Besedilo: Sašo Miklavčič

Oblika

Sedež za voznika je izdatno odmerjen, lahko pa bi namenili nekoliko udobnejše sedenje sopotniku ali sopotnici, a za to bodo gotovo poskrbeli predelovalci cruiserjev. Blatnika sta za ta motocikel značilno velika, predvsem zadnji, ki ima na vrhu nameščen sopotnikov sedež, nižje pa zadnjo luč z LED diodami in utripalke ter registrsko tablico. Glavni oblikovni adut vseh cruiserjev pa je seveda agregat, ki v vsem svojem kromiranem sijaju sporoča naravo tega motocikla. Veliki dvovaljnik daje motociklu pečat zelo velikega predstavnika svoje vrste. Impozantno obliko in seveda tudi funkcionalnost zaključuje zadnja pnevmatika neverjetne širine 240, za katero boste ob vsaki menjavi odšteli najmanj 200 €.

Elektronika ima popoln nadzor nad vbrizgom, voznik odpira le eno od dveh loput za plin, ki sta nad vsakim valjem. Drugo nadzira računalnik glede na trenutne pogoje delovanja. Suzuki to tehnologijo označuje s kratico SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve). Ta sistem nadzora nad delovanjem agregata Suzuki uvaja v vse svoje nove motocikle.

Menjalnik je pet stopenjski, končni prenos moči na kolo je preko kardana. Sklopka je večploščna v oljni kopeli, presenetljivo pa jo krmilimo z žico in ne hidravlično, kot bi morda pričakovali. Elektronika bdi tudi nad izpušnimi plini, saj je v vsaki izpušni cevi senzor kisika, ki omogoča računalniku dodajanje svežega zraka v sistem za boljše izgorevanje. Tako motocikel dosega norme Euro 3 o izpušnih plinih. Okvir motocikla je zvarjen iz jeklenih cevi in objema agregat od spodaj in od zgoraj. Prednje vilice so klasične iz 900 mm teleskopov in imajo 130 mm hoda.