Il design salva la vita* (*oblika, ki rešuje življenja)
Ime Dainese je dandanes sinonim za kvalitetno zaščitno opremo. Ne samo motoristično, tudi kolesarsko, smučarsko in tisto za deskanje na snegu, za vodne športe kot so surfanje in vožnja jet-skijev. Ponuja tudi kompleten program čelad za vse prej naštete zvrsti. Zgodba sega v daljno leto 1972, ko je Lino Dainese ustanovil podjetje Dainese v kraju Molvena, kjer tovarna stoji še danes.
Tovarno obiskal in spoznal: Bojan Črnologar
Upravna zgradba je tako impresivna, kot bi stali pred IBM-om. Urejena okolica in poleg uprave še velikanska črna kocka brez oken. To je najnovejše regalno skladišče, kjer vsi postopki potekajo popolnoma avtomatizirano brez človeškega posredovanja. Avtomatika nadzoruje praktično vse: od prihoda izdelka iz tovarne, ki je na drugi lokaciji do uvrstitve v regal in označbe v računalniku. Ko pride do zahteve za distribucijo s strani določenega kupca, se oznaka artikla vnese v računalnik, ta pa preko robotskega viličarja in tekočih trakov prinese zahtevan izdelek na mesto sortiranja. Tako so vsi izdelki številčno pod nadzorom. Verjemite mi, da jih ni malo. Vse usnjene kombinezone šivajo v lastni tovarni, ostale izdelke iz usnja, tekstila in plastike pa na daljnem vzhodu. To je pač globalizacija in zniževanje produkcijskih stroškov.
Ne v banko Da bi razumeli filozofijo znamke, se moramo najprej spustiti v njeno zgodovino. Pokrajina Veneto je zaznamovana s podjetništvom. Deset let pred Dainesejem je Luciano Benetton pričel s svojim podjetjem in desetletje po Daineseju je Renzo Rosso pričel s svojo kolekcijo Diesel. Veneto je zaznamoval svetovno modno konfekcijsko industrijo. Mladi Lino je imel 1968. leta v roki diplomo, a ni hotel delati v banki, kot mu je to veleval oče. Želel je biti sam svoj šef. Zaposlil se je v tovarni, kjer so predelovali kože. Tako je spoznal vse prednosti in lastnosti materiala. Naletel je tudi na motokros dirke, jih opazoval in prišel do spoznanja, da dirkači vso opremo uvažajo iz tujine. To je bil prvi zametek njegove samostojne poti. Leta 1972 je v kraju Molvena v majhni delavnici, ki je že nosila njegovo ime, izdelal prve kose opreme. Bile so usnjene hlače za motokros. Prav te hlače, katerih kroj na porumenelem papirju v okvirju še vedno visi v glavni Linovi pisarni, so nemudoma postale prodajni hit.
Dainese je spoznaval tudi mnogo večjo razsežnost potenciala v zaščitni opremi cestnih motociklistov, ki se vozijo vsak dan. Nekoč je dejal:»Kaj najprej opazite, ko pogledate motorista, ki se pelje mimo vas? Barvno skladnost in paleto oblačil, katera nosi!« Njegove ideje so bile osnovane prav na tej filozofiji. Barve. Nivo zaščite se je z razvojem bliskovito dvigoval, a barvna paleta je bila tisto, kar je njegova oblačila ločevala od drugih v tistem času. Pa še danes so pri Daineseju usmerjevalci svetovnih trendov.
Po meri Leta 1975 sta Lino Dainese in njegov oblikovalski vodja Elio Forte stopila do Giacoma Agostinija ter mu vzela mere za nov kombinezon. Začelo se je novo obdobje, ki je narekovalo izdelovanje zaščitnega oblačila »okoli« motociklista – glede na njegov položaj na motociklu. Velika večina svetovnih motociklističnih prvakov na cestnih motociklih je nosila in še nosi oblačila te, v moto krogih najbolj poznane tovarne.
Najprej so za izdelavo oblačil uporabljali le eno in dvoplastno usnje. Z dodajanjem polnil med dve plasti usnja so ustvarili prve ščitnike. Sistem takšnih ščitnikov so pričeli razvijati z Barryjem Sheenom, angleškim dirkačem. Svetoval je, naj bo na vseh izpostavljenih delih zaščita anatomsko oblikovana. Prvi drsnik na kolenu je uporabil prav Sheen, takoj za njim pa še Kenny Roberts st., ki je nadaljeval delo z Dainesejem. Posebno pozornost si je prislužila zaščita hrbta in hrbtenice. Za vzgled je bil vzet kar želvji oklep – čvrst, a premičen. Enega prvih modelov je nosil Freddie Spencer, ki je leta 1981 na dirki v Kyalami padel – brez ščitnika bi si zlomil hrbtenico.
Leta 1992 se je v reklamnem oglasu za ščitnik hrbtenice pojavil Kevin Schwantz, ki je kot dirkač redno uporabljal opremo
Dainese. Lino Dainese je navdih in ideje za nove modele ščitnikov črpal iz zgodovine – njegova pisarna je natrpana s knjigami, v katerih so slike starogrških, rimljanskih in srednjeveških oklepov. Med knjigami na polici opazimo tudi pravo pravcato železno viteško rokavico.
Zgodovina kot osnova Ideje je pobiral od vsepovsod in bil na račun tega v segmentu motociklistične opreme inovativen in uspešen pri prenašanju idej v razvoj le-te. V njegov krog, iz katerega je črpal, pa so spadali tudi veliki italijanski in svetovni likovni umetniki. Barve in še enkrat barve. Te so bile njegova strast. Z razvojem elektronike se je razvil tudi oddelek D.Tech, kjer so inženirji pod vodstvom Paola Pretta razvijali mnogo stvari, ki še danes niso v celoti pricurljale v javnost. V dirkaške kombinezone so (tudi
v Rossijevega) vgrajevali prave male računalnike, ki so beležili biometrične podatke. To so s pridom izkoriščali pri snovanju novih modelov, saj je visoko udobje pri maksimalni zaščiti ključen člen za uspeh na današnjem tržišču.
Leta 2001 je Max Biaggi pred javnostjo prikazal delovanje D.Air sistema: Dainese sistem zračne blazine, vgrajene v telovnik za motorista. Edi Orioli je leta 2000 nosil prenosni mini računalnik s senzorji na puščavskih dirkah in testiranjih. V letu 2000 je Dainese zopet prišel do prelomnice. Vzrok delno tiči v globalizaciji in novih tržiščih, delno pa v plasiranju ogromne zaloge znanja tudi na nova tržišča. Najprej so prišli na vrsto gorski kolesarji in »downhillaši, nato zimski športi in posledično tudi vodni. Tako danes Dainese pokriva več različnih zvrsti športov, a na vseh je izredno visoko uvrščen, tako po kvaliteti izdelave, stopnji zaščite, modnih krojih, kot tudi po ceni izdelkov.
Kronografski pregled:
1969
Lino Dainese diplomira na tehnični šoli v Vincenzi
1972
Ustanovi svoje podjetje v Molvena. Prvi produkt so bile usnjene hlače, ki so se razlikovale od ostalih po inovativnem oblikovanju in uporabi barv.
1975
Lino sponzorira Giacoma Agostinija, čigar nasveti so temelj zaščite in udobja.
1977
Prične se sodelovanje z Barryjem Sheenom. Pridejo do spoznanja, da je najpomembnejša zaščita takoj za čelado »back protector« – ščitnik hrbtenice.
1980
Nova vrsta zaščite je razvita: anatomsko oblikovanje na vseh sklepih. To močno vpliva na izdelavo vseh moto oblačil.
1982
Dainese predstavi »knee slider«, drsni ščitnik, ki dovoljuje, da s kolenom drsimo po tleh v ovinku.
1985
Dainese prične s sodelovanjem z znamenito ekipo iz GP prvenstva dr. Costa. Rezultat skupnega sodelovanja je mnogo dodatkov in izvedb, od katerih bi poudarili le aerodinamično grbo in usnjene raztezne elemente na rokah in nogah za večje udobje.
1990-93
Ustanovljen je Dainese Safety Program (kasneje poznan pod imenom D.Tec). Oddelek zaposluje mnogo inženirjev z več področij. Področje raziskav se razširi tudi na rokavice, čelade in škornje.
1994
Dainese predstavi prve rokavice, ki imajo vgrajen ščitnik členkov iz kevlarja. Prav tako tega leta pričnejo z razvojem svoje linije čelad.
1995
Dainese prične z razvojem zaščitne opreme tudi za druge športe. Ustanovi se oddelek oziroma linija proizvodov »No Impact«.
1998
Dva zelo pomembna projekta ugledata luč sveta: Procom projekt (usnjeni izdelki z vgrajenimi senzorji) in D.Air, Prvi »air bag« sistem za motoriste.
2000
Na muenchenskem salonu javnosti prikažejo D.Air sistem.
2001
D.Mobile (Dainese mobilni center) je pričel z delovanjem po svetovnih dirkah, kjer izvajajo raziskave pri voznikih na licu mesta. Sodelovanje z Maxom Biaggijem in Valentinom Rossijem je tako zapečateno.
2002
Nova D.Store trgovina na 1000 m2 je odprta v osrčju Rima. Predstavljena je že četrta generacija ščitnika za hrbet, ki omogoča izredno ventilacijo ob maksimalni zaščiti.
2003
Z Valentinom Rossijem, Manuelom Poggialijem in Danielom Pedroso je Dainese osvojil vse tri naslove svetovnih prvakov v MotoGP, 250 in 125 ccm razredih. Pričeli so z izgradnjo popolnoma novega avtomatiziranega centra v Vincenzi.
Nova era: Aprilia bo prihodnjo sezono v prodajne salone in na dirkaške steze poslala novo RSV. Zmagovito, legendarno, a po besedah ljubiteljev japonskih motociklov malce zastarelo dvovaljno &sc...
Absoluten: Lanskoletna korenita oblikovna prenova najmanjšega Monstra 696 je nekoliko presenetila. Predvsem tiste, ki prisegajo na klasičen monstruozni videz. Malega Monstra so pri Ducatij...
Četrtič...848 razlogov zakaj, oziroma zakaj ne domov pripeljati Italijana. Zakaj kupiti motocikel, ki je oblikovna mojstrovina? Zakaj se odločiti in odšteti 14.000 € za Ital...
Spoštovani, Ne zamudite priložnosti velikih popustov na številne izdelke odličnih blagovnih znamk, ki vam jih TC Motoshop ponuja v teh posezonskih dneh. Akcijske cene veljajo od 29....
Končno smo tudi pri nas dočakali oblačila Fox, ki so namenjena MX voznikom, downhillašem, bordarjem in vsem, ki prisegajo na adrenalinski način vsakodnevnega življenja. Fox ...
Dell'Orto je med mnogimi svojimi izdelki, ki so v času »fergazerjev« veljali za ene boljših, posebno čast za obeležitev obletnice podaril uplinjaču serije PHBG in...
Udeležili smo se novinarske konference na sedežu AMZS. Strokovnjaki Avto-moto zveze Slovenije so izvedli preizkus v okviru konzorcija EuroTest, kako varni so pešci v središčih 17 ev...
JUŽNA AMERIKA Koristne informacije iz prve roke Ko sva se pripravljala na pot pod južne zvezde v Latinsko Ameriko, sva zaradi oddaljenosti kontinenta ubrala vse možne variante. Rent a bike, nakup m...
Skoraj kompleten. Solidnost voznih lastnosti in vse večji poudarek na športnosti malih skuterjev sta v zadnjih letih postala nekaj popolnoma samoumevnega. Romantika Vesp je morda splavala ...
Moto športnik leta 2008 sedmič zapored Sašo Kragelj. Festivalna dvorana v prestolnici je 20. novembra dihala z junaki moto športa. Boris Kotnjek, predsednik AMZS Šport...
Vedno, ko beseda nanese na dirkalne štirikolesnike je zadeva podobna: mnogi bi ga imeli, a le redki so GA sposobni voziti kot se zagre. Zakaj? Preprosto: motor prihaja iz motocross modela KX450...
Na test smo dobili TCX X-Cube Water Resistant, ki je srednje visok motoristični škorenj in nudi osnovno zaščito pri vožnji z motorjem ter veliko svobode pri gibanju. ...
