Firefox uporabniki pritisnite Ctrl+D

Prijava

Pozdravljen, Gost. Please login or register.
December 03, 2008, 10:05:26 AM
Uporabniško ime: Geslo:
Prijava z uporabniskim imenom, geslom in dolzino seje

Ste pozabili svoje geslo?
Intervju: Nina Novak Natisni E-pošta
Prispeval/a: EUmoto.net   
14-Oct-2008

Nina & žepna raketa »Lumpa« – junakinji v akciji, ki si želita le »fair play«!

Zelo simpatična punca, ki razbija mit o tem, da ženska ne potrebuje »moške gene« in »moško zunanjo podobo«, da bi bila sposobna drgniti koleno ob asfalt. V pogovoru pa nam razkrije še veliko stvari o sebi, za moško publiko verjetno najbolj pomemben podatek, njen status – odkrijte v naslednjih vrsticah.

Pogovarjal se je: Boris Poštič
Foto: Gregor Kerle, Mateja Pivk

Klik
1. Nina – na kratko se nam predstavi; kakšni so tvoji začetki, kdaj si prvič sedla na motor?
Prihajam iz Ljubljane, točneje iz Viča. Stara sem 24 let. Poleg minimota trenutno zaključujem študij delovne terapije. V prostem času, ki ga imam zelo malo, pa plešem in skrbim za svojo zajčico Pinki. Motociklizem imam že v krvi, »podedovala« sem ga od očeta, ki je bil motorist. Prav on me je navdušil nad motorji in hitrostjo. Minimoto mi na začetku ni bil prav nič všeč. Nato sva nekega dne z bivšim fantom odšla na ogled dirke, kjer sem tudi prvič sedla na te žepne rakete. Od takrat naprej pa nisem želela več vstati »sva nerazdružljive z mojo raketo Lumpo«.

2. Kdaj si se začela udeleževati dirk in zakaj prav minimoto?
Dirk sem se začela udeleževati leta 2006 – tudi za to je odgovoren bivši fant, saj sva začela skupaj. V sezoni 2006 še ni bilo ženskega razreda, posvečenega samo puncam, zato sem nekaj dirk odpeljala tudi s fanti. V sezoni 2007 pa se je pridružilo še nekaj punc, organizator je dobil posluh in uvedel razred v katerem dirkamo samo punce. Minimoto je za moje pojme najboljša kombinacija sprostitve in adrenalina za sprejemljiva stroške. Zelo velik delež moje odločitve da bom dirkala z minimoti je razlog, ki tiči v dobri družbi in vzdušju. Nikoli si nisem mislila, da bom tako lepo sprejeta med vse dirkače, vendar se je zgodilo. Minimoto mi omogoča, da se umaknem od zunanjega sveta. Mislim, da ni boljšega občutka, ko imaš koleno na asfaltu in opazuješ kako le nekaj centimetrov pod telesom izginja silhueta asfalta in se stopnjuje v nov ovinek, kjer zopet doživiš tisti »feeling«, ki ga težko opišem, ker to se mora doživeti. Bralcem, ki tega še niso doživeli, lahko to najbolje ponazorim z občutkom zaljubljenosti in metuljčki v trebuhu.

Klik
3. Kako dolgo že dirkaš, kakšne uspehe si že dosegla?
Sezona 2008 je moja tretja sezona, če sem bolj natančna druga, ker prve nisem vozila v celoti. Moji najbolj vidni uspehi so naslov državne podprvakinje v sezoni 2007. Na žalost sem na eni izmed dirk zaradi okvare motorja odstopila, kar me je stalo izgube velikega števila točk, čeprav sem bila zmagovalka štirih od šestih dirk. Sezona 2008 še ni zaključena, trenutno se zopet borim za naslov prvakinje in si ga srčno želim osvojiti, vendar je letos konkurenca veliko močnejša, zato se moram še toliko bolj potruditi. Ključ do uspeha so tudi finance, katere me omejujejo. Poskušala bom z omejenim budgetom izpeljati sezono na najboljši možni način.

4. Na kateri progi najraje voziš?
Najraje vozim v Krškem Racelandu. Ta steza mi je najbolj všeč, tudi iz vidika varnosti. Oprijem na stezi je od vseh, ki so vpisane v koledar, najboljši, zato si lahko včasih privoščim, da je moje desno zapestje bolj agresivno, tudi nagibi v ovinku so globlji.

Klik
5. Imaš na dirkah pomoč? Brez koga bi težko izpeljala sezono?
Sezono bi zelo težko izpeljala brez mojega mehanika Aleksandra Hubata »Vodke« in Igorja Trifonija, ki je predsednik AMD Orjaki, kluba katerega z velikim ponosom zastopam. Aleksander je sicer dvakratni državni prvak v minimotu v najmočnejšem razredu open zato ima ogromno izkušenj, ki jih sedaj prenaša name. Dirkaško kariero je zaključil letos po prvi dirki, na kateri je grdo padel in se zelo poškodoval. Kombinezon ter minimoto je pospravil v »omaro«, od takrat dalje me spremlja na vseh dirkah in skrbi, da sva jaz in moja »Lumpa« v dobri fizični in psihični formi, brez katere bi težko dosegla svoje uspehe. Sezone 2008 verjetno sploh ne bi mogla začeti, če mi Avtotehna VIS in družba Mobitel d.d. ne bi namenila nekaj sponzorskih sredstev, zato se jima zelo zahvaljujem.

6. Kako ocenjuješ letošnjo sezono, ki še ni končana? Si z njo zadovoljna? Meniš, da bi bilo mogoče kaj izboljšati?
Težko ocenjujem letošnjo sezono, ker sva s konkurentko iz sosednje Italije s točkami izenačeni in ji ne bom prepustila naslova Slovenska prvakinja, kot se je to zgodilo lansko leto, za kar lahko mirne vesti rečem, da je imela srečo v moji nesreči. Letos ne bom dopustila, da se ponovi zgodba lanske sezone. Stvari, ki bi se dale izboljšati je toliko, da jih težko tukaj opišem. Največ poudarka bi dala na promocijo ženskega razreda, nasplošno tudi minimota. Vsem je znano, da živimo v državi, ki nima posluha do bencinskih športov. Srčno si želim in se trudim, da se to spremeni.

Klik
7. Čeprav letošnje sezone še ni konec, bi nam lahko zaupala, kaj si obetaš od prihodnje sezone – mogoče zamenjava motorja, prestop v drug razred?
Za naslednjo sezono že malo razmišljam o prestopu v močnejši razred, v katerem trenutno nastopajo samo fantje. Prestop izhaja iz želje po višji hitrosti in večji konkurenci (upam, da kakšnemu fantu dam vetra … hahaha :P). Motor je sicer dražji, vendar je vzdrževanje cenejše, ker se ne kvarijo toliko kot “kitajčki”, s katerim sedaj vozim.

8. Kako gledaš na celotno slovensko minimoto sceno in kako gledajo fantje nate kot dirkačico?
Na slovensko minimoto sceno gledam z zelo pozitivnega vidika. Konkurenca je v vseh razredih velika, časi so vsako leto boljši, pomladka je vsako leto več, organiziranost dirk je resnično na visokem nivoju, kar lahko potrdim iz vidika, da naše prvenstvo obiskuje veliko število italijanskih voznikov, čeprav italijanska minimoto scena velja za nekakšno “svetovno prvenstvo”, skratka so izpolnjeni vsi pogoji in kvalitete za vstop v svet dirkanja, želim pa si več promocije za vse nas – s tem bi bil naš trud še bolj poplačan.
Vidik fantov name je na začetku izgledal nekako tako – WAW :P, ker sem bila prva punca, ki sem si upala boriti z njimi. Priznam, da mi ni šlo tako slabo, kot so to nekateri od punce pričakovali, zato posmehovanja ni bilo zaznati. Prej je bilo opaziti spoštovanje. Zdaj smo punce na minimotorčkih postale že nekaj vsakdanjega, mogoče še komu razbijemo tabu, vendar so to predvsem nepoznavalci. Imam pa rada začuden odziv s strani fantov, ki mi nikakor ne verjamejo – razloga za njihov odziv pa ne poznam.

Klik
9. Kaj svetuješ dekletom, ki bi želela tekmovati na teh mini raketah?
Nič posebnega. Direktna izjava Nine izgleda nekako tako: “Nič, samo jajca moraš imeti in nekoga, ki te sponzorira” (smeh) … za vse nasvete me lahko punce kontaktirajo, z veseljem jim predstavim šport s katerim se ukvarjam, najboljši nasvet pa je, da pridejo na eno izmed dirk, si ogledajo celotno sceno in se nato odločijo.

10. Imaš mogoče kakšne želje, v katero smer bi nadaljevala svojo dirkaško kariero, ali pa je minimoto samo zabava?
Moja želja je predvsem doseči boljšo razpoznavnost minimota, vendar mi čas tega ne dopušča. Če me ne bi omejevale finance, pa bi si sigurno upala sesti na kakšnega težkokategornika in se preizkusiti na kakšnem večjem dirkališču, kot je denimo Grobnik. Pustimo času čas, mogoče se mi želja izpolni. Zaenkrat mi je vse skupaj za sprostitev in zabavo, na ta šport nikoli nisem gledala skozi pokale. Če pa se prikaže tekmica, se z veseljem spustim v boj – tako je dirkanje še bolj vznemirljivo! Čeprav ljudje na splošno nimamo radi porazov, me poraz na dirki nikoli ni prizadel. Če je kdo boljši, je boljši – želim si le “fair play”!

11. Za konec še eno vprašanje, ki nas muči skozi celoten intervju. Zakaj tako lepa in simpatična punca, polna energije, nima fanta?
To je težko vprašanje tudi zame. Mogoče je problem v moji hiperaktivnosti in mi marsikateri dosedanji fant sploh ni mogel slediti. To področje sem prepustila času in naključju.

Hvala za pogovor! Veliko športnega uspeha ti želi revija Motorist!

Klik






 
< Nazaj   Naprej >

Zadnje dodano

Predstavitev: Aprilia RSV4
Nova era: Aprilia bo prihodnjo sezono v prodajne salone in na dirkaške steze poslala novo RSV. Zmagovito, legendarno, a po besedah ljubiteljev japonskih motociklov malce zastarelo dvovaljno &sc...
Predstavitev: Ducati Monster 1100
Absoluten: Lanskoletna korenita oblikovna prenova najmanjšega Monstra 696 je nekoliko presenetila. Predvsem tiste, ki prisegajo na klasičen monstruozni videz. Malega Monstra so pri Ducatij...
Analiza: Ducati 848
Četrtič...848 razlogov zakaj, oziroma zakaj ne domov pripeljati Italijana. Zakaj kupiti motocikel, ki je oblikovna mojstrovina? Zakaj se odločiti in odšteti 14.000 € za Ital...
Akcijske cene tudi v tem tednu!
Spoštovani, Ne zamudite priložnosti velikih popustov na številne izdelke odličnih blagovnih znamk, ki vam jih TC Motoshop ponuja v teh posezonskih dneh. Akcijske cene veljajo od 29....
»BeFOX« center tudi v Celju
Končno smo tudi pri nas dočakali oblačila Fox, ki so namenjena MX voznikom, downhillašem, bordarjem in vsem, ki prisegajo na adrenalinski način vsakodnevnega življenja. Fox ...
Dell'Orto proslavlja 75. obletnico
Dell'Orto je med mnogimi svojimi izdelki, ki so v času »fergazerjev« veljali za ene boljših, posebno čast za obeležitev obletnice podaril uplinjaču serije PHBG in...
Kako varni so pešci v Ljubljani?
Udeležili smo se novinarske konference na sedežu AMZS. Strokovnjaki Avto-moto zveze Slovenije so izvedli preizkus v okviru konzorcija EuroTest, kako varni so pešci v središčih 17 ev...
Pozabljena celina
JUŽNA AMERIKA Koristne informacije iz prve roke Ko sva se pripravljala na pot pod južne zvezde v Latinsko Ameriko, sva zaradi oddaljenosti kontinenta ubrala vse možne variante. Rent a bike, nakup m...
Test: CPI GTR 50
Skoraj kompleten. Solidnost voznih lastnosti in vse večji poudarek na športnosti malih skuterjev sta v zadnjih letih postala nekaj popolnoma samoumevnega. Romantika Vesp je morda splavala ...
Podelitev nagrad najboljšim športnikom AMZS
Moto športnik leta 2008 sedmič zapored Sašo Kragelj. Festivalna dvorana v prestolnici je 20. novembra dihala z junaki moto športa. Boris Kotnjek, predsednik AMZS Šport...
Test: KL Kawasaki KFX 450
Vedno, ko beseda nanese na dirkalne štirikolesnike je zadeva podobna: mnogi bi ga imeli, a le redki so GA sposobni voziti kot se zagre. Zakaj? Preprosto: motor prihaja iz motocross modela KX450...
Test: TCX X-Cube Water Resistant
Na test smo dobili TCX X-Cube Water Resistant, ki je srednje visok motoristični škorenj in nudi osnovno zaščito pri vožnji z motorjem ter veliko svobode pri gibanju. ...

Za vse objave na EUmoto.net odgovarjajo izključno njihovi avtorji!
Vse pravice pridržane! Kopiranje vsebine ter slik brez dovoljenja ni dovoljeno! ©EUmoto.net /2004-2008/ Kontakt / Marketing