Husqvarna po podpisu pogodbe z BMWjem predstavlja nove modele za leto 2008. Ti naj bi se,  tako kot vsi njihovi predhodniki, ponašali z vrhunsko tehnologijo in tehniko, prepoznavnim »stylingom« in brezkompromisnostjo delovanja. Štiritaktni modeli TE in TC so za novo sezono temeljito prenovljeni, dvotaktni modeli WR in CR pa izboljšani in nadgrajeni.

Husqvarna TE je prvi velikoserijski hard enduro motor s serijsko vgrajenim elektronskim vbrizgom goriva . Ta je bil razvit v sodelovanju s podjetjem Mikuni. Premer sesalnega difuzorja je 42 mm. Povsem nova krmilna enota ECM s celostno »senzoriko« nadzira vse parametre delovanja agregata in omogoča priklopa diagnostičnega servisnega modula.

Elektronika za vžig gorivne zmesi je izboljšana in nadgrajena skupaj z elektronskim vbrizgom goriva. Izboljšano je tudi tesnjenje ohišja elektronike.

Motokros modeli TC so opremljeni z vgrajenim titanovim izpušnim sistemom. Modeli TE pa imajo odslej aluminijast glušnik in ocevje iz inoxa. Vgrajen je tudi katalizator, ki poskrbi da količina strupenih emisij izpušnih plinov ne presega okoljevarstvenih normativov Euro III.

Modeli TE imajo serijsko vgrajen E-zaganjač. Ročica zaganjača je lažja in vzvojno trdnejša. Sistem krmiljenja izpušnih in sesalnih ventilov je popolnoma nov. Nova sta napenjalec in drsna vodila krmiljene verige za pogon ventilov – življenjska doba je daljša.  Nov je tudi koš sklopke, sklop potisnih plošč in lamel, prav tako tudi frikcijski nanos za podaljšano življenjsko dobo sklopke, saj preprečuje prekomerno pregrevanje pri nadpovprečnih obremenitvah.  Desni pokrov agregata ima vgrajeno stekleno okence  za nadzor količine olja v motorju. Izboljšana je filtracija ter povečana pretočnost in tlak sistema mazanja.

Modeli TE imajo serijsko nameščeno stransko stojalo nove zasnove za bolj zanesljivo parkiranje motocikla ter izboljšan nosilec registrske tablice z zavorno lučjo. Nosilec je krajši in zaradi nove oblike manj izpostavljen med padci. Izboljšana je ergonomija sedenja. Sedeži so nameščeni 10 mm nižje. Stranske plastike ob rezervoarju za gorivo so za 40 mm ožje za več udobja ter lažje premikanje po sedežu med vožnjo. Stopalke za noge so pomaknjene naprej za 15 mm. Razdalja med rezervoarjem za gorivo in sedežem je za 15mm manjša kot pri letošnjih modelih.

Motocikli so lažji in ožji. Ožji so tudi rezervoarji goriva, nižje je grlo za dolivanje goriva z novim, nižjim čepom. Enduro modeli TE imajo zaradi elektronskega vbrizga goriva v rezervoar vgrajeno električno črpalko z integriranim filtrom goriva. Prostornina rezervoarja je osem litrov. Medosna razdalja motociklov je daljša za 25 mm in tako izboljšana smerna stabilnost. Povečana sta kot glave okvirja in predtek ter izboljšana porazdelitev mase med osema za boljšo vodljivost in lažje spreminjanje smeri med vožnjo. Podsedežni okvir je novo zasnovan in ima izboljšano konstrukcijo iz aluminijastih profilov z novimi pritrditevnimi mesti za plastične dele.

Ohišje zračnega filtra je kompaktnejše in ima novo obliko, ki omogoča lažji dostop do filtra in boljšo pretočnost zraka. Nosilci baterije so integrirani. Nova aluminijasta nihajka asimetrične oblike ima stružen (CNC9 del v točki vpetja v blažilec). Konstrukcija progresivnega ročičevja je izboljšana – delovanje vzmetno-blažičnega elementa pri ekstremnih obremenitvah kot so skoki je izboljšano. Efekt zategovanja pogonske verige med pospeševanji je zmanjšan, saj je sila obremenitve okvirja v zgornji točki vpetja blažilnika manjša, oprijem pogonskega kolesa na podlagi pa večji.

Modeli TC in TCX imajo nameščene nove prednje teleskopske vilice Marzocchi premera 50 mm z novim sistemom pretočno-blažilne enote. Predne vilice modelov TE imajo razširjeno območje nastavljanja stiska in raztega blaženja. Zunanje cevi so anodizirane in črne barve. Vzmetno-blažilni element Sachs ima povečan premre notranje potisne palice (2 mm več kot letošnji modeli) in nov sistem pretočnih ventilov z razširjenim območjem nastavljanja stiska in raztega blaženja. (vir: Zupin Motosport)