Yamaha je pred leti s prvim T-maxom zaorala ledino in pravzaprav ustvarila nov razred velikih skuterjev. T-max je bil med tekmeci daleč najbolj športno nastrojen skuter – tako po zmogljivostih, kot tudi po voznih lastnostih. In njegova inkarnacija za leto 2008 bo konkurenco zopet pustila daleč zadaj.
Besedilo: Imre Pavlovits Foto: Yamaha
Sportmax
Prva predstavitev T-maxa sega v leto 2000 – tisti čas je veljal za največji skuter na svetu. Kasneje so se mu pridružili še Hondin Silver Wing 600, Suzukijev Burgman 650 in nazadnje še Gilera GP 800. Ti so T-maxa počasi, a zanesljivo potisnili v ozadje. Filozofija T-maxa s svojo porazdelitvijo mase v slogu športnega motocikla – razbremenitvijo mase agregata z zadnje nihajke, pa se je izkazala za zadetek v polno, saj T-maxu omogoča navdušujočo vozno dinamiko. Vsi našteti aduti prihajajo do izraza v skutersko »razvitih« evropskih velemestih, kjer je T-max kljub svoji visoki ceni daleč najbolj uspešno prodajan maksi skuter, saj je bilo v sedmih letih prodanih preko 100.000 kosov. Yamaha ni počivala na lovorikah ali se »šlepala« na rahlih oblikovnih popravkih, ampak se je ob vsaki prenovi modela temeljito lotila tudi nadgradnje tehnike. Tako je skuter dobil dva valja in elektronski vbrizg, prednje kolo pa sedaj meri 15 palcev. Leto 2008 je prineslo še eno korenito spremembo in pomladitev modela.
Dvojen aluminijast okvir je nadomestil jeklenega, cevastega – za večjo stabilnost. Novi okvir je za 30 odstotkov bolj tog od tistega na modelu starejšega letnika, pa tudi za 2,6 kg lažji. Okvir je zasnovan tako, da v točki najboljšega pretoka zraka vsebuje zračni filter. Elektronika agregata skrbi, da je vsebnost strupenih emisij v izpušnih plinih skladna z normativom Euro 3, s čimer je T-max stopil še korak bliže vse bolj zaprtim mestnim jedrom. Kljub temu se agregat odlikuje z višjo mero navora v skoraj celotnem področju delovanja. Medosna razdalja se je povečala za 5 mm, prednje vilice merijo v premeru konkretnih 43 mm. Zavorni sistem je znan s starega Yamahinega modela R1 – štiribatne zavorni čeljusti in konkretno odmerjeni zavorni koluti. Impresivno, ni kaj. Sistem ABS je na voljo kot »opcija«.
Oblikovno so se pri Yamahi trudili zliti tradicijo s sodobnimi designerskimi prijemi, kar jim je vsekakor uspelo. Prepoznaven obraz skuterja z dvema zašiljenima žarometoma je ostal nespremenjen, Yamahi je uspela odlična kombinacija okroglin in ostro začrtanih površin – T-max deluje elegantno in športno hkrati. Rdeče-oranžno osvetljena armaturna plošča v temi zasije v vsej svoji sočnosti. Je popolnoma nova – s tremi okroglimi merilniki in velikim prikazovalnikom LCD, ki prikazuje tudi vrtljaje agregata, kar pri skuterjih navadno pogrešamo. Poleg optičnih in oblikovnih izboljšav pa T-max ponuja tudi obilo praktičnih detajlov. Pod krmilom se nahajata dva predalčka, ki ju je moč zakleniti, vanju pa lahko shranimo mobilni telefon in kakšno manjšo denarnico. Kontaktna ključavnica je prestavljena – sedaj je lažje dostopna, kot pri predhodnikih, prav tako se sedež odpre od spredaj nazaj, tako da ni več nepotrebnega tekanja okoli skuterja. Povečana je tudi avtonomija skuterja saj ima novinec 15-litrsko posodo za gorivo.
Na prvo vožnjo T-maxa smo bili novinarji povabljeni na Japonsko. Vozili smo ga na poligonu Shuzenji Bicycle Practicing Ground, kjer smo iz skuterja res lahko iztisnili vse kar zmore. Naj ime poligona ne zavede, saj gre za gigantski poligon s štirimi ovali, »halfpipom«, stezo BMX in 4,7 km dolgo krožno progo s serpentinami. Hmmm, kolesarska steza za trening? Vozili smo tudi po neprometni gorski cesti, kjer smo dosegali visoke hitrosti, tudi preko 160 km/h. T-max je res pokazal, kaj zmore in česar si na prometni cesti nikoli ne bi upal. Najbolj zabavno je bilo zaviranje iz maksimalne hitrosti v 180-stopinjski ovinek. Neverjetno, kako globoke nagibe zmore T-max – saj je vendar skuter! Značaj T-maxa je že znan, bistvenih sprememb nismo zaznali. Dvovaljnik poje v skuterskem tonu, variomat je programiran tako, da dopušča vrtenje do 7500 vrtljajev – te ob privitju ročice plina doseže skoraj hipno in traja do dosežene končne hitrosti. Tako je vsak trenutek na voljo moč za pospeševanje v vseh pogojih. A ne navdušuje le gola moč agregata, temveč tudi okvir skuterja, ki od prvega prevoženega metra dalje očara, saj T-max skoraj sledi mislim voznika.
Nežen pritisk prstov dobesedno meče T-maxa iz enega skrajnega nagiba v drugega – 200 kilogramov mase se izgubi, kakor hitro speljemo. Okretnost in lahkotnost sta T-maxova aduta, pridružuje pa se mu še odlično vzmetenje, ki skuter postavi še dodaten korak pred tekmece. Yamaha ni hotela izgubiti značilnega skuterskega udobja, a uspelo jim je dobiti odlične povratne informacije in športen oprijem pnevmatik s cesto, kot bi se vozili s športnim motociklom. Testno ovinkarjenje je drago plačalo sredinsko stojalo, ki smo ga na stezi dodobra obrusili. Sledila je plastična obloga stopalke. A verjemite, če bi bil skuter naš, do tja gotovo ne bi prišli. Kljub nevsakdanjim vragolijam, ki smo jih s skuterjem počeli, pnevmatike Dunlop Sportmax GPR niso niti za trenutek popustile, kar vsakega voznika lahko navdaja z mirnostjo, saj je rezerve še dovolj.
Položaj za krmilom je zelo udoben. Prostora za noge je več kot dovolj, saj nismo omejeni s stopalkami in noge lahko povsem iztegnemo ter zavzamemo popolnoma »cruiserski« položaj v sedlu. Na sedežu najdejo dovolj prostora tudi
visokorasli – celo sopotniku je zelo udobno. Tako lahkotno in udobno ter tako hitro, da je kar težko verjeti. Za visokim serijskim vetrobranom sedi voznik pri vseh hitrostih v skoraj brezvetrnem prostoru. Prava poezija je tudi zavorni sistem. Odmerjanje zavorne sile je natančno in zavorne moči ne zmanjka, saj štiribatni čeljusti zelo določno grizeta v par 267-milimetrskih kolutov. Zadnja zavora terja nekaj občutka in vaje – zaradi razporeditve mase in precejšne količine te na prednjem kolesu, zadnje hitro blokira in zbeži iz smeri. Ste že poskusili s skuterjem izvesti »stoppie«? S T-maxom je mogoč (tega niste prebrali pri nas!). Priporočamo doplačilo za sistem ABS, ki vas bo varneje zaustavil tudi na mokri podlagi. Elegantno, lahkotno in športno. Snovalci T-maxa so se potrudili nadaljevati zgodbo o uspehu predhodnih modelov. Pri tem je čisto vseeno, ali je največji ali ne.
Se je glasil moto enega največjih evropskih sejmov, namenjen predstavitvi novitet iz sveta motociklizma, kjer je bilo resnično »hot« oz. v slovenskem prevodu vroče. ...
Polgoli američan! Buell je na tržišče spustil svojo novo cestno raketo – polgolega 1125CR. Proizvajalec predlaga okvirno ceno 11.695 ameriških dolarjev za 170 kilogramov...
Dolgoprogaš! Prvi zametki stare angleške birminghamske tovarne motornih koles Ariel segajo v daljne leto 1870, ko jo ustanovita genialna konstruktorja James Starley in William Hillman. ...
Na motokros progi v Radizelu se je s finalno dirko v organizaciji društva AMD Orehova vas končalo državno prvenstvo Feroda Celje v motokrosu. Sončno vreme, odlično pripravljena p...
Avstralec Casey Stoner je s svojim Ducatijem slavil v domači Avstraliji. Drugo mesto je osvojil svetovni prvak Valentino Rossi z Yamaha, tretje pa Američan Nicky Hayden s Hondo....
Prihodnjo sezono naj bi se pri KTM-u obetali nov Supermoto 990 R. Prav tako naj bi se obetala oblečena in slečena serijska različica Venoma ter dve izpeljanki prenovljenega Adventure 99...
V Orehovi vasi bo to nedeljo še zadnja, šesta in odločilna dirka za državno prvenstvo Feroda Celje v motokrosu. Motokrosisti so sezono začeli konec marca v Vrtojbi, za tem so t...
Iz trgovine TC-motoshop sporočajo, da je nova kolekcija čelad Schuberth C3 že na ogled v njihovem motorističnem salonu. Čelada C3 je ohranila vse lastnosti C2, posebnost pa je nje...
Govori se, da naj bi Kawasaki že nekaj časa marljivo snoval nov enovaljni agregat. Ta naj bi bil sicer osnovan na 450 - kubičnemu Husabergovemu, a naj bi vključeval nekaj izrazito posre...
Maksimalno legendaren Epski Yamahin model civilnega dragsterja je bil rojen pred dobrima dvema desetletjema – leta 1985, v času razcveta ameriške drag scene, na kateri so kraljeva...
Dopustniško Julij je čas dopustov. Vročina narekuje tempo, vse se upočasni, morje, jezera in planine okupirajo počitka željni ljudje. Obdobje v letu, ko izklopijo možga...
V Donington Parku v Angliji se je pretekli vikend z največjim motokros dogodkom na svetu v fenomenalnem vzdušju končala letošnja dolga sezona. Na dirki za pokal narodov je sode...
