| EUmoto.net | - Bimota Delirio DB6

Rad moraš imeti italijanske izdelke. Imeti moraš rad Ducatija. Imeti moraš rad naked motocikle. Rad moraš imeti vibracije. V sebi moraš imeti tisto, česar nima vsak: zeljo po izstopanju iz mnozice in biti za to pripravljen seči globoko v zep. Takrat lahko uresničiš takšne zelje. Takšen, samo tvoj motocikel, te bo res spravljal v delirij. A ne, ne v blodnje, ampak v sanje, ki so se uresničile.

Samosvoj

Bimota je ze od samega začetka izdelovala čisto posebne motocikle. Pa naj si imajo v sebi Yamahin 4-valjni motor ali pa Suzukijev dvovaljnik. Ne igra vloge. Tokom razvoja in časa so se odločili in prevzeli Ducatijeve motorje ter vgradili le najboljše sestavne dele. Pri vzmetenju in zavorah ni besed o varčevanju. Spredaj smo našli popolnoma nastavljive Marzocchi Corse vilčnice s pozlačenimi cevmi (oz. obdelane s postopkom TiN) ter izredno lahke radialne enobatne zavorne čeljusti Brembo serije Oro – te so dovolj, saj ima agregat veliko zavornega učinka. Zadaj popolnoma nastavljiv blazilnik, kateremu prednapetost vzmeti nastavljamo preko hidravličnega sistema. Pogonski sklop prihaja iz hiše Ducati in nosi oznako DS 1000. Klasični dvovaljnik z zračno hlajenima valjema ter oljnim hladilnikom za motorno olje. Moči je razmeroma dovolj (92 KM) za segment in namen motocikla. Hitrosti preko 180 km/h so zal trpljenje. Nobene zračne zaščite saj ima izpostavljen le števec obratov motorja, ki pa premalo preusmerja zračne tokove.

Silhueta

Oblikovno zelo izstopa iz mnozice. Pogled od zgoraj nam razkrije izredno ozko silhueto, ki se razširi le na treh delih: balansa s smerniki, ki so nekaj posebnega in tehniki LED, nato rezervoar, ki je na vrhu kot goba razširjen ter zadnji del, ki skriva izpušne lonce. Čeprav je sedez razmeroma visoko postavljen in meri 83 centimetrov od tal, se zaradi ozke sedlaste oblike nanj lahko spravijo tudi nizje rasli vozniki. Omenil sem sedlasti sedez: pri pospeševanju ali zaviranju vedno ostanete na poziciji sedenja, ki ste jo izbrali sami.

O voznji

Motocikel je zaradi svoje zelo lahke zasnove in vrhunske opreme zelo vodljiv. Nemudoma reagira na vsak premik telesa voznika in vstopi v zavoje so dovolj lahkotni, da je neprimerljiv s klasičnim Ducatijem. Tudi motorna elektronika je nekoliko spremenjena zato se obnaša drugače kot Ducati. V nizkem območju vrtljajev sorazmerno lepo vleče in tudi visoki mu niso tuji. A najlepša voznja je med 4000 in 7000 v/min. Prenizko ima preveč tresljajev, previsoko prehitro izgublja moč in nima pravega učinka. Je pač samosvoj in vozniki Ducatijev bodo znali ceniti njegov karakter. Za voznike japonskih štirivaljnikov pa bi takšna voznja pomenila… No, privaditi bi se je morali. Dobil sem občutek, da je motocikel izredno tog in čvrst. Nobenega zvijanja okvirja ali kakršnegakoli popuščanja. Tudi sedez ne nudi velikega udobja. Je pravi in čistokrvni street-fighter: Izstopajoč, edinstven, z zlahtnimi komponentami in temu primerno ceno. Z osnovno ceno 18.900 EUR (4.529.196 SIT) za model Delirio in 19.920 EUR (4.773.629 SIT) za model Azzurro, bo stal le v redkih slovenskih garazah. Dobra stran tega pa je, da takšen motocikel z leti ne izgublja vrednosti. Je skoraj unikat in v današnji poplavi konfekcijskih izdelkov dovolj izstopajoč, da pritegne pozornost tako nepoznavalcem kot tudi prekajenim cestnim mačkom.

Imel čast uzivati: Bojan Črnologar
Foto: Lidija Gril

Povezave:

Podatki v katalogu motociklov

Galerija:

< Nazaj		Naprej >

[ Nazaj ]

Zadnje dodano

Predstavitev: Aprilia RSV4

Nova era: Aprilia bo prihodnjo sezono v prodajne salone in na dirkaške steze poslala novo RSV. Zmagovito, legendarno, a po besedah ljubiteljev japonskih motociklov malce zastarelo dvovaljno &sc...

Predstavitev: Ducati Monster 1100

Absoluten: Lanskoletna korenita oblikovna prenova najmanjšega Monstra 696 je nekoliko presenetila. Predvsem tiste, ki prisegajo na klasičen monstruozni videz. Malega Monstra so pri Ducatij...

Analiza: Ducati 848

Četrtič...848 razlogov zakaj, oziroma zakaj ne domov pripeljati Italijana. Zakaj kupiti motocikel, ki je oblikovna mojstrovina? Zakaj se odločiti in odšteti 14.000 € za Ital...

Akcijske cene tudi v tem tednu!

Spoštovani, Ne zamudite priložnosti velikih popustov na številne izdelke odličnih blagovnih znamk, ki vam jih TC Motoshop ponuja v teh posezonskih dneh. Akcijske cene veljajo od 29....

»BeFOX« center tudi v Celju

Končno smo tudi pri nas dočakali oblačila Fox, ki so namenjena MX voznikom, downhillašem, bordarjem in vsem, ki prisegajo na adrenalinski način vsakodnevnega življenja. Fox ...

Dell'Orto proslavlja 75. obletnico

Dell'Orto je med mnogimi svojimi izdelki, ki so v času »fergazerjev« veljali za ene boljših, posebno čast za obeležitev obletnice podaril uplinjaču serije PHBG in...

Kako varni so pešci v Ljubljani?

Udeležili smo se novinarske konference na sedežu AMZS. Strokovnjaki Avto-moto zveze Slovenije so izvedli preizkus v okviru konzorcija EuroTest, kako varni so pešci v središčih 17 ev...

Pozabljena celina

JUŽNA AMERIKA Koristne informacije iz prve roke Ko sva se pripravljala na pot pod južne zvezde v Latinsko Ameriko, sva zaradi oddaljenosti kontinenta ubrala vse možne variante. Rent a bike, nakup m...

Test: CPI GTR 50

Skoraj kompleten. Solidnost voznih lastnosti in vse večji poudarek na športnosti malih skuterjev sta v zadnjih letih postala nekaj popolnoma samoumevnega. Romantika Vesp je morda splavala ...

Podelitev nagrad najboljšim športnikom AMZS

Moto športnik leta 2008 sedmič zapored Sašo Kragelj. Festivalna dvorana v prestolnici je 20. novembra dihala z junaki moto športa. Boris Kotnjek, predsednik AMZS Šport...

Test: KL Kawasaki KFX 450

Vedno, ko beseda nanese na dirkalne štirikolesnike je zadeva podobna: mnogi bi ga imeli, a le redki so GA sposobni voziti kot se zagre. Zakaj? Preprosto: motor prihaja iz motocross modela KX450...

Test: TCX X-Cube Water Resistant

Na test smo dobili TCX X-Cube Water Resistant, ki je srednje visok motoristični škorenj in nudi osnovno zaščito pri vožnji z motorjem ter veliko svobode pri gibanju. ...