Kot prevozno sredstvo za mestni osebni transport si najpogosteje predstavljamo avtobus. Ali pa kolo. A prvi ima svoj vozni red, ki je popolnoma samosvoj, slednji pa je odvisen od naših nog in razpoloženja (tudi tistega, ko preznojeni vstopimo v prostor). Torej je ideal nekje vmes. Posedovati dvokolo, gnano na motor, ki ne bo presenetil z brutalno močjo, temveč z všečnim videzom, predvsem pa preizkušeno tehniko, so sanje marsikaterega najstnika ali želja starejših.
Vozili: Bojan Črnologar, Lidija Gril, Jurij Furlan Foto: Mateja Pivk
Več kot le ikona
Tomos je ime, ki ga pozna malodane vsak Slovenec. Tokom razvoja, ko so pri Tomosu prvi na svetu predstavili skuter, kot jih poznamo danes, pa do prvega variomatskega prenosa moči (ki je prav tako izum Tomosovih inženirjev), je preteklo že veliko vode. Tudi zmage na svetovnih prvenstvih so pustile svoj pečat. A dandanes je podoba v svetu lahkih dvokolesnikov popolnoma drugačna. Pritisk vzhoda je močan, a so tisti kupci, ki mu popustijo, velikokrat razočarani. Izgled in predvsem cena premamita, materiali in tehnika pa ne. Obrnili smo se na tovarno Tomos ter po ulicah zapeljali dva modela: Racing 45 in Racing 25.
Tehnično se ne razlikujeta, saj sta v osnovi enaka, vendar ima slednji vgrajeno blokado in drug izpušni sistem, ki mu omogoča 25 km/h končne hitrosti. To ima za posledico možnost vožnje po kolesarski stezi brez izpita in brez čelade. In vse to že od 12. leta starosti naprej.
Kot rečeno, čas gre naprej in pri Tomosu so obdržali svoj pregovorno dober motor, ki je v osnovi enak Avtomatiku, ki smo ga »gonili« pred dvajsetimi leti. Seveda je bil deležen izboljšav in dodelav, kot so: modernejši uplinjač, ki samodejno meša gorivo in olje, električni zaganjač in akumulator pod sedežem ter projektorske luči. Tudi prednja kolutna zavora je vredna pohvale. Ni preveč agresivna, kar boste cenili na mokri podlagi. Vendar naj vas ime Racing vseeno ne zavede.
Pri vožnji z obema modeloma se mi je dozdevalo, da motor skriva še velik potencial. Pri 25 km/h se je počasnejši kar nekako dušil v lastnih izpušnih plinih, saj mu blokada onemogoča, da bi zadihal na polna pljuča. Hitrejši pa, kot zanimivost, porabi mnogo manj goriva na 100 km, ter pri 45 km/h še hoče loviti sapo. Zagotovo bi »odprt« šel preko 70 km/h, kar bi pomenilo, da bi bil mnogo bolj varen v današnjem norem mestnem prometu. A kaj hočemo, »ablast je pač ablast!«. In zakone je potrebno spoštovati. Nazivna moč znaša med 1,0 in 2,36 kW, kar pomeni med 1,36 in 3,21 KM. Še bolj pa je zanimiv podatek, da z močnejšo verzijo prevozimo več kot 100 km le z 2 litroma bencina.
Torej, všečen mopedek, na majhnih, debelih pnevmatikah, v živo pisanih ali umirjenih barvah vam bo ogreval srce in krajšal poti vsakič, ko boste to zahoteli. Če boste naročili vsaj 10 kosov, vam jih lahko pobarvajo po vaših željah. Za takšno željo bi se vam na Kitajskem smejala cela tovarna. Pri nas pa je individualizem še vedno močno prisoten.
Konec koncev, veter v laseh in nasmeh na ustih (pa pazite na mušice…) vse odtehtata.
TEHNIČNI PODATKI
Motor:
49 ccm, 2-taktni, zračno hlajen agregat
Moč:
1,0 in 2,36 kW
Gorivo:
Eurosuper 95 + motorno olje
Zagon:
Nožni zagon / električni zagon
Menjalnik:
2 avtomatski prestavi
Zavore:
Prednje hidravlične, kolut 190 mm, zadaj boben zavora 110 mm
Ljubljanska Festivalna dvorana je bila sinoči prizorišče podelitve priznanj najboljšim moto športnikom letošnjega leta. Avto-moto zveza Slovenije je s svečan...
Vedno, ko beseda nanese na dirkalne štirikolesnike je zadeva podobna: mnogi bi ga imeli, a le redki so GA sposobni voziti kot se zagre. Zakaj? Preprosto: motor prihaja iz motocross modela KX450...
Na test smo dobili TCX X-Cube Water Resistant, ki je srednje visok motoristični škorenj in nudi osnovno zaščito pri vožnji z motorjem ter veliko svobode pri gibanju. ...
Med intervjujem smo bili priča razveseljivi novici. »E lui,« (»On«) bi v primorskem narečju rekel Tomaž, ki s svojo Hondo CBR 600 RR drvi po dirkališčih ...
Brembo – Italijansko podjetje, svetu poznano predvsem po izdelavi kvalitetnejših zavornih sistemov, s katerimi opremljajo dirkaške ekipe iz sveta Formule 1, motociklističnega ...
Leovince je na sejmu EICMA predstavil novo serijo izpuhov GP za 2-taktne in GP PRO za 4-taktne motorje, ki se s svojim stožičastim - megafonu podobnim, kratkim ter agresivnim izgledom nagibata iz...
Italijanski Polini, ki je predvsem znan po svojih visokotehnoloških proizvodih za povečanje moči 2-taktnim agregatom, minimotom in malim pit bikom, je sejem Intermot v Köln...
Najagresivnejši in najbolj dinamičen model Yamahine športne palete štirikolesnikov vstopa v sezono 2009 nekoliko prenovljen. Ostajala brezkompromisno strupen in športe...
Milano – svetovna prestolnica mode, nam je z enim največjih sejmov motociklizma postregla tudi z mnogimi lepotičkami. Če smo iskreni, nekatere med njimi so bolj privlačile po...
Vrh ledene gore Barcelona, September. Znamke Arai ni potrebno podrobneje predstavljati. Je pač ena od tistih znamk, ki v svetu motošporta kotirajo najvišje. Ne dvomljiva kvaliteta...
(Pre)ugodno! Kako narediti dober izdelek še boljši? To smo se odpravili preverit na sončno Malorco, kjer smo imeli priložnost voziti nov, še bolj izpopolnjen izdelek iz t...
Na že 18. reliju po Združenih Arabskih Emiratih je po petih etapah med motoristi zmagal Cyril Despres med avtomobilisti pa Nasser Al Attiyah. S sijajno predstavo se je zopet izkazal Miran Stanovnik, k...
