|
Črno črna!
Tu Nera je zmagovita kombinacija in sad sodelovanja podjetij Walz Harcore Cycles ter z nemškega mojstra predelav Ferarrijev Novitec Rosso. Dve vozili posebnega kova, en prestižen in tehnološko dovršen projekt. Dvokolesnik ima celo RevTechovo srce.
Marcus Walz je v svetu predelav ime s skoraj 20-letnim slovesom. Znani nemški predelovalec motociklov je prvih petnajst let svoje poklicne poti skupaj s prijateljem Michaelom Winklerjem vodil Walz Hardcore Cycles, nato pa Winklerju zadnjih pet let prepustil vodenje podjetja, sam pa se posvetil predvsem razvojnemu sektorju in inovativnim rešitvam. Danes ima podjetje s sedežem na Nizozemskem, svoje »izpostave« v Španiji, na Madžarskem in celo v ZDA (Miami).
 Marcus Walz se razvaja. Recimo s Porschejevim 911 Carrera RS letnik 1991. Njegov avtomobilistični biser je opremljen z šestvaljnim, 3600-kubičnim zračno hlajenim bokserskim agregatom – ta razvije kar 260 konjskih moči. Izdelanih je bilo le 2000 kosov, zato ga Marcus ljubosumno skriva v svoji garaži. Njegova strast do športnih avtomobilov je rodila izjemen projekt, ki naj bi postal prava ikona tuninga.
Novitec Rosso je eden redkih, ki se suvereno loteva agregatov in karoserij iz Maranella. Nora zamisel se je rodila ob aperitivu v enem izmed lokalov na Bavarskem, na meji z Boden–Wurttembergom. Obojestransko tehnično znanje, izkušnje in osebno spoštovanje, ki združujejo Walza in Hagedorna, je pripomoglo k zagonu novega skupnega izziva, ki naj bi povezal custom motocikel in športni avtomobil - vse skupaj pomešano z velikansko dozo tuninga s poreklom.
Rezultat je TuNera. Nagrajena je bila na legendarnem zboru na Faaker See in mednarodnem sejmu IAA (International Automobil Ausstellung) v Frankfurtu, kjer je nemška revija »Auto Motor Sport« obe vozili razglasila za zvezdi IAA. Projekt TuNera je bil krščen tako zaradi barve, ki prekriva obe zverini, dvovaljnika ki poganja motocikel in dveh jeklenih lepotic, ki tvorita ta oblikovalsko tehnični podvig. Barva - Marcus ji namenja zvrhano mero pozornosti, je za Novitec popolna novost, saj si na Ferrariju do sedaj še nikoli ni drznila podobne.
 Še dve besedi o avtomobilu Noviteca. Ferrari F430 je »oborožen« z osemvaljnim 4308-kubičnim agregatom. V Novitecu so mu dodali sistem prisilnega polnjenja zraka z dvema turbo kompresorjema in dosegli osupljive rezultate. Največja moč je s serijskih 490 konjev narasla na grozovitih 707 konjskih moči pri 8350 vrtljajih na minuto, navor pa se je povzpel s serijskega 456 Nm na polnih 720 Nm pri 6300 vrtljajih, kar zadostuje za skoraj 350 km/h končne hitrosti ter pospešek od 0 do 100 km/h v pičlih 3,5 sekundah. Vse to je dovolj za zmago na stezi celo v bitki s Ferrarijem F430 Scuderia.
Novitecov F430 pritegne pozornost s svojo zunanjostjo, saj je bil poleg agregata prav tu deležen največjih sprememb z novim Novitecovim »body kitom Dark« v skladu z barvo karoserije (nesvetleča črna). V notranjosti (prav tako črna) pa armaturno ploščo, sedeže, obloge vrat in še marsikaj drugega krasi podpis G. Walz.
Motocikel TuNera je bil izdelan z uporabo enega izmed 33 okvirjev omejene serije WHC Grand Prix. Agregat je bil sestavljen s sodelovanjem ekipe Custom Chrome Europe. Gre za RevTechov 1800-kubičen agregat, ki uporablja šeststopenjski menjalnik, celoten agregat pa je pobarvan v, za Harcore Cycles značilno, nesvetlečo črno barvo. Novost pri WHC-ju je primarni prenos moči s pomočjo zobatega jermena. Če Ferrarijev agregat postavlja rekorde v moči, tudi RevTechov ne skriva svojega potenciala – razvije namreč 120 konjskih moči - kar ni zanemarljiv podatek za V-dvovaljni agregat z velikim hodom bata. Gre za nekoliko »vitaminizirano« verzijo običajnega agregata Custom Chrome Europe. Spremenjen je sistem krmiljenja ventilov z novimi odmičnimi gredmi Crane in novimi ventili iz inoxa. Vhod zraka so prepustili novemu zračnemu filtru Pistor, ki priskrbi čist zrak ogromnemu 45-milimeterskem Mikuniju HSR. Tudi celoten izpušni sistem je prirejen novemu agregatu - izdelal ga je Walz osebno. Med najzanimivejše detajle na motociklu zagotovo sodita pokrova ventilov in odmičnih gredi – izdelana sta iz karbonskih vlaken. Kakovost vlaken je popolnoma enaka tistim, nameščenim na Ferrarijeve avtomobile. Omenjene dele je Marcus želel izdelovati serijsko, a v omejenem številu.
 Ciklistika motocikla
Zadnja nihajka ima nameščen blažilec znamke Leggends Air Ride, spredaj se bohotijo vilice Ceriani. Platišča WHC oblikovno posnemajo stil Novitec - Rossa. Sprednje 18-palčno platišče širine 3,5 palcev je obuto v Metzelerjevo pnevmatiko dimenzij 130/60 -18, zadnje, pošastno, tudi 18-palčno platišče je široko kar 11 palcev, krasi pa ga prav tako nemarno razkošna Metzelerjeva pnevmatika Marathon XXL širne 280 mm. Slednja je prekrita z jeklenim blatnikom z dvema režama za odvajanje toplote. Tako kot Ferrari je tudi WHC-jeva TuNera dobila svojo piko na i z nesvetlečo črno barvo - seveda pod budnim očesom umetnika Andyja Kleeja in posebnimi prostoročnimi airbrush efekti Matthiasa »Maze« Wagnerja.
Projekt TuNera je omejen na zgolj tri pare – avtomobila ali motocikla ni mogoče kupiti samostojno, pač pa samo v paru. Da gre za izrazito prestižno zadevščino nekoliko namigne že pregled cen serijskih lepotcev Ferarrijeve hiše. F430 vas bo stal 160.000 €, medtem ko bo za komplet motocikla in avtomobilskega lepotca potrebno odšteti zelo konkretnih 250.000 € in še kakšnega poleg. Kljub vrtoglavi ceni je na zalogi le še en par. Pohitite!
TEHNIČNI PODATKI
SPLOšNI PODATKI
Ime motocikla: TuNero
Leto registracije (izdelave): 2007
Lastnik: Marcus Walz
Mesto: Hockenhelm (Nemčija)
Proizvajalec (izdelovalec): Walz Hardcore Cycles ( www.walz-hardcore-cycles.com)
Leto in čas izdelave: a
AGREGAT
Znamka: Custom Chrome/RevTech
Model: 110 c.i
Leto izdelave: 2007
Prostornina: 1800 cm3 (101,6 x 111,1 mm)
Število valjev: 2, V2 pod kotom 45° RevTech
Hlajenje: Zračno
Vžig: Dyna Single Fire
Ohišje agregata: RecTech
Odmična gred: Crane
Mazanje: Suhi karter
Odmične gredi: Crane z odročniki , ki so vezani na odmične gredi v basamento, 2 ventila na valj
Ventili: Iz inoxa
Dovod goriva: Uplinjač Mikuni HSR 45
Zračni filter: Pistor/WHC
Izpušni sistem: Walz Hardcore Cycles, prevlečen s keramiko
Največja moč: 120 KM
Ostali detajli: Deli agregata so zaključeni v posebni črni barvi, imenovani »black wrinkle« (nagubana črna)
PRENOS MOČI
Znamka: RecTech
Primarni prenos: Zobati jermen WHC
Sekundarni prenos: Jermen z jermenico WHC
Menjalnik: 6-stopenjski
Sklopka: Večlamelna v olju s hidravlično ročico
Ostale posebnosti: Pokrov primarnega prenosa iz karbonskih vlaken
CIKLISTIKA:
Okvir: Walz-Hardcore-Cycles
Model: Grand Prix
Leto izdelave: 2007
Mere naklona: 40°
Zadnje vilice: WHC Softail
Prednje vzmetenje: WHC z vilicami Ceriani
Križi prednjega vzmetenja: WHC
Zadnje vzmetenje: Legends Air Ride ( www.independentcycleinc.com)
Sprednje platišče: WHC Novitech Style 3,5 x 18``
Sprednja pnevmatika: Metzeler Marathon 130/60 VR18
Sprednja zavora: Zavorni kolut in zavorna čeljust WHC
Zadnje platišče: WHC Novitec Style 11 x 18``
Zadnja pnevmatika: Metzeler Marathon XXL 280/35 VR18
Zadnja zavora: Zavorni kolut z vpetjem na zunanji rob platišča z zavorno čeljustjo WHC
Dodatki in posebni deli:
Krmilo, ročice, stikala, sprednja luč, zadnja luč, sprednji in zadnji blatnik, stopalke, rezervoar, sedež, električna napeljava, rezervoar zavornega olja ter ročice sklopke: WHC
Spodnja špica: WHC z integriranim rezervoarjem olja
Rezervoar olja: WHC
Drugo: Stransko stojalo
ZAKLJUČNA DELA:
Barvanje: Andy Klee, Hockenheim
Barva: PPG
Ideja: Marcus Waltz
Barva: Flat black
Airbrush poslikave: Matthias »Maze« (http://mazegrafx.de)
|
