Apriliina novost, ki je preteklo zimo dvignila ogromno prahu, postavila nešteto vprašanj in jih pustila še več neodgovorjenih, je končno zapeljala tudi na ceste. Iz prve pošiljke serijsko izdelanih motociklov, (Slovenskim kupcem ti niso bili namenjeni) nam je uspelo dobiti testnega in ga preizkusiti. Z Aprilio RSV4 smo se zapeljali kje drugje kot po dirkališču, za kamor je v prvi vrsti tudi namenjena.
Vrnitev Aprilie na svetovno prvenstvo Superbike je bilo pričakovati - še posebej po umiku italijanskega proizvajalca iz prvenstva MotoGP. Da pripravljajo nekaj novega in spektakularnega, so napovedovale tako govorice, kot vohunske fotografije, ki že pred časom pricurljale v javnost. Nekaj od teh tudi iz dobro poznanega dirkališča Grobnik, kjer je Aprilia svoj novi motocikel preizkušala.
V pičlih treh letih in pol je možem pri Aprilii uspelo izdelati popolnoma nov motocikel.RSV4 nima predhodnika. Nastala je iz nič, oz. dobesedno iz skice Miguela Angela GaluzzijaRSV4 nima predhodnika. Nastala je iz nič, oz. dobesedno iz skice Miguela Angela Galuzzija. Ob razvoju in nastanku Aprilie RSV4 sta prvič sodelovala Apriliin oddelek, ki skrbi za razvoj in nastanek novih motociklov in dirkalni oddelek. Porabljenih je bilo kar 25 milijonov Evrov. Rezultat je motocikel, ki po svojih zmogljivostih, tehnoloških lastnostih in nenazadnje dimenzijah, ne samo preseneča, temveč dobesedno šokira, saj je pravi dragulj.
Aprilia RSV4 je skromnih mer že na fotografijah z M. Biaggijem in S. Nakano (če pomislimo, da nobeden od njiju ne preseže 165 cm telesne višine). V živo je še manjša. »Kakšen šestotak neki, Aprilia RSV4 je manjša.« Po dimenzijah bi jo najlažje uvrstil »Kakšen šestotak neki, Aprilia RSV4 je manjša.«med nam ne tako dobro znane štiristo kubične motocikle, ki so bili do nedavnega v uporabi predvsem na Japonskem.
S svojimi 172 cm se na njej znajdem dobro. Kako se bodo tisti ''malce višji'', pa bo zanimivo videti. A pri Aprilii pravijo, da bo šlo. Sedež pod zadnjico je izredno ozek za cestni motocikel. Sledi mu kratka in ozka posoda za gorivo in drobna maska. Voznikove stopalke so dirkaško visoko, sopotnikovih ni, kakor tudi skoraj ni zadnjega dela motocikla.
Speljem. Apriliin štirivaljni 65-stopinjski V agregat se odzove nemudoma. Zvok je nekaj novega.Zvok je nekaj novega. Serijski izpušni lonec je prijetno glasen. Serijski izpušni lonec je prijetno glasen. Motocikel pod menoj je majhen, a občutek na njem dirkaško udoben. Vse je na svojem mestu in kar je še najpomembnejše - ''za vse'' je dovolj prostora. Izredna vodljivost Aprilie RSV4 se izkaže že po prvih odpeljanih zavojih, saj vanje dobesedno sili sama. Moči ji ne zmanjka. Po uvodnem krogu ali dveh ročico plina privijem močneje in takrat se začne...
NADALJEVANJE 1. DELA EKSKLUZIVNEGA TESTA SI PREBERITE V NASLEDNJIH DNEH.
Aprilia RSV4
TEHNIČNI PODATKI:
Agregat:
Štiritaktni štirivaljni 65-stopinjski V dvovaljnik
Moč:
180KM pri 12.500 obr./min
Navor:
115 Nm/10.000 obr./min
Okvir:
Twin spar aluminijeva konstrukcija z nastavljivim kotom sprednjih vilic in nastavljivo višino agregata
Masa:
179kg
Medosna razdalja:
1424mm
Zavore spredaj:
dvazavorna koluta premera 320mm
Zavore zadaj:
enzavorni kolut premera 220mm
Vzmetenje spredaj:
nastavljive USD vilice Ohlins premera 43 mm
Vzmetenje zadaj:
nastavljiv Mono blažilec Ohlins
Višina sedeža:
845 mm
Posoda za gorivo:
17 litrov
Tekst: Alen Mahne Foto: Janez Tarman, EUmoto.net Video: EUmoto.net
