Kawasaki nam za leto 2008, oziroma z malo sreče za pozno jesen 2007, pripravlja potovalno različico svojega letošnjega superlativa, modela ZZ-R 1400. Osnovne tehnične značilnosti ostajajo enake kot pri športnem bratu. Masiven, 1352-kubičen štirivaljnik, 190 konjskih moči, radialno vpete zavorne čeljusti in izjemno tog okvir so aduti, ki Kawasakija kujejo v zvezde. Vse ostalo je na tem motociklu popolnoma nova zgodba.

Kawasakijev ZZ-R 1400 je bil poslan na tržišče v letošnjem letu, prodajne številke so ugodne, odzivi motoristične javnosti tudi. Motocikel ponuja skorajda nezemeljske zmogljivosti, kar se zanj že tradicionalno spodobi, saj je Kawasaki predvsem z modeli ZZ-R v preteklosti postavljal nova merila zmogljivosti motociklov. ZZ-R 1400 je načeloma po duši sport touring motocikel, zato predstavitev potovalne izvedbe GTR 1400 nekoliko preseneča, a le na prvi pogled. Tudi konkurenca ima v svojih prodajnih paletah zelo zmogljive potovalnike, naj omenimo le BMW-jevega K 1200 GT, Yamahino FJR 1300 in Hondin Pan European. Kawasakijev GTR 1400 bo v tem segmentu močno zmešal štrene in morda celo prevzel vodstvo.

Oblika

Kawasaki GTR 1400 že na videz ne skriva svojega sorodstva z modelom ZZ-R 1400, čeprav je razlika med njima velika. Sprednje luči sta spremenjeni - pod dvema ločenima stekloma obsegata precejšen del prednje maske, ki se podaljša v visoko in zelo funkcionalno vetrobransko steklo. Zajem zraka je diskretno skrit pod prednjimi žarometi in se ga na prvi pogled niti ne opazi, kar potovalniku štejemo v velik plus. Oklep je dvodelen in ima vtisnjene smernike ter zelo skladno pokriva relativno velik motocikel. Pogled nanj ne dolgočasi, kot smo tega sicer vajeni pri nekaterih velikih konkurenčnih motociklih. Ogledala so nekoliko večja in tudi konkretno nasajena, kar daje občutek kompaktnosti. Okvir motocikla je očem skrit, kar pa ne moti. Posoda za gorivo je na pogled zelo zajetna, a večino prostora pod njo zaseda airbox, saj je največ goriva pod sedežem voznika. Zadek je skladen in ima dva za dolga potovanja zelo udobna sedeža, zaključuje pa ga zadnja luč iz LED diod. Zaradi kardana ima motocikel le en izpušni lonec, ta pa morebiti malo kazi celotno obliko motocikla, saj prav neusklajeno sega preko zadnjega konca.

Povezave 

Podatki v našem katalogu motociklov