BMW je svetovni javnosti uradno razkril svoj prvi športni motocikel z oznako S 1000 RR. Javnosti so ga v prisotnosti obeh tovarniških dirkačev Troya Corserja in Rubena Xausa pokazali v Monzi, kjer je ta konec tedna potekala peta dirka za svetovno prvenstvo Superbike. Težko pričakovani S 1000 RR s katerim se bomo lahko zapeljali na ceste, razdvaja javnost. Nekaterim je všeč, drugim ne. A dejstvo je, da ima S 1000 RR v svoj okvir vpet najmočnejši 1000-kubičen agregat svojega razreda.
Bavarci so iz 999-kubičnega agregata iztisnili 142 kW (193 KM) pri 13.000 v/min, največji navor 112 Nm pa bo motor razvil že pri 9750 v/min. Suha masa motocikla je 183 kg, masa motocikla pripravljenega za vožnjo pa 204 kg. Z dodatnim ABS sistemom bo motocikel težji za 2,5 kg oz. bo tehtal 206,5 kg - to pomeni, da je S 1000 RR najlažji motocikel v svojem razredu s sistemom ABS . Poleg sistema ABS, pa BMW ponuja tudi DTC (Dynamic Traction Control) oz. elektronski nadzor zdrsavanja zadnjega kolesa, katerega bo mogoče kombinirati z ABS-om. Vozniki bodo lahko zbirali tudi med štirimi režimi delovanja agregata in sicer za deževne razmere, normalno vožnjo, vožnjo po pisti s športnimi pnevmatikami in vožnjo po pisti z dirkalnimi pnevmatikami brez profila. Slednje potrjuje, da je S 1000 RR namenjen predvsem vožnji po stezi. Ventili so iz titana, krmiljenje le-teh pa naj bi bilo podobno tistim, ki jih BMW uporablja v F1.
V oči padeta žarometa - nista enaka oz. imata vsak svojo obliko, a S 1000 RR bo zato toliko bolj opazen med tekmeci. Ali je lep ali ne, je prepuščeno sodbi vsakega posameznika, saj imajo vsake oči svoj okus. Pri BMW-ju so kupcem vrgli še dodatno kost, saj naj bi bil S 1000 RR cenovno japoncem zelo konkurenčen.
