|
Italijanski Moto Guzzi je podjetje, ki je že skoraj izgubilo boj z rdečimi številkami. Vrsta prenov v proizvodnji in v ponudbi dajejo podjetju nov elan in upanje na cvetoč razvoj. Tako so v zadnjih letih temeljito prenovili prodajno paleto in lani predstavili modele Griso, Breva in California Vintage, sledili so še potovalni Norge in 1200 Sport. Modelni paleti se pridružujeta še novi 940 Custom in izpeljanka Grisa.
Besedilo: Sašo Miklavčič
Slike: Moto Guzzi
 Retro
Z omenjeno modelno paleto želi podjetje preseči rekordno proizvodnjo iz leta 1983. Moto Guzzi s svojim novim modelom 940 Custom orje ledino v segmentu custom motociklov. Filozofija novinca je športni navdih z občutkom individualnosti in svobode. Motocikel združuje Guzzijevo izročilo in unikatne oblikovalske prijeme. Motocikel bo v skladu s tradicijo podjetja na voljo z obilo dodatne opreme - od karbonskih delov karoserije do nadgradenj agregata. Tako bo za individualizacijo motocikla vedno dovolj možnosti.
Oblika
Na prvi pogled 940 Custom deluje zelo klasično, a ko ga pogledamo bolj podrobno, ugotovimo, da je motocikel zelo samosvoj. Prednji del na videz ni revolucionaren, a ravno to daje motociklu poseben čar. Maske praktično nima, zato edino vetrno zaščito nudita prednji žaromet in skromna armaturna plošča. Vzvratni ogledali sta klasični in kromirani. Armaturna plošča je oblikovana v retro slogu, ki tudi v splošnem daje temu Guzziju svojstven pečat. Največ unikatnosti pa seveda daje motociklu pogonski sklop, ki je ponosno vsem na ogled. Velika valja izstopata izpod posode za gorivo, impresivno deluje tudi kardan. Posoda za gorivo je velika in daje motociklu zelo mišičast, a kompakten videz. Lepo ji pristojijo tudi kromirani okrasni dodatki. Sedež je zelo bogato odmerjen in spominja na sedlo. Kljub dodatnim stopalkam za sopotnika je jasno, da je 940 Custom namenjen le vozniku, saj je sopotnikov sedež bolj kot ne skromen. Smerniki so po mnenju oblikovalcev prisila prometnih predpisov in so zato temu primerno diskretni in na prvi pogled zelo neopazni. Zadek motocikla se zaključi z blatnikom, katerega pokriva sedež. Preprosto in učinkovito. Svoj pečat na celoto dajo tudi platišča z naperami, kar še poudari retro noto motocikla.
 Tehnika
Moto Guzzi 940 Custom je pravi posebnež tudi z vidika tehničnih priboljškov. Menjalnik ima nameščen patentiran sistem C.A.R.C (Compact reactive Driveshaft System), oziroma sistem aktivnega prenosa moči, ki moč motorja pretvarja v odločen, a obvladljiv pospešek. Sistem temelji na gibljivem vpetju kardana, ki ne deluje tako togo kot ostali kardanski sistemi. Posebnost je tudi široka zadnja pnevmatika in svojstven izpušni sistem. Kljub tradicionalnosti podjetja Moto Guzzi gre za zelo sodoben agregat v segmentu custom motociklov. Zasnovan je »na novo« in z namenom pridobiti čim več moči s čim manj motornimi vrtljaji. V zasnovi gre za 940-kubičen, zračno in oljno hlajen dvovaljnik z valji v tradicionalni obliki črke L.
Za konec
Moto Guzzi 940 Custom bo zagotovo navdušil vsakega kupca, ki si želi kanček individualnosti in italijanskega šarma. Pogonski sklop gotovo ne bo razočaral, saj je v osnovi dvovaljnik s kardanom zanesljiva kombinacija, ki s svojim skoraj litrom delovne prostornine zagotavlja tudi dovolj moči. Verjamemo, da so tudi vozne lastnosti novinca na visoki ravni, saj s kvaliteto sestavnih delov pri Guzziju nikoli niso varčevali. Leta izkušenj pri izdelavi motociklov pa gotovo tudi zagotavljajo dobre vozne lastnosti, tako pri pospeševanjih kot v zavojih. Ob prvi priložnosti se bomo z novim članom družine Moto Guzzi tudi zapeljali in o vtisih poročali iz prve roke.
|
