko podjetje, svetu poznano predvsem po izdelavi kvalitetnejših zavornih sistemov, s katerimi opremljajo dirkaške ekipe iz sveta Formule 1, motociklističnega ...
Leovince je na sejmu EICMA predstavil novo serijo izpuhov GP za 2-taktne in GP PRO za 4-taktne motorje, ki se s svojim stožičastim - megafonu podobnim, kratkim ter agresivnim izgledom nagibata iz...
Italijanski Polini, ki je predvsem znan po svojih visokotehnoloških proizvodih za povečanje moči 2-taktnim agregatom, minimotom in malim pit bikom, je sejem Intermot v Köln...
Najagresivnejši in najbolj dinamičen model Yamahine športne palete štirikolesnikov vstopa v sezono 2009 nekoliko prenovljen. Ostajala brezkompromisno strupen in športe...
Milano – svetovna prestolnica mode, nam je z enim največjih sejmov motociklizma postregla tudi z mnogimi lepotičkami. Če smo iskreni, nekatere med njimi so bolj privlačile po...
Vrh ledene gore Barcelona, September. Znamke Arai ni potrebno podrobneje predstavljati. Je pač ena od tistih znamk, ki v svetu motošporta kotirajo najvišje. Ne dvomljiva kvaliteta...
(Pre)ugodno! Kako narediti dober izdelek še boljši? To smo se odpravili preverit na sončno Malorco, kjer smo imeli priložnost voziti nov, še bolj izpopolnjen izdelek iz t...
Na že 18. reliju po Združenih Arabskih Emiratih je po petih etapah med motoristi zmagal Cyril Despres med avtomobilisti pa Nasser Al Attiyah. S sijajno predstavo se je zopet izkazal Miran Stanovnik, k...
Prijetno presenečenje. Veliki potovalni motocikli so bili vedno pojem udobja in prestiža, pa naj gre za katerokoli znamko. Moto Guzzi je z modelom Norge 1200 vstopil v svet velikih potovalnikov i...
Na enem največjih evropskih sejmov kjer proizvajalci predstavljajo novitete prihajajoče sezone, smo bili prisotni tudi mi. Polni pričakovanj. Predstavljenih je bilo kar nekaj novosti, k...
