V Milanu smo leta 2003 občudovali prvi primerek enostavnega motocikla brez vetrne zaščite, zanimive in nevsakdanje mehanike ter »oboroženega« z enovaljnim motorjem. Bil naj bi manjši brat že razvpitega MT-01, ki je postavljal nova merila v izdelavi serijskih »streetfighter« motociklov. Tokrat smo dobili možnost preizkusa motocikla v topli Španiji, kjer smo se vozili v okolici razvpitega letovišča Lloret de Mar. Najbolj zanimiv je bil odsek dolg dobrih 20 km, speljan preko strmih pečin in skozi 366 ovinkov. Bili so kot pisani na kožo temu motociklu.
Vozil: Bojan Črnologar Foto: Yamaha
Baby Roadster«
Model je bil od skic do prvih testiranj nared v neverjetnih dveh letih in pol. Zasnova je prišla neposredno iz matičnega razvojnega oddelka Yamahe. Ta ima v svoji lasti tudi tovarno v Italiji. Tam je tudi zelo obširen oddelek industrijskega oblikovanja. Sledi dobra razvojna strategija saj se tako izkoriščajo japonske tehnološko dovršenost in oblikovalske prijeme in zamisli italijanske strani. Mešanica so kvalitetni in obenem evropskim očem všečni motocikli. Tokom let so v Italiji odkupovali tudi delež tovarne kjer izdelujejo motorje, katere so sedaj večinski lastniki. Iz nje izhaja tudi yamahin 660-kubičen agregat. Ta je uporabljen v modelu XT 660 ter v MT-03. Razlikujeta se v velikosti nameščenega air-boxa in posledično tudi navoru pri nižjih vrtljajih, motorni elektroniki, izpušnem sistemu dva v ena v dva ter sekundarnem verižnem prenosu. Sprednje zavore in prednje vilice so enake kot pri modelu Fazer 600. Zadnja zavora »prihaja« z modela XT 660. Osnovna zamisel je hitro meso postala, saj so v okviru svoje hiše našli tudi stikala ročk in nekaj manjših detajlov.
Uporaben Cilj je bi izdelati motocikel, ki bo odločno izražal svoj značaj ter bil predvsem uporaben v mestnih središčih ali na zavitih cestah. Formula kateri so snovalci sledili je bila: navor + šport + videz roadsterja. Rodila se je mešanica Supermotarda in veliko-prostorninskega roadsterja. Temu primeren je tudi sam način vožnje; miren in udoben ali pa športno nastrojen, saj motocikel zmore več, kot daje slutiti na prvi pogled.
(Pre)lepo? Kar prelepo da bi bilo res? Preden v navalu navdušenja oddrvite v prvi yamahin prodajni salon bo potrebno upoštevati tudi naslednje: sama zasnova enovaljnega motorja ne obljublja vrhunskih zmogljivosti streetfighterjev; je brez vetrne zaščite, kar je močno čutiti pri hitrosti preko 130 km/h; elektronika malenkostno zamuja, kajti pri enovaljnikih je uplinjač še vedno najboljša rešitev za dobro in natančno odzivnost; največja hitrost znaša le nekaj preko 160 km/h. To pa so tudi vse »slabe« lastnosti tega motocikla.
Dovršeno vzmetenje Po drugi strani je MT-03 izredno tog in vodljiv motocikel, saj ima zelo močan cevni okvir in izredno dovršeno laterarno zadnje vzmetenje. Nihajna roka je zaradi konstrukcijskih ojačitev, ki so podobne satju, izredno trdna zato ne prihaja do vzvojnih sprememb, kajti blažilec je pritrjen le na desno stran nihajne roke. So pa konstruktorji okvirju namestili še dodaten kovinski vzvod – ta je nameščen med točko pri vpetju zadnje nihajke v okvir in delom okvirja, kjer je vpet zgornji del blažilca.
Prepoznavna S tem so naknadno preprečili vsako možnost zvijanja, oz. odpiranja okvirja. Zadeva je na pogled enostavna, vendar je zaradi veliko nasprotujočih sil in ne enakomernih obremenitev okvirja konstrukcijsko v resnici strašansko zapletena. Vse v želji, da se čim več mase preneslo na prednje kolo. Tudi akumulator je nameščen nad motor pred krmilom in pokrit z rezervoarjem za gorivo. Edina »masa« ki ni prenesena naprej sta dva glušnika izpušnega sistema, ki motociklu dajeta prepoznaven videz in malce samosvoj značaj.
Kaže zobe Čeprav bi zaradi razmerja težišča pričakovali prehitre razbremenitve zadnjega kolesa, so se yamahini mojstri temu ognili s 97-milimetrskim predtekom in 26-stopinjskim kotom vilic. Tako je položaj voznika za razmeroma širokim krmilom zelo udoben, včasih že dirkaško – supermoto – nastrojen. Slednje se zagotovo pozna med vožnjo, saj je motocikel izredno lahkoten, nevtralen in obvladljiv. Mejo sposobnosti ima zelo visoko, je predvidljiv in odpušča grobe napake voznika. Torej zelo primeren tudi voznike, ki ne vozijo vsak dan, ampak le občasno, pa si kljub temu želijo motocikel, katerega se ga ne drži vzdevek »motocikel za začetnike«. Je stroj, ki v pravih rokah pokaže zobe tudi veliko močnejšim tekmecem. Serijsko (oz. OEM) se vgrajujejo Pirelli ali Dunlop pnevmatike - odvisno od tržišča.
Armaturna plošča Je enostavna in pregledna. Z vsemi potrebnimi podatki ter signalnimi svetilkami. Merilec vrtljajev je analogen, vsi ostali podatki pa se prikazujejo v digitalni obliki na monokromatskem LCD zaslonu. Velja izpostaviti serijsko vgrajeno U-lock ključavnico nameščeno pod sopotnikovim sedežem, kjer je prostor le še za priročno orodje in denarnico.
Od glave do pete Koncept motocikla je zasnovan tudi na ideji, da si želijo ljudje dandanes svoj kanček individualizma. Nekaj drugačnega. Pa da ne bo čez tri leta zastarelo zaradi nove različice z drugačno grafiko na rezervoarju. Posledica povpraševanja in želja kupcev pa so tudi kolekcije dodatne opreme tako za motocikel kot voznika. Paleta dodatne opreme motocikla se pričenja pri pokrovih za sopotnikov sedež, hladilnikom motorne tekočine, pokrovom pod motorjem, minimalističnim vetrobranskim steklom, in se nadaljuje s ščitnikom za ročke po vzoru supermoto motociklov in seveda nepogrešljivimi Akrapovič izpušnimi lonci. So pa pri Yamahi poskrbeli tudi za kompletno kolekcijo od zaščitnih jaken (iz kordure in usnja) ter hlač, pa vse do majic, puloverjev, jopic ter pasov, nakita in celo ure. Tako lahko vsak lastnik najde tudi nekaj za razvajanje svoje duše. Nekaj kar ga bo vedno spominjalo na sanje, ki ga čakajo v garaži.
Vsekakor je Yamaha MT-03 zelo karizmatičen motocikel - drugačen od svojega velikega brata. Zakaj ima številko 03? 01 je rezervirana za 1700-kubični model, 02 naj bi bil nekaj vmes (morda naslednik Buldoga BT 1100), 03 pa je namenjen najmanjšemu članu družine, ki bo zagotovo našel največ kupcev. Na pariškem salonu smo videli tudi novo študijo MT-0S. A ta je le kost za lačne. Glede na odzive javnosti se bodo modre glave Yamahe odločile ali gredo naprej s to filozofijo karizmatičnih minimalističnih modelov ali pa bodo zavili v drugo smer. Kakorkoli, 03 bo na tržišču nekaj časa, saj se ni potrebno bati, da ne bi bil sprejet. Je le preveč uporaben in vozen, a hkrati drugačen, da ne bi našel mesta v marsikateri garaži. Pa čeprav le kot drugi motocikel. Na koncu bo odločala cena.
Nova era: Aprilia bo prihodnjo sezono v prodajne salone in na dirkaške steze poslala novo RSV. Zmagovito, legendarno, a po besedah ljubiteljev japonskih motociklov malce zastarelo dvovaljno &sc...
Absoluten: Lanskoletna korenita oblikovna prenova najmanjšega Monstra 696 je nekoliko presenetila. Predvsem tiste, ki prisegajo na klasičen monstruozni videz. Malega Monstra so pri Ducatij...
Četrtič...848 razlogov zakaj, oziroma zakaj ne domov pripeljati Italijana. Zakaj kupiti motocikel, ki je oblikovna mojstrovina? Zakaj se odločiti in odšteti 14.000 € za Ital...
Spoštovani, Ne zamudite priložnosti velikih popustov na številne izdelke odličnih blagovnih znamk, ki vam jih TC Motoshop ponuja v teh posezonskih dneh. Akcijske cene veljajo od 29....
Končno smo tudi pri nas dočakali oblačila Fox, ki so namenjena MX voznikom, downhillašem, bordarjem in vsem, ki prisegajo na adrenalinski način vsakodnevnega življenja. Fox ...
Dell'Orto je med mnogimi svojimi izdelki, ki so v času »fergazerjev« veljali za ene boljših, posebno čast za obeležitev obletnice podaril uplinjaču serije PHBG in...
Udeležili smo se novinarske konference na sedežu AMZS. Strokovnjaki Avto-moto zveze Slovenije so izvedli preizkus v okviru konzorcija EuroTest, kako varni so pešci v središčih 17 ev...
JUŽNA AMERIKA Koristne informacije iz prve roke Ko sva se pripravljala na pot pod južne zvezde v Latinsko Ameriko, sva zaradi oddaljenosti kontinenta ubrala vse možne variante. Rent a bike, nakup m...
Skoraj kompleten. Solidnost voznih lastnosti in vse večji poudarek na športnosti malih skuterjev sta v zadnjih letih postala nekaj popolnoma samoumevnega. Romantika Vesp je morda splavala ...
Moto športnik leta 2008 sedmič zapored Sašo Kragelj. Festivalna dvorana v prestolnici je 20. novembra dihala z junaki moto športa. Boris Kotnjek, predsednik AMZS Šport...
Vedno, ko beseda nanese na dirkalne štirikolesnike je zadeva podobna: mnogi bi ga imeli, a le redki so GA sposobni voziti kot se zagre. Zakaj? Preprosto: motor prihaja iz motocross modela KX450...
Na test smo dobili TCX X-Cube Water Resistant, ki je srednje visok motoristični škorenj in nudi osnovno zaščito pri vožnji z motorjem ter veliko svobode pri gibanju. ...
