| EUmoto.net | - Razstavlanje in sestavlanje piaggio/gilera masine

Prispeval/a: Tomaž
23-Aug-2006
1. Potrebujemo skuter z piaggio/gilera lc mašino, v tem primeru moja beštija (gilera runner) in dele, ki jih nameravamo vgraditi. 2. Odklopimo cevi vodnega hlajenja in stočimo ven vodo 3. Pri sesalnem kolenu odšravfamo lamelni ventil in snamemo ves komplet dol z bloka (ferg+koleno+lamelni), tako je najmanj dela 4. Odšravfamo pokrov magneta (je na desni strani) in snamemo magnet s pomočjo abcigra (na sliki je abciger za tomose, rabimo takega s finim navojem) 5. Odklopimo vse kable, ki povezujejo mašino s skuterjom (prej si slikamo/zapišemo kako je bilo kaj vezano da si kasneje prihranimo težave) in odšravfamo obkroženo matico 6.Odšravfamo zadnjo čeljust, odklopimo zadnji amortizer ter odstranimo palico ki drži mašino na blok, in imamo mašino za sebe (prej seveda ne smemo pozabiti podložiti skuterja) 7. Odšravfamo dol dekl (če ga nismo že prej) in s pnevmatsko pištolo odtegnemo obkroženi matici (za vse ki še ne vedo, spredaj je vario, zadaj kuplunga) 8. Z modro je obkrožen variomat, z rdečo pa sklopka, ki je še prišravfana na jermenice, tu nam je verjetno jasno kako se menjajo valčki, za menjavo fedrc pa odtegnemo obkroženo veliko matico (in upamo da ne dobimo jermenic v glavo), fedrce so v kuplungi, ko imamo to narazen nam je tako jasno kako jih menjati 9. Odstranimo oljno pumpo (in jo pustimo odstranjeno če želimo sami kasneje delati mešanico) 10. To je jermenček ki poganja vodno pumpo (nujno obdržati) 11. Ko dobimo dol magnet, odvijemo še navitje 12. Na glavi cilindra odvijemo 4 matice, in previdno snamemo glavo cilindra 13. Previdno snamemo cilinder, in nato bat, pokažejo se nam karterji in gred 14. Primerjava mhr replica in original 15. Odvijemo vijake, ki so za magnetom, in vzamemo blok narazen (če imamo srečo nam ostanejo lagerji in semeringi v bloku) in odstranimo ven gred (kladivo je koristen pripomoček) 16. Primerjava: zgoraj original, spodaj rms racing gred 17. Original bat (zdej vem zakaj ni šlo tak ko bi moglo…) 18. Pri sestavlanju gremo v obratnem vrstnem redu, v blok namestimo gred, in bloke lepo namažemo z dihtmaso (kot nam prikazuje tovariš simon) 19. damo skupaj bloke, ne pozabimo dobro zategniti šraufov 20. v uho ojnice namestimo iglični ležaj, temu na gredi sledi bat (prvo šplinto v bat na eni strani, sornik skozi igličnega, nato še šplintno na drugi strani) 21. Namestimo cilinder in kapo(ne pozabimo na dihtunge) 22. Nazaj namestimo navitje in magnet ter na drugi strani vse kar smo vzeli ven (vario, kuplungo in jermenice) 23. Na svoje mesto vrnemo fergazer, sesalno koleno in lamelni ventil, ter ponovno povežemo žice (seveda pravilno), nato nazaj privijemo štender in kolo, in mašino vrnemo na svoje prvotno mesto na skuterju Upam da bo ta članek komu v pomoč, vem da je napisan precej po domače in ne pretirano natančno, sam jaz sm to prvič delal.

Naprej >

[ Nazaj ]

Zadnje dodano

Najboljši moto športnik 2008 je Sašo Kragelj

Ljubljanska Festivalna dvorana je bila sinoči prizorišče podelitve priznanj najboljšim moto športnikom letošnjega leta. Avto-moto zveza Slovenije je s svečan...

Test: KL Kawasaki KFX 450

Vedno, ko beseda nanese na dirkalne štirikolesnike je zadeva podobna: mnogi bi ga imeli, a le redki so GA sposobni voziti kot se zagre. Zakaj? Preprosto: motor prihaja iz motocross modela KX450...

Test: TCX X-Cube Water Resistant

Na test smo dobili TCX X-Cube Water Resistant, ki je srednje visok motoristični škorenj in nudi osnovno zaščito pri vožnji z motorjem ter veliko svobode pri gibanju. ...

Intervju: Tomaž Koršic

Med intervjujem smo bili priča razveseljivi novici. »E lui,« (»On«) bi v primorskem narečju rekel Tomaž, ki s svojo Hondo CBR 600 RR drvi po dirkališčih ...

BREMBO - CBW oz. Click-by-Wire

Brembo – Italijansko podjetje, svetu poznano predvsem po izdelavi kvalitetnejših zavornih sistemov, s katerimi opremljajo dirkaške ekipe iz sveta Formule 1, motociklističnega ...

Leovince predstavlja GP in GP PRO

Leovince je na sejmu EICMA predstavil novo serijo izpuhov GP za 2-taktne in GP PRO za 4-taktne motorje, ki se s svojim stožičastim - megafonu podobnim, kratkim ter agresivnim izgledom nagibata iz...

Polini predstavlja “Evolution” agregat

Italijanski Polini, ki je predvsem znan po svojih visokotehnoloških proizvodih za povečanje moči 2-taktnim agregatom, minimotom in malim pit bikom, je sejem Intermot v Köln...

Predstavitev Yamaha YFM 700R

Najagresivnejši in najbolj dinamičen model Yamahine športne palete štirikolesnikov vstopa v sezono 2009 nekoliko prenovljen. Ostajala brezkompromisno strupen in športe...

EICMA 2008 - lepotice in zveri

Milano – svetovna prestolnica mode, nam je z enim največjih sejmov motociklizma postregla tudi z mnogimi lepotičkami. Če smo iskreni, nekatere med njimi so bolj privlačile po...

Predstavitev: Arai 2009 RX-7 GP

Vrh ledene gore Barcelona, September. Znamke Arai ni potrebno podrobneje predstavljati. Je pač ena od tistih znamk, ki v svetu motošporta kotirajo najvišje. Ne dvomljiva kvaliteta...

Ekskluzivno: Test Kawasaki ER-6n

(Pre)ugodno! Kako narediti dober izdelek še boljši? To smo se odpravili preverit na sončno Malorco, kjer smo imeli priložnost voziti nov, še bolj izpopolnjen izdelek iz t...

Stanovnik v Dubaju šesti

Na že 18. reliju po Združenih Arabskih Emiratih je po petih etapah med motoristi zmagal Cyril Despres med avtomobilisti pa Nasser Al Attiyah. S sijajno predstavo se je zopet izkazal Miran Stanovnik, k...