Se spomnite plesa imenovanega Break dance. Na hitro je izgledalo precej lahkotno, enostavno. Laični poizkus pa je kaj hitro potrdil, da zadeva zahteva obilo treninga. Prav tako je z gledanjem vožnje trial motocikla. Za hip se ustavim in hop že skočim. Pa ni šlo tako lahko. Ne povsem nov model »trialca« je bil za okušanje te panoge motociklizma še predober.

Primož nama je predstavil osnovno vožnjo s tem motorjem. Še vedno je vse izgledalo povsem enostavno. Povzpeti se preko 200 litrskega soda je izgledalo otročje lahko. Vožnja po zadnjem kolesu mu gre odlično. Osvojil pa je že nekatere elemente, ki sodijo v tekmovalni program. Recimo vžiganje motorja na mestu. Seveda z obema nogama na motociklu. Z veliko mero pričakovanja sem zajahal motor in prvi občutek je zelo »nemotoren«. Manjka sedež in med nogami je praznina. Torej sedenje odpade. Med vožnjo bo potrebno stati.

Trial se v svetu vozi nekje od konca šestdesetih let prejšnjega stoletja. Rodil naj bi se v Španiji in je verjetno tehnično najzahtevnejša oblika motošporta. Tekmuje se v naravi, po za to označeni trasi in pa v dvoranah po objektih, ki jih zgradijo posebej v ta namen. Tekmuje se pretežno z dvotaktnimi pogonskimi agregati, v zadnjih letih pa so v vzponu tudi štiritaktni. Carji tega športa so Španci in Angleži, ki imajo najdaljšo tradicijo »trial-jevanja«.

Še vedno sem bil na motociklu izgubljen. Vožnja po zadnjem kolesu mi dela težave, vendar se v tej varianti pokaže, da bi z vajo prišel precej daleč. Ker rad skačem sem neumorno iskal »spot« za odskok. Še tako majhno izboklino sem izkoristil, da sem odrinil. Pa vendar to ni to. Treba je plezati. Vseeno najdem rob tako imenovane proge in končno začnem uživati v kratkih skokih, ki so temu motociklu pisani na kožo. Predvsem vzmetenje ni narejeno za dolge prelete, čeprav sem kasneje doma odkril, da se nekateri s temi mašinami poslužujejo freestyle skokov, ki prav nič ne zaostajajo za pravim motokros freestylom. Vključno z salto nazaj in 360 obratom motocikla. Pri trialu gre še malce težje, nima sedeža, ki je zelo dober pripomoček za popravljanje napak.

Za hip se ustavim, da naberem moči in hop že skačem naprej. Zanimiva bi bila krajša enduro odprava s tem motorčkom. Primož si jo privošči in nekaj litrski rezervoar bencina mu omogoči popoldansko razgibavanje po brezpotjih. Za piko na I pa še dejstvo da trial motocikel sploh ni tako glasen s tem pa skoraj obvezen element vsake dobro založene garaže.