| EUmoto.net | - Gilera Runner 50

Gilere so med poznavalci skuterjev vedno uzivale sloves pravih športnikov. Prenovljeni Runner se ponaša s še boljšimi voznimi lastnostmi, odličnimi zavorami ter seveda tudi trendovsko podobo.

Besedilo: Mateja Pivk

Foto: Jurij Furlan

Jezdil: Matjaz Košir

Dizajn Gilere Runner ostaja prepoznaven in jasno začrtan, kljub temu pa v celoti odgovarja trenutnim modnim trendom, ki se letos sukajo na trgu skuterjev. Runnerja se na sončni strani Alp drzi sloves prevoznega sredstva mularije - ob pogledu na prefinjene linije, razkošen sedez, elegantno črno barvo testnega modela in ravno pravšnjo mero všečnih kromiranih detajlov, se nam je zazdelo, da mu delamo krivico. Ker se mali Runner brez sramu oblikovno spogleduje po večjem hišnem modelu maksi skuterja Nexus, ki je namenjen starejšim in zahtevnejšim kupcem, ki so prerasli najstniško hrepenenje po kričečih barvah ter ekstravagantnih in čudnih oblikah, si bo Runner zagotovo izboril svoje mesto tudi v srcih nekoliko bolj umirjenih, starejših kupcev, ki si zelijo kanček elegance.

Tehnikalije

Poganja ga tekočinsko hlajen enovaljni dvotaktni agregat, ki diha preko uplinjača. Menjalnik je seveda tipično za skuter brezstopenjski samodejni CVT. Na veliko razočaranje je imela testna različica skuterja vgrajeno serijsko blokado agregata, zato ga zal nismo uspeli preizkusiti v vsej njegovi poskočnosti. Povemo lahko le, da se nad voznjo po strogem mestnem jedru nismo pritozevali – nekoliko neugodno pa smo se počutili na mestnih vpadnicah, kjer je najvišja zakonsko dovoljena hitrost 70 kilometrov na uro, promet pa se v resnici pogosto odvija tudi 30 kilometrov na uro več. Krotenju »številčne in besne konjušnice« so pri Gileri namenili zavorni sistem s prednjim zavornim kolutom premera 220 mm ter dvobatno plavajočo čeljustjo in zadnjim zavornim kolutom premera 175 mm v katerega grize enobatna zavorna čeljust. Pri Gileri so realni - očitno vedo da blokade pogonskih agregatov po nakupu hitro romajo v koš za smeti ali vsaj v temen kot garaze, zato so Runnerju namenili zavorni sistem, ki se bo odlično izkazal tudi na skuterju ki bo »letel« občutno več od zakonske omejitve hitrosti. Modro, če ne zelimo da se naši najstniki podijo po cestah s skuterji z zavorami, ki niso kos hitrostim višjim od tistih, ki jih dosegajo malce bolj temperamentni kolesarji.

Motocikel?

A dobre zavore niso runnerjeva edina prednost pred tekmeci. Pri Gileri so v predstavitvah za medije ponosni na njegovo stabilnost in okretnost. Kljub temu da smo vajeni iz »press materialov« pobrati marsikatero »klobaso«, se novi skuter resnično odlično pelje. Tako dobro, da bo utegnil navdušiti celo voznike motociklov. Okvir s sredinsko ojačitvijo v kombinaciji z razmeroma velikimi kolesi in pnevmatikami razkošnih mer dajejo skuterju odlično stabilnost, okretnost v prometu, kateri bi le tezko našli vreden par, predvsem pa čisto nič čudnih občutkov nelagodja in nezaupanja pri nagibih, kakršne nekje globoko v trebuhu prebujajo skuterji z »mikro« kolesi. H boljšim voznim lastnostim botruje tudi dobra razporeditev mase skuterja. Ta je s pomočjo namestitve rezervoarja za gorivo nizko v sredino vozila, kar se da centralizirana. Zaradi namestitve rezervoarja za gorivo je prostora za noge voznika sicer nekoliko manj, vkrcavanje in sestopanje pa praviloma zahteva vihtenje noge čez sedez ali pa obvezno zatikanje stopala ob rezervoar. A nič ne de. Glede na odlične vozne lastnosti, ki jih Runner ponudi v zameno za peščico udobja manj, se nismo pritozevali.

O udobju, prtljagi in še čem

Runner pod sedezem skriva prtljazni prostor v katerega lahko brez tezav spravimo integralno čelado. Prtljazni prostor odklepamo s pritiskom na glavno ključavnico. Zanimivo. Predvidevamo da bodo priloznostni dolgoprstnezi nekaj časa iskali ključavnico v blizini sedeza, nato pa se vdali in odšli drugam. Zaradi oblike okvirja in namestitve rezervoarja za gorivo, pa je zmanjkalo prostora za predal v prednjem delu, kamor lahko pri tekmecih praviloma stlačimo mobilni telefon, manjšo denarnico ali ključe. Armaturna plošča je kombinacija čednega in preglednega analognega števca vrtljajev s kančkom retro pridiha ter prav tako preglednega zaslona LCD na katerem se na desni z velikimi številkami izpisuje hitrost voznje - nad njo bomo našli uro, pod njo pa števec dnevno in skupno prevozenih kilometrov. Na armaturni plošči so poleg števca vrtljajev nameščene opozorilne lučke za nivo olja, vključene smernike in nivo goriva v rezervoarju. Vzvratna ogledalca so čedno oblikovana in dovolj pregledna – le z nastavljanjem smo se morali potruditi. Sedez je kompakten, športno ozek v prednjem delu da ne ovira nog med počasnim manevriranjem v mestnem vrvezu, ter razkošno širok v zadnjem, da malce daljša voznja ni naporna. Tudi sopotnikov sedez je udoben in dovolj razkošen da voznja na njem ni trpljenje. Prav posebej po godu so nam bile sopotnikove stopalke katere lahko diskretno skrijemo, ko niso v uporabi.

Za
-    Stabilnost
-    Okretnost
-    Odlične zavore

Proti
-    Ni predala za drobnarije v prednjem delu
-    Prostora za noge je manj kot pri klasičnem skuterju

Povezave:

Podatki in slike v katalogu skuterjev

Debata na forumu

Galerija:

< Nazaj		Naprej >

[ Nazaj ]

Zadnje dodano

Najboljši moto športnik 2008 je Sašo Kragelj

Ljubljanska Festivalna dvorana je bila sinoči prizorišče podelitve priznanj najboljšim moto športnikom letošnjega leta. Avto-moto zveza Slovenije je s svečan...

Test: KL Kawasaki KFX 450

Vedno, ko beseda nanese na dirkalne štirikolesnike je zadeva podobna: mnogi bi ga imeli, a le redki so GA sposobni voziti kot se zagre. Zakaj? Preprosto: motor prihaja iz motocross modela KX450...

Test: TCX X-Cube Water Resistant

Na test smo dobili TCX X-Cube Water Resistant, ki je srednje visok motoristični škorenj in nudi osnovno zaščito pri vožnji z motorjem ter veliko svobode pri gibanju. ...

Intervju: Tomaž Koršic

Med intervjujem smo bili priča razveseljivi novici. »E lui,« (»On«) bi v primorskem narečju rekel Tomaž, ki s svojo Hondo CBR 600 RR drvi po dirkališčih ...

BREMBO - CBW oz. Click-by-Wire

Brembo – Italijansko podjetje, svetu poznano predvsem po izdelavi kvalitetnejših zavornih sistemov, s katerimi opremljajo dirkaške ekipe iz sveta Formule 1, motociklističnega ...

Leovince predstavlja GP in GP PRO

Leovince je na sejmu EICMA predstavil novo serijo izpuhov GP za 2-taktne in GP PRO za 4-taktne motorje, ki se s svojim stožičastim - megafonu podobnim, kratkim ter agresivnim izgledom nagibata iz...

Polini predstavlja “Evolution” agregat

Italijanski Polini, ki je predvsem znan po svojih visokotehnoloških proizvodih za povečanje moči 2-taktnim agregatom, minimotom in malim pit bikom, je sejem Intermot v Köln...

Predstavitev Yamaha YFM 700R

Najagresivnejši in najbolj dinamičen model Yamahine športne palete štirikolesnikov vstopa v sezono 2009 nekoliko prenovljen. Ostajala brezkompromisno strupen in športe...

EICMA 2008 - lepotice in zveri

Milano – svetovna prestolnica mode, nam je z enim največjih sejmov motociklizma postregla tudi z mnogimi lepotičkami. Če smo iskreni, nekatere med njimi so bolj privlačile po...

Predstavitev: Arai 2009 RX-7 GP

Vrh ledene gore Barcelona, September. Znamke Arai ni potrebno podrobneje predstavljati. Je pač ena od tistih znamk, ki v svetu motošporta kotirajo najvišje. Ne dvomljiva kvaliteta...

Ekskluzivno: Test Kawasaki ER-6n

(Pre)ugodno! Kako narediti dober izdelek še boljši? To smo se odpravili preverit na sončno Malorco, kjer smo imeli priložnost voziti nov, še bolj izpopolnjen izdelek iz t...

Stanovnik v Dubaju šesti

Na že 18. reliju po Združenih Arabskih Emiratih je po petih etapah med motoristi zmagal Cyril Despres med avtomobilisti pa Nasser Al Attiyah. S sijajno predstavo se je zopet izkazal Miran Stanovnik, k...