Ducati je v prvi polovici septembra odkril zaveso in na sonce postavil svoja dva. Najtežje pričakovana je bila brez dvoma nova Multistrada.

Končno indikator količine goriva
Multistrada je zaradi svojega ne tako zelo grobega in čisto nič muhastega značaja, ki zavednim italijanskim motociklom daje »pravi« čar (ljubitelji Japoncev tega pač ne bodo nikoli razumeli), v več kot enem primeru zleza pod kožo tudi tistim kupcem, ki se v resnici nikoli niso pretirano navduševali nad »makaronarsko« moto-filozofijo. Z njo se ni nikoli v celoti poistovetila. Prav zato so ji letos mojstri brez pomisleka namenili »mokro« sklopko za večjo vsesplošno uglajenost. Sicer se to za Ducatija skoraj ne spodobi. Mojstri so poskrbeli, da se bodo vibracije agregata še manj prenašale na ročice krmila, popolnoma spremenjen pa bo tudi program vzdrževanja. Ta bo bolj preprost, predvsem pa v veliko navdušenje vseh lastnikov – skoraj za polovico cenejši. Novost bo tudi indikator količine goriva v rezervoarju  ali »trip fuel«, kot so funkcijo poimenovali pri Ducatiju. Te bo vesel vsaj en novinar Motoristove ekipe, ki je skupaj s staro Multistrado (večkrat!) prehodil kar nekaj kilometrov prav zaradi odsotnosti omenjenega indikatorja. Priročna bo tudi funkcija, ki bo v primeru, da bo ključ v ključavnici za zagon v položaju »kontakt«, agregat pa ne bo v pogonu, po 60 sekundah samodejno ugasnil vse žaromete. Varčno.

Sicer pa nova Multistrada na oko ostaja enaka lanskemu modelu. Zadnja enojna nihajka, izpušni sistem in oblikovna zasnova so nespremenjeni. Očitno se pri Ducatiju držijo filozofije »Don't fix it, 'till it's broken.« Modro.

Povezava: Uvoznik - Nova motolegenda