V segmentu motociklov z močjo do 25 kW je do nedavnega veljala zelo skopa izbira motociklov - najbolj izrazita luknja v ponudbi je zevala v segmentu SS. Pri Kawasakiju so se odločili, da svojo 250-kubično Ninjo, ki je bila do tega trenutka naprodaj zgolj v ZDA, prilagodijo evropskemu trgu in pričnejo s prodajo tudi na stari celini - pod imenom Ninja 250R. Četrtlitrska Ninja je prvič prišla v prodajo že leta 1986 pod oznako EX250-E. Na tržišču je ostala zgolj eno leto. Pri nas najbolj poznan 250-kubičen bolj športno navdahnjen Kawasakijev malček je vsekakor ZZR 250, ki je bil v Evropi naprodaj od leta 1991. Zadnji kosi so se prodajali še v letu 2004, med tem ko so ga onstran Luže uspešno prodajali še preteklo leto.
Vozil po dežju: Matjaž Hozjan Foto: Kawasaki
Kaj so pravzaprav naredili, smo se odpravili preizkusit v Barcelono, kjer je potekalo testiranje tega mestnega motocikla. Mesto, ki kljub svoji vremensko ugodni legi zaradi bližine Sredozemlja še pred dvema desetletjema nazaj ni poznalo motociklov oziroma so te uporabljali zgolj posamezniki, je danes preplavljeno z dvokolesniki. Pravi mestni vrvež, semaforji, posejani na nekaj metrov, gneča na vsakem koraku ter ceste, opremljene z varnostnimi radarji, so nam omogočali spoznavati motociklove vozne lastnosti tam, kjer Kawasaki pravi, da se počuti najbolje - v mestu. Veselje v vožnji so kratile posamezne kaplje dežja, ki so se kaj kmalu spremenile v močan naliv, po katerem je posijalo sonce. Tega je že čez nekaj trenutkov zakril naslednji oblak, ki je veselo spuščal svojo vsebino na nas.
Ninja 250R je po registracijskem razredu sodeč namenjena mlajši populaciji od 18. do 21. leta starosti. V prvem letu naj bi po načrtih prodali okoli 8000 kosov, od katerih bi jih kar 33 odstotkov kupile ženske, 80 odstotkov vseh kupcev pa naj bi bilo starih od 18 ter do 45 let. O dobri tržni niši govori podatek, da je zaloga, namenjena za Slovenijo, v tem letu že razprodana in v kolikor boste želeli posedovati ta motocikel, boste morali imeti kar nekaj sreče, da ga boste lahko pripeljali v domačo garažo.
Videz, dizajn, ergonomija Hiter pogled na motocikel lahko neizkušenega mimoidočega prepriča, da gre za bolj zmogljivo zverinico. Oblikovna zasnova je mešanica retro stila z modernimi potezami, kar naznani že pogled na prednjo masko. Stranski del motocikla je kljub nekoliko višjemu položaju za krmilom podoben večjima bratoma. Na motociklu se spodobno počutijo tudi višje rasli ter nekoliko močnejši posamezniki, čeprav je v prvi vrsti prilagojen za tiste malo nižje voznike. Ob pogledu na profil je zmotil predvsem izgled izpuha, ki bo bolj pri srcu ljubiteljem klasičnih oblik. Enako velja za merilnike - niso zadnje čudo tehnike, a služijo svojemu namenu. Zadek motocikla deluje športno in ob zamenjavi sopotnikovega sedeža s pokrovom (na voljo kot dodatek) se športnost zadka še poudari. Na voljo je v dveh barvnih kombinacijah. V že dobro znani Kawasaki zeleni ter črni, ki je v primerjavi s prvo kar malce dolgočasna. Za željne predelav zunanjosti so pri Kawasakiju pripravili nekaj malenkosti, ki izgled motocikla še polepšajo - tako je moč poleg zadnje plastike zamenjati vetrobran (z malce višjim in zatemnjenim), namestiti manjše smerokaze in zaradi zaščite ob padcu dokupiti še »gobice« (mashrooms).
Motor Vodno hlajen 249-kubičen DOHC paralelni dvojček je izdelan za umirjeno in prijazno vožnjo. ZX-6R mu je posodil dvojne sesalne ventile in z ER-6n je bil snet sistem vžiga goriva. Izpuh je izdelan po sistemu 2 v 1, kar pripomore k enakomerni razporeditvi moči. V njem sta skrita dva katalizatorja, tako je motor kos tudi najstrožjim emisijskim normam. Je izrazito tih. Slišimo ga skoraj ne, oziroma le pri visokih vrtljajih, ko se odziva s prav športnim zvokom in nas zlahka zavede, kolikšna moč agregata proizvede ta zvok. Skoraj 25 kW moči omogoča, da se motocikel pelje hitro in prav veselo pospešuje. Pospešek je zadovoljiv in dovolj dinamičen. Ko ga priženemo proti rdečemu polju, pa pokaže, da kilovati niso tako zanemarljivi in se jih lahko dobro občuti. Res bo prenekateremu vozniku moč »na papirju« zvenela skromno, a dejstvo je, da se Kawasakijeva mala Ninja zaradi svojih odličnih voznih lastnosti in poskočnosti lahko brez težav kosa z enduro motocikli, ki imajo okoli 50 KM. ZX 250R razvije končno hitrost okoli 160 km/h, kar ni tako zelo malo.
Vožnja
Prijetno umirjena in lahkotna, med priganjanjem v rdeče polje pa tudi športna. 290 mm (spredaj) in 220 mm (zadaj) velika koluta pri stisku ročice in stopalke za zavoro ustavita motocikel brez težav. Vožnja skozi ovinke je lahkotna in zaradi dobrega položaja voznika se motocikel enostavno prelaga iz zavoja v zavoj. Zaradi visokih in ozkih pnevmatik moje zaupanje v ostrejših zavojih sprva ni bilo prisotno, a se je motocikel že po nekaj kilometrih brez težav približal robu svoje meje nagiba. Ampak kot pravijo pri Kawasakiju, je mala Ninja v prvi vrsti mestni motocikel, saj je mestni vožnji tudi najbolj primerna - resnično dobro se obnese med vijuganjem v gostem prometu.
Kakšen je menjalnik? Menjalnik deluje uglajeno, tudi zaradi nameščenega Kawasakijevega sistema, ki pri pretikanju v nižjo prestavo stabilizira pretikanje med vsemi šestimi prestavami.
Končna sodba? Obilico poskočnosti, športno renčanje izpuha ter dobra odzivnost v višjih vrtljajih so dokaz, da modelu niso zastonj nadeli imena Ninja. Eden redkih motociklov, ki v tem razredu izstopa in ob dopolnjenem 18 letu starosti vsekakor dovoljuje vožnjo vsaj na videz pravega športnika za že 3.817 € pri pooblaščenem prodajalcu DKS d.o.o. Ob taki ceni mu ne gre zameriti niti njegovega retro izpuha ter malce starejše oblike merilnikov, kajti ob pregledu konkurence in manj kubičnih motociklov je ta model vsekakor vreden svojega denarja. Zaradi dejstve, da je izdelan v Kawasakijevi tovarni, katere se drži sloves japonske kvalitete, bo ta model nedvomno velika uspešnica v že prej omenjenem segmentu. Mladostniki, ki si bodo omislili ta motocikel za odskok v svet motociklov, bodo z nakupom zagotovo zadovoljni in bodo pridobili nemalo izkušenj, osvojili kakšno mladenko ali mladeniča ter se lepo postopoma – predvsem pa varno, vpeljali v športno motoristično življenje.
za - veliko motocikla za malo denarja - prožnost agregata glede na moč - menjalnik
proti - izgled izpuha ter merilnikov - serijske pnevmatike
Tehnični podatki:
Motor:
Tekočinsko hlajen, 4T vzporedni dvovaljni DOHC
Prostornina:
249 ccm
Vrtina x gib:
62,0 x 41,2 mm
Kompresija:
11,6 : 1
Moč:
24 kW (33 KM) pri 11.000 v/min
Navor:
22 Nm pri 8200 v/min
Uplinjanje:
Elektronski vbrizg
Zagon:
Elektronski
Menjalnik:
6-stopenjski
Prenos:
Veriga
Sklopka:
Večploščna v oljni kopeli
Okvir:
Jeklen cevast, dvojna kletka
Pnevmatike spredaj:
110/70-17 M/C (54S)
Pnevmatike zadaj:
130/70-17 M/C (62S)
Vzmetenje spredaj:
Teleskopske vilice premera 37 mm, hod 120 mm
Vzmetenje zadaj:
Bottom-Link Uni-Trak, 5-stopenjsko nastavljiva prednapetost vzmeti, hod 130 mm
V soboto, 20. septembra se bo že četrto leto zapored odvijala dobrodelna dražba umetniških del, katere celoten izkupiček gre v roke Zavodu za usposabljanje invalidne mladine Kamnik. P...
Nadaljevanje sezone! Poletne počitnice so za nami in konec je večine dopustov. Končujejo se tudi prvenstva v motokrosu, kar pa ne velja za serijo Pokalnega prvenstva v motokrosu Slo...
Slab začetek, dober konec! Sedma dirka prvenstva Alpe Adria se je ta vikend odvijala na dirkališču v Brnu, ki je bolj znano kot prizorišče ene izmed dirk prvenstva motoG...
Na preizkus smo dobili Givijevo pol-jet čelado, ki je zaradi svojih dveh bradnih nastavkov uporabna skozi celo sezono, hkrati pa nudi tud več zaščite kot klasična jet č...
Prvega septembra je svoja vrata uradno odprl center varne vožnje Vransko. Na svečani otvoritvi centra, katerega vrednost naložbe ocenjujejo na 11 milijonov evrov, je bil prisoten tudi minister za...
Pred hudo uro! Na zadnjo avgustovsko nedeljo, se je na Krškem kartodromu » raceland « odvijala četrta dirka za amatersko prvenstvo minimoto ter pokalno prvenstvo skuter....
Motokrosisti so v Šentvidu v oblačnem vremenu pred številno publiko sklenili predzadnje dejanje državnega prvenstva Feroda Celje v motokrosu. 1580 metrov dolga proga Dolina pod Kalo...
Finale evropskega prvenstva za Pintarja pred vrati, Skubic na bolniški. Dirkališče: Brno; Češka Prvenstvo Alpe Adria v cestno-hitrostnem motociklizmu Gledalcev: 65...
Zmagovalec dirke za VN San Marina je Italjan Valentino Rossi. Drugo mesto je osvojil njegov moštveni kolega Jorge Lorenzo, tretje pa presenetljivo Španec Toni Elias. ...
Stranska torba TK706 Par raztegljivih stranskih torb (18 – 27 l), sešitih iz odporne poliestrske tkanine. Sistem pritrjevanja je opremljen z ježki za boljše prileganje in lažje...
Ponovno 3. mesto med elito v Evropi... Sledi ji tudi sestra Manca... Tina Katrašnik (AMD Kranj) je nastopila na drugi dirki ženskega evropskega prvenstva v Assnu, kjer so imele tekmov...
Sporočamo vam, da v prihajajočih dneh v trgovini TC-motoshop (od 29.8 do 13.9.2008) velja poletni popust v višini 25% na izbrane čelade Schubert C2, S1 in J1....
