Aprilia Scarabeo 500

Scarabea se je od prvega dne pa vse do danes držal renome stilsko prefinjenega skuterja, pri katerem je videz močan argument za nakup. S svojimi veliki kolesi in všečno, elegantno, brezčasno in umirjeno zunanjostjo je postal čisto prava urbana legenda.

Besedilo: Mateja Pivk

Foto: Aprilia

Družina Scarabeo je dobila člana več – veliki pollitrski skuter, katerega odlikujejo prostornost, udobje, čedna oblika, tehnološka dovršenost ter - tako kot se za Scarabea spodobi - velika kolesa, ki bodo poskrbela, da bosta mestno vijuganje in vožnja po odprtih cestah varna in udobna.

Oblika

Scarabeo 500 je ohranil za družino značilno silhueto in ostaja posrečena mešanica sodobnih oblikovalskih prijemov in retro potez. Obdržal je klasično oblikovan spodnji del prednje maske, ki ščiti pred vetrom, za njim pa je še vedno izdaten prostor za noge voznika. Pri oblikovanju zgornjega dela prednje maske z armaturno ploščo so tokrat uporabili nekaj več trendovskih prijemov. Tako prednji žaromet na hitro nekoliko spominja na tiste, kakršne lahko zasledimo na letošnjih 600 in 1000-kubičnih »nakedih«. Tako kot celotna oblika skuterja, je tudi armaturna plošča uspešen mix retro in trendovskih dizajnerskih prijemov. Z dvema velikima okroglima analognima merilnikoma in zaslonom LCD je pregledna in v svoji umirjeni in elegantni sivi barvi za oko prijetna. Zadek skuterja je za razliko od 250-kubične različice nekoliko krajši. Zadnji blatnik sicer še vedno izdatno pokriva pnevmatiko, a pri pollitrski različici ni več del zadka skuterja, pač pa je, tako kot pri motociklih, nameščen naknadno.

Agregat

Čeprav športna dinamika nikoli ni bila rdeča nit pri razvijanju filozofije družine Scarabeo, pa so snovalci največjemu članu družine namenili konkretno močno srce. Pollitrski agregat, ki poganja novega Scarabea je prvi 500-kubični agregat skuterja hiše Aprilia, ki v celoti ustreza zahtevnim okoljevarstvenim normativom Euro 3. Enovaljni, tekočinsko hlajeni, štiritaktni agregat s protivibracijsko gredjo se ponaša z napredno tehnologijo izdelave ter štirimi ventili. Moč agregata se suka okoli 29 kW pri 7500 v/min, največji navor, 43 Nm, pa motor doseže pri 5500 v/min. Zahvaljujoč elektronskemu vbrizgu goriva ga odlikuje tudi skromna poraba in linearno podajanje moči.

Okvir, vzmetenje in zavore

Scarabeo 500 je skuter z najmanjšo maso v razredu pollitrskih skuterjev, obenem pa zasnova njegovega okvirja in podvozja ter dobra razporeditev mase omogočajo vozniku, da kar najbolj izkoristi poskočnost agregata. Dovršen tog okvir z dvojno kletko omogoča okretnost, pa tudi stabilnost skuterja med vožnjo. Scarabeo ima spredaj nameščene robustne hidravlične vilice, agregat opravlja nalogo zadnje nihajke, zadnje blaženje pa je bilo zaupano dvema blažilcema z možnostjo nastavitve prednapetosti vzmeti. Za varnejšo in udobnejšo vožnjo bodo poskrbela tudi velika kolesa. Spredaj je nameščeno 16-palčno kolo s pnevmatiko mer 110/70, zadaj pa 14-palčno s pnevmatiko 150/70. Integralni zavorni sistem je sestavljen iz dveh velikih zavornih kolutov premera 260 mm spredaj in zadnjega koluta s premerom 240 mm. Da zavorna koluta ne bi grizla premočno in sunkovito, je zavorni sistem dopolnjen s posebnim ventilom, ki med prednjo in zadnjo zavoro razporeja zavorno moč ter tako občutno zmanjšuje zavorno pot skuterja.

Poudarek na udobju

Ker veliki Scarabeo sodi v segment »potovalnih« skuterjev, so snovalci veliko pozornosti namenili udobju voznika in sopotnika. Sedež skuterja je nizek, od tal je oddaljen le 780 mm, razkošno udoben in konkretnih mer. V predenjem delu je ozek, da ne bi oviral nog voznika med mestnim manevriranjem in obračanjem skuterja. Ker se novi Scarabeo ponaša z oznako GT – Grand Tourismo, se seveda spodobi, da za svoje potnike poskrbi s primerno velikim prtljažnim prostorom. Pod sedež je mogoče vtakniti integralno čelado ter nekaj malenkosti ali ročno torbo formata A3. Drobnarijam, kot so mobilni telefon, ključi ali denarnica je namenjen predal v prednjem delu skuterja. Za Scarabea si bodo kupci lahko omislili tudi varnostni sistem blokade vžiga z možnostjo daljinskega vklopa in izklopa. Če serijski »paket« ne bo dovolj, pa bodo pri Aprilii kupcem ponudili še simpatičen 45-litrski »topcase« v barvi skuterja, višji vetrobran ter prtljažno torbo.