|
Motor
-
Motor - novice
|
|
Prispeval: Rok Terziev
|
|
Sreda, 03. februar 2010
|
 Ferrarijev edini motor, SF-01m, ki ga je poganjal 900-kubični agregat res ni bil opremljen s tehnologijo zadnje generacije, ki se uporablja v motoristični industriji, industrijski oblikovalec Amir Glinik pa je predstavil svojo idejo, kako bi lahko izgledal naslednji motor te prestižne italijanske znamke. Futuristično obliko je začinil z V4 agregatom, ki naj bi temeljil na agregatu pregrešno dragega Ferrari Enza. Agregat naj bi imel prostornino 1400-kubičnih centimetrov in bi premogel 240 konjskih moči.
Očitno sodobni oblikovalci v prihodnosti vidijo vstop tehnologije iz Formule 1 v motoristični svet. Oblika krmilnih ročk se zgleduje po tisti iz znanega lovca F-16, kontrolni gumbi so vzeti iz volana formule, ostale nastavitve pa naj bi voznik izbiral preko zaslona na dotik, kjer bi lahko nastavil navigacijski sistem, radio in še vrsto drugih uporabnih stvari, čeprav se sprašujemo kaj bi počeli z radiom na takem motorju? Amir je predstavil še en zanimiv sistem, s katerim bi bil tak motor prihodnosti lahko opremljen. Oddaljenost od tal bi lahko izbirali s preprostim gumbom, kadar bi senzor zaznal nevarnost, da bi udarili v oviro pa bi računalnik motorja sam dvignil le tega. Vsekakor zanimive ideje in oblikovalski prijemi, vendar kljub temu dvomimo, da se bo Ferrari podal v resno proizvodnjo motorjev, ampak kot pravi eden od rekov, »nikoli ni reci, nikoli«.
|
Ferrarijev edini motor, SF-01m, ki ga je poganjal 900-kubični agregat res ni bil opremljen s tehnologijo zadnje generacije, ki se uporablja v motoristični industriji, industrijski oblikovalec Amir Glinik pa je predstavil svojo idejo, kako bi lahko izgledal naslednji motor te prestižne italijanske znamke. Futuristično obliko je začinil z V4 agregatom, ki naj bi temeljil na agregatu pregrešno dragega Ferrari Enza. Agregat naj bi imel prostornino 1400-kubičnih centimetrov in bi premogel 240 konjskih moči. 
