Harley Davidson Sportster XL 1200N

Nighster!

Za petdeseto obletnico družine Sportserjev so pri Harley Davidsonu na tržišče poslali prav posebnega Sportsterja - model XL1200 N Nightster. Motocikel spada v družino Sportsterjev, ima pa nekaj posebnih lastnosti. Ko ga gledate na stranskem stojalu, daje videz majhnega, a hudega buldoga, ki komaj čaka, da vas odpelje.

Besedilo: Sašo Miklavčič
Foto: Mateja Pivk

Oblika

Oblika motocikla je sicer nekoliko samosvoja, a kljub temu več kot dovolj prepoznavna za hišo Harley Davidson. Prednji del motocikla je izrazito klasičen. Blatnik je kovinski, žaromet okrogel in kromiran, svojo funkcijo pa opravlja bolje, kot bi to od njega pričakovali. Krmilo prav lepo sede v roke, čeprav smo glede na zvrst motocikla pričakovali manj posrečeno ergonomijo. Ima trendovski majhni vzratni ogledali na kratkih palicah. Zanimiva je namestitev stikal za vključevanje smernikov, kateri sta na vsakem delu krmila po eno za levo in eno za desno. Z enojnim pritiskom se smernik aktivira, s ponovnim pritiskom pa izklopi. Armaturna plošča obsega en merilnik, ki pa poleg hitrosti postreže še z nekaj kontrolnimi lučkami in digitalnim prikazovalnikom, ki prikazuje opozorilo, da je spuščeno stojalo, dva dnevna števca kilometrov in en števec vseh prevoženih kilometrov. Motocikel se nadaljuje v precej majhno posodo za gorivo, ki je na testu polnjenje pričakovala nekako po prevoženih 150 kilometrih, če nismo hoteli tvegati neželenih postankov ob cesti. Največji del motocikla je zagotovo agregat, ki je celostno gledano skoraj prevelik za »preostanek« motocikla. Okoli valjev proti zadnjemu koncu motocikla je lepo speljana in svetleče kromirana izpušna cev, ki poleg stopalk hitro podrsa ob tla. Zelo zanimiva pa je zadnja luč, ki je v bistvu sploh ni, to funkcijo pa opravljata smernika, izdelana iz večbarvnih diod LED. Smernika tako svetita kot pozicijska luč, kot zavorna luč in kot utripalke, kar se v mraku prav lepo vidi.

Tehnika

Harley Davidson je podjetje, ki prisega na klasiko. Ne bomo našli hudih tehnoloških dosežkov, pač pa obilo preizkušene in zanesljive tehnologije. Tako motocikel poganja 1200 kubičnih centimetrov velik zračno hlajen dvovaljnik tipa Evolution z obilico navora, 107 Nm, in 50 kW moči. Menjalnik je petstopenjski, končni prenos moči na kolo poteka preko zobatega jermena. Motocikel je obut v pnevmatike, ki jih Dunlop izdeluje posebej za Harley Davidson. Sprednja meri 100/90 R 19, zadnja pa 150/80 R 16. Ustavljamo se spredaj z enim kolutom in dvobatno čeljustjo, zadaj pa s kolutom z enobatno čeljustjo. Okvir motocikla je iz jeklenih cevi, skupna teža je 247 kg, ki pa se jih zaradi zelo nizkega težišča sploh ne občuti.

Občutki

Ko speljemo, Harley takoj nezmotljivo pokaže mišice dvovaljnika s 1200 kubičnimi centimetri gibne prostornine. To je Sportster, o tem ni dvoma. Poznavalca bo morda na prvi pogled nekoliko zmedel nizek, le 642 mm od tal oddaljen sedež. To je novost, ki je je deležen le model Nightster. Nizek položaj sedenja so dosegli s predelavo vzmetenja in z nekoliko manj velikodušno odmerjenim sedežem, ki sprejme le voznika. V kavarnah sem bil tako večkrat deležen pripomb, da sem egoist, celo iz ust nežnejšega spola. Le kje imam sedež za sopotnico? A motocikel je namenjen samotarskim užitkarjem. Tudi dodatni sedež ni dovolj, saj Nightster nima niti dodatnih stopalk. Agregat motocikla navdušuje z obilico navora, saj vleče že skoraj »dizelsko«. Zvok je več kot pohvalen, tukaj svoje delo opravi velika gibna prostornina. Si kar predstavljamo bobnenje, če bi iz izpuhov odstranili dušilce. V prostem teku motocikel tako močno vibrira, da te prešine občutek, da se bo motocikel odpeljal kar sam, brez voznika - a to nadoknadi v območju srednjih vrtljajev, kjer je doma.

Prestavljanje v peto prestavo pred 80 km/h povzroča konkretne tresljaje, zato to počnite le, če si jih res želite. Vibracije so precejšnje tudi na stopalkah in krmilu, ampak od takega motocikla to tudi pričakujemo. Jermenski prenos moči deluje v skladu s pričakovanji, torej brez pripomb in gladko. Nad vrtenjem v visoke vrtljaje agregat ni navdušen. To niti nima smisla, saj ničesar ne pridobimo. Odločno pospeševanje je mogoče v katerikoli prestavi, saj moči oziroma navora ne zmanjka. Od vzmetenja smo pričakovali nekoliko več, saj je ob večjih luknjah prehitro »zabilo« do konca hoda vzmeti. Med ovinkarjenjem je Nighster z drsanjem stopalk hitro opozoril, kdaj je nagiba dovolj, sicer pa je spreminjanje smeri precej lahkotno glede na maso motocikla. O vetrni zaščiti ne bomo izgubljali besed, saj je praktično ni. Nekoliko je bilo moteče tudi rahlo rosenje olja v zajemni posodi za zrak, ki jo poznamo tudi po imenu airbox. Skoraj nevarna pa je ključavnica krmila, ki je ločena od ključavnice vžiga - če smo zelo nerodni, se lahko odpeljemo z zaklenjenim krmilom. A ne daleč.

Za konec

Harley Davidson je zagotovo podjetje, ki izdeluje motocikle z dušo, od vsakega posameznika pa je odvisno, kako ga sprejme. V današnji poplavi motociklov Harley Davidson zagotovo izstopa, zato je kot tak nalašč za individualiste, ki ne marajo japonske »manufakture«. Če ste na ta račun pripravljeni na nekoliko več klasike in nekoliko manj tehnologije, potem je Nightster pravi motocikel za vas. S svojim izgledom privablja poglede in je narejen le za vas, niti za vašo boljšo polovico ne. Ste pač egoist, kar seveda v tem primeru popolnoma podpiramo.

Za:
- Velik navor
- Zvok motorja
- Domiselna zadnja luč
- Prepoznavnost
- Vpadljivost

Proti:
- Res močne vibracije motorja
- Nepripravljenost na visoke vrtljaje
- Prehiter stik stopalk s tlemi
- Puščanje olja iz zajema za zrak

Tehnični podatki:

MOTOR
Motor: Zračno hlajen, Evolution®
Prostornina: 1200 ccm
Vrtina x gib: 88,90 mm x 96,77 mm
Kompresija: 9,7 : 1
Navor: 107,1 Nm pri 4000 v/min
Rezervoar: 12,5 l

KOLESA/PNEVMATIKE
Prednje kolo: Black, Laced
Zadnje kolo: Black, Laced
Prednja pnevmatika: 100/90-19 57H
Zadnja pnevmatika: 150/80B16 71H

ZAVORE
Prednje: Dual-piston
Zadnje: Single-piston

DIMENZIJE
Dolžina: 2179,3 mm
Višina sedeža: 642,6 mm
Medosna razdalja: 1524 mm
Oddaljenost od tal: 99,1 mm
Masa: 247,2 kg