|
V lepih jesenskih dneh smo testirali verjetno enega najboljših četrtlitrskih skuterjev - Yamahinega X-Maxa. Navdušila nas je moč, hitrost, izdelava in ekonomičnost tega malega, vsestransko uporabnega skuterja.
Mali nadebudnez nam je prišel v roke za teden dni in priznati moramo, da je vreme kljub letnemu času šlo zelo na roko. Tako smo imeli priloznost dodobra izkoristiti in spoznati vse lastnosti Yamhinega X-Maxa, ki nas, po pravici povedano, niso pustile na cedilu. Skuter Yamaha X-Max sodi med srednje velike skuterje, čeprav se po zmogljivostih lahko mirno kosa z največjimi.
Oblika in udobje
Skuter je na prvi pogled precej klasično skutersko zasnovan. Pogled od blize nam takoj da vedeti, da gre za moderen izdelek. Prednja maska je pri vseh modelih v črni barvi, dvojni zarometi so trikotne oblike in tudi ponoči dobro osvetlijo cesto. Smerniki so vgrajeni v krmilo skuterja, kar poudari moderno zasnovo. Vzvratna ogledala so dovolj široka, da ne kazejo samo komolcev. Zadnje luči so prav tako dvodelne in se vključujejo v oklep skuterja. Boki so oblozeni s plastiko, ki daje videz aluminija. Sedez je zelo dobro odmerjen tako za voznika, kot za sopotnika, kar je v razredu skuterjev ze skoraj pravilo. Skuter ima pod sedezem prostora za dve integralni čeladi, kar je res veliko. S takim prtljaznim prostorom z lahkoto opravimo tudi kakšen srednje velik nakup in blago spravimo na varno pod sedez. Pod krmilom najdemo še predal za ključe, mobilnik ali denarnico in priročno kljukico za obešanje torbe. Armaturna plošča je skromnih mer, a odlično opravlja svoje poslanstvo in učinkovito obvešča z vsemi potrebnimi podatki. Na njej najdemo analogni merilnik hitrosti, goriva in temperature ter digitalni prikazovalnik prevozenih kilometrov, povprečne porabe in dosega s trenutno količino goriva.
Tehnika
 Skuter poganja vodno hlajen, 4-taktni enovaljni agregat. Po tovarniških podatkih zmore 14,8 kW in 20,8 Nm navora, kar vsekakor ni malo. Menjalnik je avtomatski z variomatskim prenosom moči, kar pomeni, da nima prestavne ročice, le ročico plina. Ob pogledu na skuter od strani opazimo nenavadno velik kot prednjih vilic, ki daje skuterju dobro stabilnost in obvladljivost. Moč agregata kroti spredaj 267-milimetrski kolut z dvobatno zavorno čeljustjo, zadaj pa 240-milimetrski kolut s prav tako dvobatno čeljustjo. Vzmetenju lahko nastavimo prednapetost, spredaj ima to 110 mm hoda, zadaj pa 95 mm. Skuter je postavljen spredaj na 15-palčno platišče dimenzije 120/70 in zadaj na 14-palčno platišče dimenzije 140/70.
Voznja
Polozaj voznika je zelo naraven. Tudi po uro in več trajajoči voznji nismo občutili utrujenosti. Vetrna zaščita dovolj dobro opravlja svojo nalogo, da veter pretirano ne premetava glave voznika. Voznja je en sam uzitek. Odlično vzmetenje, majhna masa, velika moč agregata in dobra vodljivost so glavni aduti X-Maxa 250. Je zelo zivahen, v mestnem vrvezu mu ni para, pospeški so odlični vse tja do okoli 100 km/h, ko mu počasi začne zmanjkovati sape. Skuter smo z malo prosjačenja spravili celo do 145 km/h, kar je za 250-kubičen skuter zelo veliko. Potovalna hitrost, ki je hkrati udobna, se brez tezav suka okoli 130 km/h. Skromna masa mu daje zelo dobre manevrske sposobnosti, tako lahko rešimo tudi marsikatero napako drugih udelezencev, če le hitrost ni prevelika. Zavore delujejo odlično in zanesljivo ustavijo 164 kg tezak skuter. Znakov pregrevanja tudi ob ostrejši voznji nismo opazili. Hvalimo tudi vzmetenje 250-kubičnega Yamahinega skuterja, saj odlično pozira grbine in obdrzi vozilo v smeri. Glede na zasnovo dopušča izredno globoke nagibe preden s stojalom podrsamo po tleh.
|
 |
Končna ocena
Yamaha X-Max 250 je prijetno presenečenje in dobra popestritev trzišča v razredu četrtlitrskih skuterjev. Glede na zmogljivosti lahko mirno zapišemo, da mu v razredu do 250 kubičnih centimetrov ob bok tezko zapelje kateri od »tekmecev«. Celo končna hitrost je le za borih 10 km/h nizja od pollitrskih skuterjev - morda so slednji nekoliko boljši v pospeških, kar pa ne opravičuje bistveno višje cene. Pri povprečni porabi goriva okoli 4 litrov je X-Max tudi dovolj varčen. Skuter je zelo primeren za mestni vrvez in občasen skok kam dlje. V tednu našega druzenja smo se vozili tudi po 50 kilometrov daleč v sluzbo in prispeli bistveno prej kot z avtomobili.
Besedilo: Sašo Miklavčič
Foto: Mateja Pivk
|
