Dandanašnjih dni, ko smo motoristi bombardirani s podatki dvestotih konjev na serijskih motociklih, včasih pozabimo, da obstajajo tudi bolj prijetni motocikli srednjih mer, obvladljivih zmogljivosti, predvsem pa sorazmerno nizkih cen. Po okolici španskega mesta Alicante smo vozili novega golega Kawasakija Z 750.
Duh Z-ja živi naprej
Besedilo: Jurij Furlan Foto: Kawasaki
Motocikel srednjega razreda
Motocikel je primeren tako za napredujoče začetnike, kot izkušene veterane. Je tako vsestranski, da bi bil primeren prav za vse motoriste v naši redakciji. Da je eden najbolj prodajanih Kawasakijev, ni več presenetljivo. Od leta 2004 so jih prodali preko 62.000. V Franciji je celo najbolje prodajan motor že tri leta zapored.
Novi Z 750 ima presenetljivo uglajen pogonski agregat v primerjavi s prejšnjim modelom ter povečano moč v srednjih motornih vrtljajih. Z novim vpetjem agregata so zelo zmanjšali vibracije, zato se te pojavljajo le pri določenih vrtljajih pri konstantni hitrosti. Motor ima nov, brezhiben elektronski vbrizgalni sistem, ki daje odlično odzivnost na zasuk ročke plina in gladko naraščajočo moč vse od 3000 do 12.000 v/min. Najvišjo moč 106 KM motocikel proizvaja pri 10.500 v/min, navora pa ima 78 Nm pri 8300 v/min. Vzmetenje je nastavljeno bolj za udobje kot športnost, kar bo večini motoristom všeč. Za naked bike brez vetrobrana ima domišljeno oblikovano sprednjo masko, ki do hitrosti 160 km/h lepo odvaja vetrni curek preko telesa motorista, če se ta le nekoliko sključi. Kako ga ocenjujemo po testu na sicer prelepih, a večinoma mokrih ovinkastih španskih cestah, si preberite v nadaljevanju. Na kakšne kupce čaka Z?
Na mnoge. Mislimo pa, da bo najbolj ugajal začetnikom in ženskam ter malce manj izkušenim in športnim motoristom. Ugajal bo tudi tistim, ki iščejo motocikel modernega »streetfighterskega« izgleda za zabavo ali vsakodnevno prevozno sredstvo. V čem je spremenjen novi Z 750?
Motor je spremenjen pri sesalnih kanalih, odprtine vbrizgalnega sistema za sesanje zraka so manjše in ovalne, nova je odmična gred. Glavna gred je težja. Nova je krajša izpušna cev z ventilom. Okvir je bolj tog, predteka je za 10 mm več, nove so točke vpetja agregata, 41 mm USD vilice. Pozicija motorista na novem Z-ju je bolj pokončna. ABS je opcijski. Z 750 je na voljo v treh barvah: kovinsko zelena, kovinsko srebrna in črna. Kako zgleda v živo?
Stilsko je od prejšnjega modela storil velik korak naprej, a še vedno ohranja Z-jevo noto. Izgled je strupeno »streetfighterski«. Kawasaki je zopet zelo lepo oblikoval motocikel. Tudi testni novinarji so bili o tem dokaj enotnega mnenja. Sumimo, da je imel prste vmes njihov uspešni oblikovalec Shunji Tanaka.
Motor ima 750 kubikov, konkurenca pa v glavnem 600. Kako se odraža v vožnji?
V primerjavi s 600-kubično konkurenco ima prednost pri nizkih in srednjih vrtljajih. Dodatek 150 kubičnih centimetrov se seveda pozna tudi pri višjem navoru (78 Nm). Moči ni ne preveč in ne premalo. Narašča izredno zvezno, zato je teh 106 KM (kar za motocikel srednjega razreda ni tako malo) zelo lahko kontrolirati. Užitek ga je bil voziti celo v mokrem testnem dnevu. Še kaj o vožnji?
Če se ogibamo avtocest, je Z 750 v resnici zelo prijeten za vožnjo. Motor ima kar spodoben zalogaj moči. Morda mu manjka nekaj značaja, ker moč narašča tako zvezno in gladko, brez kakšnih sunkov ali ostalih značilnosti, ki bi doprinesle zabavi. Seveda pa je to motocikel namenjen širokemu spektru uporabnikov, tudi za običajni prevoz iz točke A do točke B, in zato to ni nujno slaba stran tega motorja. Ima izrazito široko območje uporabne moči in ne zahteva pogostega menjavanja prestav. Se pa še vedno pojavljajo vibracije, ki požgečkajo pri sedežu in stopalkah pri okoli 6000 v/min. Res pa je, da se pojavljajo samo pri točno določenih vrtljajih in se ne prenašajo na balanso.
Vibracije niso tako neprijetne, jih je pa zadosti, da so omembe vredne. V zavojih je Z 750 presenetljivo dober, čeprav sprednje vilice nimajo možnosti nastavitve in hitro postanejo premehke za športno dinamično vožnjo. Visoka, sorazmerno velika balansa pomaga pri prelaganju motocikla iz ovinka v ovinek, a zato ne potrebujemo prav veliko moči. Motocikel v zavojih daje res pozitiven in zanesljiv povratni občutek. Zavore (spredaj dva marjetičasta koluta z dvobatnima zavornima čeljustma) za svojo polno učinkovitost zahtevajo nekoliko močnejši stisk zavorne ročice, a ponujajo odlično kontrolo zavorne moči. Zadnja zavora je ravno prav šibka, da zablokira zadnje kolo le pri močnejšem stisku.
Je lahko mestni motocikel?
Absolutno. Pri nižjih hitrostih in motornih vrtljajih motor teče zelo gladko in brez obotavljanja. Za razliko od nekaterih konkurentov, ki znajo »cukati« oziroma jih je težko nadzorovati pri majhnih obratih ročice za plin. Z 750 ponuja udobno in nestresno vožnjo v mestnem vrvežu.
Ali ima Z 750 direktnega tekmeca?
Kot smo že prej omenili, ga lahko primerjamo samo s 600-kubično konkurenco, ker ostali proizvajalci enostavno ne ponujajo 750-kubičnega motorja v srednjem razredu goličev. Lahko jih nekaj naštejemo: Honda CB600 Hornet, Suzuki GSR 600, Yamaha FZ6…
Kako je z dodatno opremo?
Kawasaki za Z 750 ponuja precej dodatne opreme. Naj naštejem najvažnejše: manjši, bolj lični smerni kazalci, ogledali z vgrajenimi smernimi kazalci, vetrobranski ščit, stranska PVC zaščita motorja, podmotorni spojler…
Mu lahko kaj očitamo?
Svojemu namenu odlično služi. Edini očitek je ta, da bo za bolj hitre oziroma športne voznike prednje vzmetenje premehko. Lahko, ne kot očitek, poudarimo eno zadevo - vibracije: Pri prejšnjem modelu so bile vibracije moteče. Z novim vpetjem motorja so pri Kawasakiju to hibo do neke mere odpravili. Vibracije se pri določenih vrtljajih še pojavljajo, a niso več tako nadležne.
Kaj nam je na tem motociklu še posebej všeč?
Stil: Všeč nam je »streetfighterski« videz novega Z-ja. Najbolj strupena in vpadljiva ter privlačna se nam zdi različica tipično Kawasakijeve zelene kovinske barve. Izdelava: Z 750 ima vse detajle lično izdelane, prav tako je okrov vrhunsko polakiran. Končna izdelava je popolna, vijaki so na pravih mestih, zvari pa vzorni.
Elektronski vbrizgalni sistem: Za Z-jevo 750-kubično srce je Keihin izdelal brezhibna pljuča. Cena: S ceno 6873 € je cenejši od večine 600-kubičnih tekmecev. Končna sodba?
Z 750 je okreten skoraj kot super-športni motocikel in obenem dovolj prostoren, da sprejme sopotnika na izletniško vožnjo. Je cestni motocikel za voznike, ki jim ni všeč agresivnost športnih motociklov ali, nasprotno, ležernost cruiserjev. Ta zelo mnogostranski in uporabni motocikel za oba spola bo privlačil tudi s ceno, ki je nižja, kot jo kaže. Čeprav ni najbolj zmogljiv motocikel, kar smo jih testirali, nam je vseeno pustil nasmešek na obrazu in upamo si trditi, da bo tudi v bodoče prodajna uspešnica.
Finale za dirkače iz Inotherm racing teama v Albaceteju! V vetrovnem in spremenljivem vremenu, ki nas je spremljal skozi cel vikend se je na Španskem dirkališču Albacete ta vi...
V tokratni akciji vam TC-MOTOSHOP nudi izjemen 30% popust na celotno kolekcijo motorističnih čelad SHARK. Akcijske cene veljajo od 10.10 do 18.10.2008 in za obstoječo zalogo. Prav tako...
Po jutranjih krogih za ogrevanje smo zadovoljni ugotovili da so mehaniki dobro opravili svoje delo - zamenjati je bilo potrebno motor na Nastranovem in Živkovem dirkalniku. Ekipa je dirko nestrpno pri...
Garmin Oregon ponuja ˝Outdoor˝ navdušencem svet na konicah prstov! Garmin, globalni voditelj na področju prenosnih GPS navigacij predstavlja novo serijo Oregon. Gre za ročn...
Se je glasil moto enega največjih evropskih sejmov, namenjen predstavitvi novitet iz sveta motociklizma, kjer je bilo resnično »hot« oz. v slovenskem prevodu vroče. ...
Polgoli američan! Buell je na tržišče spustil svojo novo cestno raketo – polgolega 1125CR. Proizvajalec predlaga okvirno ceno 11.695 ameriških dolarjev za 170 kilogramov...
Dolgoprogaš! Prvi zametki stare angleške birminghamske tovarne motornih koles Ariel segajo v daljne leto 1870, ko jo ustanovita genialna konstruktorja James Starley in William Hillman. ...
Na motokros progi v Radizelu se je s finalno dirko v organizaciji društva AMD Orehova vas končalo državno prvenstvo Feroda Celje v motokrosu. Sončno vreme, odlično pripravljena p...
Avstralec Casey Stoner je s svojim Ducatijem slavil v domači Avstraliji. Drugo mesto je osvojil svetovni prvak Valentino Rossi z Yamaha, tretje pa Američan Nicky Hayden s Hondo....
Prihodnjo sezono naj bi se pri KTM-u obetali nov Supermoto 990 R. Prav tako naj bi se obetala oblečena in slečena serijska različica Venoma ter dve izpeljanki prenovljenega Adventure 99...
V Orehovi vasi bo to nedeljo še zadnja, šesta in odločilna dirka za državno prvenstvo Feroda Celje v motokrosu. Motokrosisti so sezono začeli konec marca v Vrtojbi, za tem so t...
Iz trgovine TC-motoshop sporočajo, da je nova kolekcija čelad Schuberth C3 že na ogled v njihovem motorističnem salonu. Čelada C3 je ohranila vse lastnosti C2, posebnost pa je nje...
