| EUmoto.net | - Starodobna Vozila: Adler MB 250

Glavni meni

Podatki

Kontakt

Izmenjava

Marketing

Prijava

Pozdravljen, Gost. Please login or register.
November 21, 2008, 09:49:52 AM

Ste pozabili svoje geslo?

Starodobna Vozila: Adler MB 250

Prispeval/a: revija motorist

19-Aug-2008

Nemški orel!

Ena najstarejših znamk motociklov na svetu Adler, kar v prevodu pomeni »orel«, datira v daljnje leto 1886, ko jo v nemškem mestu Frankfurt ustanovi možakar Heinrich Kleyer. Tedaj pod imenom Adler Fahrradwerke AG najprej začnejo s proizvodnjo koles, temu pa sledi tudi produkcija pisalnih strojev. Že na začetku 20. stoletja se podjetje preimenuje v Adler Werke in pionirskega leta 1900 kot eni prvih na svetu začnejo tudi z izdelavo avtomobilov. Te sprva poganjajo stari francoski agregati znamke De-Dion. Vzporedno s tem na pragu 20. stoletja izdelajo tudi prvi motocikel s tovarniško oznako 1,75 PS.

Pripravil: Matjaž Meglič

Kmalu sledi model 2,5 PS. Leta 1903 izdelajo še motocikel z oznako 3 PS. Sprva motocikle proizvajajo do prvega desetletja 20. stoletja, nakar se zopet posvetijo produkciji pisalnih strojev in koles. Do izbruha druge svetovne vojne so zelo uspešni tudi na področju produkcije avtomobilov. Ker je v vojnem obdobju tovarna Adler sodelovala z nemško vojsko, jo zato v 40-ih letih zavezniški bombniki močno poškodujejo.

Leta 1949 ponovno začnejo svoj preporod s produkcijo motornih koles in tako tedaj na tržišče pošljejo mali, enovaljni, 98-kubični, dvotaktni motocikel s tristopenjskim menjalnikom in oznako M 100. Temu kaj kmalu sledita nekoliko močnejša modela M 125 in M 150. Leta 1951 tovarna izdela prvi motocikel z legendarnim in za to znamko značilnim vzporedno nameščenim dvotaktnim, dvovaljnim agregatom M 200. Temu leta 1953 sledi zelo uspešen, prvi Adlerjev tričetrtlitrski tip M 250. V petdesetih se uspešno podajo tudi na področje moto dirk, kjer se še posebej izkažejo na vztrajnostnih preizkušnjah. Leta 1954 luč sveta ugleda nova generacija motociklov tipa MB; več novih modelov, kot sta npr. enovaljna stroja MB 150 s 147-kubičnim agregatom in MB 201 s 199 kubičnimi centimetri. Obenem prenovijo tudi dvovaljne tipe, ki dobijo oznake MB 200, MB 250 in MB 250 S.

Za enega od najpopularnejših motociklov omenjene dvovaljne družine je tedaj veljal tudi izredno lično izdelan model po imenu MB 250 iz leta 1954. Zato je prav, da mu kot tipičnemu predstavniku svoje generacije namenimo nekaj besed. Adlerju MB 250 so snovalci namenili kompakten, dvojni jekleni cevni okvir, v katerega so namestili vzporedno postavljen dvotakten, 247-kubičen, zračno hlajen dvovaljnik, pri čemer premer ter hod bata znašata 54 × 54 milimetra, kompresijsko razmerje pa 5,7 : 1. Stroj iz svojega dvotaktnega srca s pomočjo pod poseben kovinski okrov skritega in za valjema nameščenega uplinjača znamke Bing 1/22 potegne živahnih 16 konjskih moči pri 5600 vrtljajih na minuto. Moč se z agregata na zadnjo kolo prenaša preko verige, ki je nameščena v čedno izdelan ščitnik, s pomočjo večlamelne oljne sklopke ter štiristopenjskega menjalnika. Prednje vzmetenje se vrši preko posebnih nihajočih vilic, medtem ko za zadnji del vzmetenja motornega kolesa skrbita blažilca. Motorno kolo je obuto v pnevmatike dimenzij 3,25/16 palca - tako spredaj kot tudi zadaj, zaviranje pa se vrši preko zavornih bobnov premera 180 milimetrov. Za zanesljivo vžiganje stroja skrbi 6-voltna električna napeljava, ki deluje v kombinaciji z baterijo kapacitete 6 amperskih ur. Motocikel pa poleg vsega odlikuje tudi nizka masa 135 kilogramov, medtem ko se največja hitrost po tovarniških podatkih ustavi pri 120 km/h. Vse skupaj je poleg natančne nemške izdelave začinjeno še s 14-litrsko posodo za gorivo, katero krasi prelep motiv orla, udobnim sedežem ter s kopico lepo kromiranih delov, kot sta krmilo ter lepo izdelan dvojni izpušni sistem.

Adlerjev model MB 250 je tovarna izdelovala do leta 1956, narejenih pa naj bi bilo okoli 11.000 enot tega zanimivega starodobnika. Kot zanimivost naj navedem podatek, da lepo ohranjen primerek danes zaradi svoje redkosti po nemškem katalogu z lahkoto doseže in tudi preseže ceno 6000 evrov.

Velja omeniti, da s tem še ni bilo konec evolucije motocikla. Tovarna prav tako leta 1954 naredi še bolj športno verzijo z imenom MB 250 S s privzdignjenima izpuhoma, kateri navijejo agregat na kar 18 konjev. Seriji MB sledi še nekaj novejših modelov motociklov, kot je leta 1955 predstavljeni 98-kubični roler po imenu Junior, leta 1957 pa izdelajo še dva sveža 250-kubična tipa Favorit in Sprinter. Obenem se firma zopet zelo uspešno dokaže s svojimi dirkalnimi specialkami na dirkalnih pistah, kjer z dirkalnimi asi, kot so bili Walter Vogel, Siegfried Lohmann ter neustrašni dirkač Hallmeier iz Nürnberga, osvojijo kar nekaj pomembnih lovorik. Kot piko na i leta 1955 Dieter Falk osvoji še nemško prvenstvo z 250-kubičnim Adlerjevim dirkalnikom ter doseže še nekaj odmevnih rezultatov tudi na otoku Mann. Kljub velikemu tehnološkemu napredku tovarne Adler tako v proizvodnji serijskih kot tudi dirkalnih motociklov pa tovarna konec petdesetih let prejšnjega stoletja tako kot tudi mnogo ostalih takratnih znamk motorjev začne biti obupen boj za obstanek, zato na žalost takrat preneha z izdelavo motornih koles ter se poveže s koncernom Grundig, kjer pod novim okriljem nadaljuje s produkcijo tipkalnih strojev.

< Nazaj		Naprej >

[ Nazaj ]

Zadnje dodano

Najboljši moto športnik 2008 je Sašo Kragelj

Ljubljanska Festivalna dvorana je bila sinoči prizorišče podelitve priznanj najboljšim moto športnikom letošnjega leta. Avto-moto zveza Slovenije je s svečan...

Test: KL Kawasaki KFX 450

Vedno, ko beseda nanese na dirkalne štirikolesnike je zadeva podobna: mnogi bi ga imeli, a le redki so GA sposobni voziti kot se zagre. Zakaj? Preprosto: motor prihaja iz motocross modela KX450...

Test: TCX X-Cube Water Resistant

Na test smo dobili TCX X-Cube Water Resistant, ki je srednje visok motoristični škorenj in nudi osnovno zaščito pri vožnji z motorjem ter veliko svobode pri gibanju. ...

Intervju: Tomaž Koršic

Med intervjujem smo bili priča razveseljivi novici. »E lui,« (»On«) bi v primorskem narečju rekel Tomaž, ki s svojo Hondo CBR 600 RR drvi po dirkališčih ...

BREMBO - CBW oz. Click-by-Wire

Brembo – Italijansko podjetje, svetu poznano predvsem po izdelavi kvalitetnejših zavornih sistemov, s katerimi opremljajo dirkaške ekipe iz sveta Formule 1, motociklističnega ...

Leovince predstavlja GP in GP PRO

Leovince je na sejmu EICMA predstavil novo serijo izpuhov GP za 2-taktne in GP PRO za 4-taktne motorje, ki se s svojim stožičastim - megafonu podobnim, kratkim ter agresivnim izgledom nagibata iz...

Polini predstavlja “Evolution” agregat

Italijanski Polini, ki je predvsem znan po svojih visokotehnoloških proizvodih za povečanje moči 2-taktnim agregatom, minimotom in malim pit bikom, je sejem Intermot v Köln...

Predstavitev Yamaha YFM 700R

Najagresivnejši in najbolj dinamičen model Yamahine športne palete štirikolesnikov vstopa v sezono 2009 nekoliko prenovljen. Ostajala brezkompromisno strupen in športe...

EICMA 2008 - lepotice in zveri

Milano – svetovna prestolnica mode, nam je z enim največjih sejmov motociklizma postregla tudi z mnogimi lepotičkami. Če smo iskreni, nekatere med njimi so bolj privlačile po...

Predstavitev: Arai 2009 RX-7 GP

Vrh ledene gore Barcelona, September. Znamke Arai ni potrebno podrobneje predstavljati. Je pač ena od tistih znamk, ki v svetu motošporta kotirajo najvišje. Ne dvomljiva kvaliteta...

Ekskluzivno: Test Kawasaki ER-6n

(Pre)ugodno! Kako narediti dober izdelek še boljši? To smo se odpravili preverit na sončno Malorco, kjer smo imeli priložnost voziti nov, še bolj izpopolnjen izdelek iz t...

Stanovnik v Dubaju šesti

Na že 18. reliju po Združenih Arabskih Emiratih je po petih etapah med motoristi zmagal Cyril Despres med avtomobilisti pa Nasser Al Attiyah. S sijajno predstavo se je zopet izkazal Miran Stanovnik, k...