| EUmoto.net | - Test: Ducati 848

Če bi angelčki ritke imeli…

…bi si zagotovo slastno privoščili takšnega Ducatija. Bom priznal: navdušujejo me štirivaljniki. Predvsem zaradi tehnike in načina vožnje z visokimi vrtljaji. Z veseljem pa zavrtim tudi kakšen dvovaljnik, pa ne glede na to, kako je postavljen in pod kakšnim kotom. Takrat pač doživim trenutek pristnega motociklizma, ko vse trese, ruka, brca in nasploh daje občutek, da je treba bika močno prijeti za roge.

Vozil: Bojan Črnologar
Foto: Bridgestone team

Ob novem 848 pa je zadeva počasi ušla iz rok. Motor je izredno kultiviran in presenetljivo tih za Ducatijev dvovaljnik. Lahek je in vodljiv. Motocikel je zasnovan popolnoma na novo in ni le oskubljena verzija večjega brata 1098. Pa čeprav si z njim deli zasnovo okvirja. Današnje enobarvne različice naredijo motocikel še bolj »odrasel«, pa naj si bo v zaščitni rdeči barvi ali aristokratsko beli. Slednja mu tako leži, da so beli motocikli danes spet in, skratka moderni.

Ko smo občudovali 748 in nato 749, smo vedeli, da je to športni motocikel, a nikoli nismo bili popolnoma prepričani, da je dorasel svoji štirivaljni konkurenci. Bil je nekaj posebnega, eksotičnega in nasploh finančna jama brez dna, če je lastnik iz njega želel narediti hiter bombnik. Tokrat pa je zadeva obrnjena. Za hiter krog na dirkališču potrebuješ hudičevo malo popravkov. Prej gre za pravilno nastavitev vzmetenja in pravo izbiro pnevmatik. Osnova je prava. Tudi tistega značilnega cin-cin zvoka, ki je prihajal iz sklopke ni več. Tako je izgubil nekaj duše, a pridobil nekoliko več privržencev, ki se jim takšen zvok, kot da bo vse skupaj zdaj zdaj razpadlo, pač ni dopadel.

848 je dovršen izdelek, ki je v primerjavi s predhodnikom izgubil kar 20 kg in pridobil 26 KM. Takšno razmerje nakazuje, da si 848 s predhodnikom deli le ime (oziroma celo tega ne) -134 KM ob 168 kg daje jasno slutiti njegov namen. Vožnja po dirkališču mu mnogo bolj odgovarja kot postavljanje pred lokalom v Portorožu. Ker je popolnoma vse podrejeno dirkaškemu poreklu, je tudi armaturna plošča popolnoma digitalizirana. Tako se je potrebno navaditi na grafični prikaz vrtljajev motorja in številčni izpis hitrosti. Sicer so vsi podatki po logičnem razporedu prikazani na velikem LCD zaslonu.

Sopotnik (beri sopotnica) se bo moral navaditi na zelo skopo odmerjen prostor za zadnjico, visoko na zadnjem delu motocikla. Tudi stopalke so športno visoko in le za nujne potrebe. Žal so dandanes športni motocikli resnično športni dirkalniki in niso kar tako okarakterizirani.

Vožnja

Je najlepši del tega motocikla. Že od trenutka, ko ga zaženemo, pa do vstopa na dirkališče nas bo vseskozi opozarjal s svojim globokim brundanjem, da je pripravljen na svoje poslanstvo. Le ogreti ga je potrebno na pravšnjo temperaturo. Lahkotnost v prvih ovinkih da slutiti, da so se inženirji pri razvoju okvirja in geometrije res potrudili. »Komur mar moč brez nadzora« (kot sem pobral iz neke gumarske reklame) bi pri tem motociklu še kako prišlo prav. Nadzor ter vodljivost bosta v pravih rokah premagala marsikaterega močnejšega nasprotnika. Ko že mislimo, da so naredili oh in sploh najboljši motocikel, nas presenetijo z novim izdelkom, ki mu je že v zibelko podarjen uspeh. In to 848 zagotovo bo, saj ima toliko atributov, da se jih vsekakor splača preizkusiti.

Tudi pri zaviranju in vzmetenju je podobna zgodba. Paket, ki deluje. Res pa priporočam, da si nastavite vzmetenje s pomočjo kakšnega strokovnjaka. Tako boste lahko priganjali motocikel do njegovih skrajnih meja, ki pa so v 85 odstotkov višje kot voznikove. Prav tu pa se skriva čar, saj se ob takšnem izdelku lahko neprestano učite. Pa mnogo užitkov in zabave na dirkalni stezi.

Tehnični podatki
Motor:	90-stopinjski dvovaljni, tekočinsko hlajen
Prostornina:	849 ccm
Vrtina x gib:	94 × 61,2 mm
Kompresija:	12 : 1
Moč:	134 KM (98,5 kW) pri 10000 v/min
Navor:	96 Nm pri 8250 v/min
Uplinjanje:	Elektronsko, Marelli
Zagon:	Električen
Menjalnik:	6-stopenjski
Sklopka:	Večploščna v oljni kopeli
Okvir:	Jeklen, cevast
Vzmetenje spredaj:	Teleskopske vilice USD premera 43, popolnoma nastavljive
Vzmetenje zadaj:	Progresivno, Showa monoshock, popolnoma nastavljivo
Zavorni sistem spredaj:	Štiribatni zavorni čeljusti Brembo, polplavajoča zavorna koluta premera 320 mm
Zavorni sistem zadaj:	Dvobatna zavorna čeljust, 245-milimetrski kolut
Pnevmatike spredaj:	120/70 ZR17
Pnevmatike zadaj:	180/55 ZR17
Medosna razdalja:	1430 mm
Mere (d x v x š):	2100 X 1100 × 758 mm
Višina sedeža:	820 mm
Masa:	168 kg
Uvoznik:	Nova motolegenda d.o.o.
Cena:	14.000 €

< Nazaj		Naprej >

[ Nazaj ]

Zadnje dodano

Dobrodelna dražba HOG

V soboto, 20. septembra se bo že četrto leto zapored odvijala dobrodelna dražba umetniških del, katere celoten izkupiček gre v roke Zavodu za usposabljanje invalidne mladine Kamnik. P...

Najava: Stranska vas- MXA - 05

Nadaljevanje sezone! Poletne počitnice so za nami in konec je večine dopustov. Končujejo se tudi prvenstva v motokrosu, kar pa ne velja za serijo Pokalnega prvenstva v motokrosu Slo...

Sedma dirka prvenstva Alpe Adria

Slab začetek, dober konec! Sedma dirka prvenstva Alpe Adria se je ta vikend odvijala na dirkališču v Brnu, ki je bolj znano kot prizorišče ene izmed dirk prvenstva motoG...

Dvoživka: Givi X.01

Na preizkus smo dobili Givijevo pol-jet čelado, ki je zaradi svojih dveh bradnih nastavkov uporabna skozi celo sezono, hkrati pa nudi tud več zaščite kot klasična jet č...

Center varne vožnje Vransko

Prvega septembra je svoja vrata uradno odprl center varne vožnje Vransko. Na svečani otvoritvi centra, katerega vrednost naložbe ocenjujejo na 11 milijonov evrov, je bil prisoten tudi minister za...

PP Minimoto in skuter

Pred hudo uro! Na zadnjo avgustovsko nedeljo, se je na Krškem kartodromu » raceland « odvijala četrta dirka za amatersko prvenstvo minimoto ter pokalno prvenstvo skuter....

Po 5. dirki za Državno prvenstvo Feroda Celje v motokrosu

Motokrosisti so v Šentvidu v oblačnem vremenu pred številno publiko sklenili predzadnje dejanje državnega prvenstva Feroda Celje v motokrosu. 1580 metrov dolga proga Dolina pod Kalo...

Prvenstvo Alpe Adria, 7. dirka sezone

Finale evropskega prvenstva za Pintarja pred vrati, Skubic na bolniški. Dirkališče: Brno; Češka Prvenstvo Alpe Adria v cestno-hitrostnem motociklizmu Gledalcev: 65...

Rossi slavil v domovini

Zmagovalec dirke za VN San Marina je Italjan Valentino Rossi. Drugo mesto je osvojil njegov moštveni kolega Jorge Lorenzo, tretje pa presenetljivo Španec Toni Elias. ...

Oprema: Kappa

Stranska torba TK706 Par raztegljivih stranskih torb (18 – 27 l), sešitih iz odporne poliestrske tkanine. Sistem pritrjevanja je opremljen z ježki za boljše prileganje in lažje...

Intervju: Tina Katrašnik

Ponovno 3. mesto med elito v Evropi... Sledi ji tudi sestra Manca... Tina Katrašnik (AMD Kranj) je nastopila na drugi dirki ženskega evropskega prvenstva v Assnu, kjer so imele tekmov...

Poletna AKCIJA se nadaljuje 2!

Sporočamo vam, da v prihajajočih dneh v trgovini TC-motoshop (od 29.8 do 13.9.2008) velja poletni popust v višini 25% na izbrane čelade Schubert C2, S1 in J1....