| EUmoto.net | - Intervju: Borut Binter

Glavni meni

Podatki

Kontakt

Izmenjava

Marketing

Prijava

Pozdravljen, Gost. Please login or register.
December 03, 2008, 10:14:16 AM

Ste pozabili svoje geslo?

Intervju: Borut Binter

Prispeval/a: revija motorist
12-Aug-2008
Tisti pedagog, član izpitne komisije v Ljubljani in zagovornik izgradnje dirkališča, ki je pred leti prvi zavihal rokave in s publikacijo Osnove varne vožnje z motociklom zaoral ledino na področju prometne varnosti slovenskih motociklistov. Pogovarjal se je: Bojan Črnologar Foto: Mateja Pivk Kako ste zašli v te vode in postali član izpitne komisije? Dvajset let sem delal v šoli in bil ves ta čas tudi inštruktor. Ker sem se v šoli že potrdil s svojim delom, je bil to nov izziv, ki sem ga potreboval, in povabili so me v izpitni center. Spremljate razvoj avtošol? Sta se nivo znanja in kvaliteta dvignila? Mislim, da sta se močno dvignila v zadnjih letih. Vsaj za ljubljansko področje lahko rečem, da vozniki vozijo mnogo bolje, kot so včasih. Čeprav je zahtevnost prometa bistveno večja, se je zelo izboljšala tudi kvaliteta avtošol. Predvsem kar se tiče kategorije A. Pred leti smo v Ljubljani praktično orali ledino glede tega. V letih, ko sem bil še načelnik soavtorjev programov kategorije H, ko so me bivši kolegi prosili, da bi izdelal program za kategroji H - ker so v tistem času izpite za kategorijo H delali v osnovnih šolah in niso vedeli, na kakšen način bi ocenili te otroke, mlade kandidate za to kategorijo. Program sem izdelal. Sprejeli so ga najprej na ministrstvu, kasneje pa je bil tudi uzakonjen. Se pravi ste idejni oče novodobnih motociklistov? Tako nekako. Se strinjate z omejitvijo hitrosti skuterjev in mopedov na 45 km/h glede na to, da se preostanek prometa ponekod odvija občutno hitreje? Je to varno? Mislim, da čim večje so razlike v hitrosti med udeleženci, težje in bolj nevarno je voziti. Če imamo v mestih ponekod postavljene omejitve 60, ponekod celo 70 kilometrov na uro – predstavljajte si v tem enega malega mopedista. Kako se bo razvrščal v prometu? Mislim, da je to nevarno. Mislim, da hitrost ni absolutno kritična. Obvladovanje prometa je občutno lažje, če ne delaš zastojev. Se pravi, bi dvignili najvišjo dovoljeno hitrost za mopede? Seveda, vsaj na 50 km/h. Kakšno je vaše mnenje o dovoljeni vožnji skuterjev in 125-kubičnih motociklov samo z opravljenim izpitom kategorije B?. Sem proti. Zakaj? Ker so to motorna kolesa in je tehnika vožnje popolnoma drugačna. Tudi moped je skoraj motorno kolo, zato je zahtevnost na izpitih temu primerna. Takšne normative smo postavili že pred desetletjem in mislim, da je motorno kolo pač motorno kolo in nekdo, ki kolesa ne zna voziti, nima nobene pravice sesti na kolo, ker je v prometu smrtno nevaren – za sebe in ostale. Kakšen je trend razvoja na tem področju? Mislim, da sedaj končno prihaja ureditev razmer. Danes so motocikli tako močni in zahtevni, da jih mora voznik znat obvladat. Hvala bogu, da se zakonodaja spreminja v smer, da če želiš voziti težje motorno kolo, ga je potrebno obvladati in to tudi pokazati. Ne tako kot je bilo do sedaj, ko je 18-letnik ali 16-letnik naredil izpit za 125-kubično kategorijo, počakal dve leti, v tem času morda nič vozil, nato pa prešel na 1000-kubičen motor. Zato imamo krvave ceste. To je zagotovo eden izmed glavnih vzrokov hudih prometnih nezgod mladih motociklistov, ki ne obvladajo svojih motornih koles. Drug problem so starejši motociklisti, ki so izpit opravili pred 30 ali 40-imi leti, brez kakršnegakoli programa ali osvajanja tehnike vožnje in še danes ne znajo voziti. Na srečo določene avtošole – mislim, da avtošola Brulc in Maks med drugimi, organizirajo tečaje z zahtevnejšim izvajanjem elementov prav za motocikliste, ki imajo vozniško dovoljenje kategorije A že vrsto let. Dirkališče v Sloveniji – da ali ne? Nujno. Mladi motociklisti želijo svoj adrenalin sprostiti in samo dirkališče jim to res lahko ponudi. Ne vidim vzroka, da ne bi imeli dirkališča pri nas. Vedno sem želel in podpiral idejo, da bi bilo. Pa ne na Vranskem. V Ljubljani. Ali v enem večjem kraju v središču Slovenije, ker je v tem predelu pač veliko motociklistov. Zakaj bi hodili na Reko ali kam drugam? Ker ne hodijo, se sproščanje adrenalina dogaja na cestah.

< Nazaj		Naprej >

[ Nazaj ]

Zadnje dodano

Predstavitev: Aprilia RSV4

Nova era: Aprilia bo prihodnjo sezono v prodajne salone in na dirkaške steze poslala novo RSV. Zmagovito, legendarno, a po besedah ljubiteljev japonskih motociklov malce zastarelo dvovaljno &sc...

Predstavitev: Ducati Monster 1100

Absoluten: Lanskoletna korenita oblikovna prenova najmanjšega Monstra 696 je nekoliko presenetila. Predvsem tiste, ki prisegajo na klasičen monstruozni videz. Malega Monstra so pri Ducatij...

Analiza: Ducati 848

Četrtič...848 razlogov zakaj, oziroma zakaj ne domov pripeljati Italijana. Zakaj kupiti motocikel, ki je oblikovna mojstrovina? Zakaj se odločiti in odšteti 14.000 € za Ital...

Akcijske cene tudi v tem tednu!

Spoštovani, Ne zamudite priložnosti velikih popustov na številne izdelke odličnih blagovnih znamk, ki vam jih TC Motoshop ponuja v teh posezonskih dneh. Akcijske cene veljajo od 29....

»BeFOX« center tudi v Celju

Končno smo tudi pri nas dočakali oblačila Fox, ki so namenjena MX voznikom, downhillašem, bordarjem in vsem, ki prisegajo na adrenalinski način vsakodnevnega življenja. Fox ...

Dell'Orto proslavlja 75. obletnico

Dell'Orto je med mnogimi svojimi izdelki, ki so v času »fergazerjev« veljali za ene boljših, posebno čast za obeležitev obletnice podaril uplinjaču serije PHBG in...

Kako varni so pešci v Ljubljani?

Udeležili smo se novinarske konference na sedežu AMZS. Strokovnjaki Avto-moto zveze Slovenije so izvedli preizkus v okviru konzorcija EuroTest, kako varni so pešci v središčih 17 ev...

Pozabljena celina

JUŽNA AMERIKA Koristne informacije iz prve roke Ko sva se pripravljala na pot pod južne zvezde v Latinsko Ameriko, sva zaradi oddaljenosti kontinenta ubrala vse možne variante. Rent a bike, nakup m...

Test: CPI GTR 50

Skoraj kompleten. Solidnost voznih lastnosti in vse večji poudarek na športnosti malih skuterjev sta v zadnjih letih postala nekaj popolnoma samoumevnega. Romantika Vesp je morda splavala ...

Podelitev nagrad najboljšim športnikom AMZS

Moto športnik leta 2008 sedmič zapored Sašo Kragelj. Festivalna dvorana v prestolnici je 20. novembra dihala z junaki moto športa. Boris Kotnjek, predsednik AMZS Šport...

Test: KL Kawasaki KFX 450

Vedno, ko beseda nanese na dirkalne štirikolesnike je zadeva podobna: mnogi bi ga imeli, a le redki so GA sposobni voziti kot se zagre. Zakaj? Preprosto: motor prihaja iz motocross modela KX450...

Test: TCX X-Cube Water Resistant

Na test smo dobili TCX X-Cube Water Resistant, ki je srednje visok motoristični škorenj in nudi osnovno zaščito pri vožnji z motorjem ter veliko svobode pri gibanju. ...