Kdo ji je kos?

Motor - Testi motorjev

Prispeval: revija motorist

Sreda, 25. julij 2007

Prva uradna slovenska tovarniška supermoto ekipa – Aprilia Racing Team Slovenija ali krajše kar ARTS je v sredini meseca junija na dirkališču Race Land v Krškem novinarjem ponosno ponudila vožnjo z dirkalnikom njihovega favorita Marka Škarje. Njegova Aprilia SXV 550 Van Den Bosch Replica je brez dvoma najbolj prestižen supermoto dirkalnik, ki si ga letos lahko ogledamo na dirkah za državno prvenstvo supermota. Na prestižnega konjiča je ponosna cela ekipa, skrb za njegovo dobrobit pa je prepuščena ekipnemu mehaniku. Cena lepotca: 27.499 €.

Marko Škarja

Supermoto: Aprilia Van Den Bosch Replica

Škarjeva VDB Replica ima za razliko od standardnega SXV 550:

nastavljivi kot prednjih vilic
prednje vilice Marzocchi Shiver Factory
cca 3 cm krajša zadnja nihajka
karbonski dodatki (rezervoar za gorivo…)
titanovi vijaki
manjši akumulator
Akrapovič izpuh ob strani
nima ventilatorja na hladilniku (zaradi zmanjšanja teže)
»tubeless« platišča Alpina
nadgrajene zavorne čeljusti Brembo, zavorni koluti Braking (spredaj premer 320 mm)
rezkani križi
večji premer odprtine za sesanje zraka in večji sesalni ventili

Tine Saražin (lanski državni prvak supermoto 125)

Tine Saražin

»Svoj dirkalnik bi težko primerjal z Aprilijo, pa vendar. Še preden sem se usedel na Aprilijo, so me opozarjali na velikansko moč in zelo močno sprednjo zavoro. Prve kroge sem se peljal počasi in spoznaval motor. Vendar sem iz kroga v krog stopnjeval svoj tempo. Motocikla se nisem ustrašil, saj sem vedel, kako začeti. Počasi in previdno. Sicer sem v teh par krogih, kar sem jih odvozil, komaj spoznaval motor in, kar lahko povem, je, da motor kar sam pade v ovinek, v nasprotju z marsikaterim drugim, ki ga je treba siliti k tlom. Zadnji del sedeža ima dvignjen, kar posebno pri Apriliji in njeni moči pomaga, da te obdrži v sedlu. To pripomore tudi k manjšemu naprezanju rok pri pospeševanju. Sicer pa je Aprilija občutno napornejša pri vožnji kot moja 125-ka. Napornejša pa je zaradi sil, ki nastajajo pri zaviranju in pospeševanju, v manjši meri pa vpliva tudi teža, ki pa sicer ni veliko večja kot pri 125-ki. Najbolj me je pri Apriliji navdušila sprednja zavora, na katero sem lahko pritiskal le z enim prstom in še to nežno, česar na moji 125-ki ne morem.«

Alan Pfeifer (lani tretje uvrščeni na supermoto pokalu Tomos)

»Všeč so mi bile zavore, ciklistika in odzivnost motorja. Ni primerjave z mojo 125-ko... Pa tudi, ko sem tisti dan (ko sem poskusil Aprilijo) kasneje vozil z mojo Hondo 450, sem imel občutek, da je moja Honda prav »švoh«... Običajno takšnega občutka nisem imel. Mislim, da bi v prihodnosti lahko dirkal z dirkalnikom tega razreda - vsekakor z veliko treniranja. V višjem razredu pa se imam namen (če bo šlo vse po načrtih) poizkusiti naslednje leto. Takšen motocikel te fizično popolnoma izčrpa, še posebno če imaš kondicijo »naštimano« za 125-ko.«

Boštjan Pintar

Boštjan Pintar (lanski viceprvak DP CHD Superstock)

»Aprilijo (supermoto) sem vozil prvič in občutki so bili zelo lepi. Predvsem mi je bila všeč brutalna moč motorja in vodljivost, saj sem lahko motor dokaj enostavno kontroliral v zavojih in na pospeševanju. Predvsem pa mi manjka malo več treninga, da bi lahko tak motor še bolje izkoristil. Primerjavo z mojim motorjem bi težko opisal, saj je to čisto drugačen motor, pri katerem so hitrosti veliko višje in ovinki veliko bolj odprti. Vendar pa je stvar podobna v tem, da se oba motorja vozita na asfaltni podlagi, na kateri je potreben občutek za drsenje in prava nastavitev vzmetenja, da lahko postaviš hitre čase krogov. Zaenkrat se ne vidim v supermotu. Ne, da mi ne bi bil všeč, ampak je enostavno premalo hitrosti in ne dobim tistega pravega občutka kot ga na svojem motorju na dirkališču. Drugače je pa odličen trening za kondicijo!«

< Prejšnja		Naslednja >