Škornji Vendramini Tuareg*

Nosila: Mateja Pivk
Foto: Matjaž Košir, Mateja Pivk

Nomadom namenjeni

V osnovi so namenjeni popotnikom na potovalnih in soft endurah, ki »klepajo« resne kilometre na vseh vrstah cest in se ne zmrdujejo nad makadamom – nekakšni cestni »offroad« škornji, torej.

Podplat Vibram je kompakten in robusten, z grobim profilom in odličnim oprijemom tudi na spolzkem asfaltu in »šodrastem« makadamu. Pri Vendraminiju pač vedo, kako se zadevi streže, saj njihove korenine poganjajo iz segmenta pohodniške in gorniške obutve. Sicer je podplat dovolj kompakten, da omogoča udobno in varno vožnjo v stoje, ne glede na to, kako drobne so stopalke motocikla, obenem pa na pravih mestih dovolj prožen, da hoja ni naporna. Oblikovan je tako, da je dno zunanjega podplata opazno širše od kopita škornja, kar otežuje zvijanje gležnja.

Kopito škornja je udobno široko, kar ponovno nakazuje, da so škornji namenjeni »hardcore« cestno–potovalni rabi. Moje nožice, pa so za širše kopito tudi z vidika udobja nadvse hvaležne. Notranjost škornja je udobno mehka, notranji vložek je snemljiv, podplat na notranji strani pa anatomsko oblikovan.

Ker se z motocikli ne vozimo samo v sončni pripeki, pač pa tudi v dežju – sploh če se moto-popotovanj lotimo resno, imajo škornji Tuareg všito polprepustno membrano V-Tex Hydro Stop. Ta poskrbi, da voda ne pronica v čevelj, ter omogoči nekaj malega odvajanja vlage iz notranjosti škornja. Glede na to, da gre za cestno-terenske in vsevremenske škornje, so Tuareg presenetljivo lahki in tudi pri višjih temperaturah ne pretirano vroči.
Sešiti so iz usnja, prekritega s poliuretanskim premazom. Zaščita, ki jo škornji nudijo, je primerna njihovi namembnosti – popotovanjem. Odlično so zaščiteni prsti in peta ter podplat, gležnji in golenica pa dobro do srednje dobro. Gleženj je zaščiten s trdim ščitnikom, a škorenj ne nudi nobene dodatne opore proti lateralnemu zvijanju – z njo bi bil škorenj neudoben in težji. Golenica je zaščitena z mehkim ščitnikom. Škorenj se na zunanji strani zapenja s tremi močnimi in kvalitetnimi ježki – enim velikim in dvema manjšima, ki omogočajo odlično prilagajanje nogi. Tuareg se za razliko od večina moto-škornjev lahko in brez težav obuvajo in sezuvajo, kljub temu pa obuti nudijo dovolj oprijema noge, da ostanejo tam, kjer morajo biti. Ker na notranji strani škorenj nima zadrge, se ne zatika ob stopalke motocikla ali ob sedež (med sestopanjem).

Zaradi položaja gležnja in njegove malce omejene gibljivosti ter širokega kopita in robustnega podplata Tuareg ne bodo primerni za športno-potovalne ali celo športne motocikle, se bodo pa res odlično izkazali na malih in velikih cestnih in soft endurah ter supermoto potovalnikih, kot so Yamaha TDM in XT, Kawasaki Versys, KLV in KLE pa Suzukijevi V Stromi, Ducati Multistrada, Honde FMX, Varadero, Transalp, Aprilije Pegaso Strada in Trail ter Caponord, pa na novi seriji BMW X, popolnoma zgledno pa tudi na Hondah serije CBF in njim podobnih malih potovalniki in goličih, kjer noge voznika in sopotnika niso pretirano pokrčene. Tuareg bodo odlična izbira tako za popotovanja in izlete kot vsakodnevno rabo, saj so udobni in nenaporni.

Za:

• Udobje
• Vsestranskost
• Videz
• Izdelava

Proti:

• Notranji snemljiv vložek med sezuvanjem rad zdrsne z mesta in se nagrbanči.

*Tuaregi so pripadniki nomadske etnične skupine Libijskih Barberov, ki danes prebiva v Sahari. Ime naj bi izhajalo iz arabske besede Twārəg – oblike množine besede Tārgi, ki v berberskem jeziku označuje prebivalce Targe oziroma osuševalnega, odtočnega  kanala. V zgodovino so se zapisali kot odlični poznavalci Sahare in trans-Saharski popotniki na kameljih hrbtih.