Kljub temu, da se v načinu vožnje trije vozniki moštva Ten Kate Honda popolnoma razlikujejo, dosegajo na dirkališčih približno enake čase. Poglejmo zakaj in kako jim uspeva.
Besedilo: Alen Mahne Foto: Arhiv
Moštvo Ten Kate Honda sestavljajo trije vozniki: Carlos Checa, Ryuichi Kiyonari in Kenan Sofuoglu. V prejšnjih sezonah so dirkali v različnih kategorijah: Superbike, Supersport in MotoGP –njihovi stili vožnje so različni temu primerno, pa tudi nastavitve njihovih dirkalnikov. Kljub temu pa na dirkališčih dosegajo podobne čase. Na Philip Islandu sta Checa in Kiyonari (pri)vozila skoraj identične čase, Sofuoglu je bil le 0, 2 sekunde hitrejši.
Honda CBR1000RR '08 je popolnoma nova zadevščina - motocikel, ki je šele na začetku razvoja dirkalnika Superbike. Dobava je bila s strani japonskega proizvajalca pozna - ko je večina moštev Svetovnega Superbike prvenstva (Ducati Xerox, Suzuki Alstare, Kawasaki PSG…) že testirala, o novih Hondah ni bilo še ne duha, ne sluha. Tako se vsa moštva, ki uporabljajo novo Hondo, pospešeno trudijo najti prave parametre in nastavitve, ki bi naredili dirkalnik doviolj hiter, ''vozen'' ter sposoben najvišjih uvrstitev. V veliko pomoč so bile informacije s strani Karla Mugeridgeja (DF racing), ki je na testiranjih v Valenciji brez sistema proti zdrsu zadnjega kolesa (traction control) in brez posodobljene-dirkalne elektronike na pnevmatikah za kvalifikacije dosegel najhitrejši čas. Dobrim rezultatom moštva Ten Kate Honda v začetku sezone (s tem mislim predvsem na C. Checo in R. Kiyonarija) so nedvomno pripomogle dolgoletne izkušnje, ki jih je C. Checa prinesel iz GP-ja, a je tudi mladi Japonec - sicer že dvakratni prvak Angleškega Superbike prvenstva, pokazal velik potencial, medtem ko se K. Sofuoglu na Superbike še privaja.
Ryuichi Kiyonari
Ryuichi Kiyonari
Do sedaj… Dvakratni Angleški prvak Superbike, je zadnja štiri leta po ozkih in predvsem zavitih dirkališčih na otoku vozil za moštvo HM Plant Honda. Po prestopu k moštvu Ten Kate Honda v Svetovno prvenstvo Superbike, je imel 26-letni Japonec na začetku sezone predvsem težave s pnevmatikami, saj Pirellijeve (HM Plant Honda je uporabljala Michelin) niso najbolje prenašale njegove agresivne vožnje. Kakorkoli že, znašel se je na Philip Islandu in od takrat gre njegova pot navzgor.
Moj stil vožnje… ''V primerjavi z lanskim letom je zame vse novo. Novo je prvenstvo na katerem nastopam, novo je moštvo, nov je motor , pnevmatike…počasi se privajam in začenjam razumevat stvari. Na Philip Islandu nisem imel težav - ko so se pnevmatike iztrošile in sem lahko še vedno vozil hitre kroge. Najti moram pravo nastavitev motorja za moj način vožnje - močno zaviranje, hitro spreminjanje smeri in močno odpiranje plina, kar pa z tem motorjem ni tako lahko''.
Najti moram pravo nastavitev motorja za moj način vožnje
Kaj pravi moštvo… Vzmetenje na motorjih je WP in Pieter Breddels je pri njih zadolžen za vse tri voznike. V preteklosti je vzmetenje nastavljal za več svetovnih prvakov ( C. Vermulem, S. Charpentier, J. Toseland…) in moštvo mu popolnoma zaupa. Dejal je, da je težko najti pravo nastavitev za Kiyota, saj ima izreden občutek, zato na vzmetenju delajo majhne spremembe in tako poskušajo najti pravo nastavitev. Včasih zgleda, da so že čisto blizu, pa menjava pnevmatike z uravnoteženjem podere vse in je treba začeti znova. Na začetku sezone je imel Kiyonari poleg vzmetenja težave tudi s pnevmatikami, a je po Philip Islandu bolje, saj smo našli njegovo osnovno nastavitev. Včasih je dobro, da voznik ne razmišlja preveč, temveč le dirka. V primerjavi z nastavitvijo dirkalnika C. Chece je Kiyonarijeva popolnoma drugačna. Če vzamemo za osnovno nastavitev lanskoletni dirklanik J. Toselanda, je Checin nastavljen trše, Kiyonarijev pa mehkeje, torej…dva različna svetova.
Carlos Checa
Carlos Checa
Do sedaj… Eden od voznikov z največ dirkaškimi izkušnjami, ki je v preteklem desetletju dirkal ob boku legendarnih voznikov, vozil tako prototipe dirkalnikov GP500 , MotoGP in pnevmatik; je imel od vseh treh voznikov v moštvu Ten Kate Honda najmanj težav pri prestopu v razred Superbike in pnevmatike Pirelli. Na dirkališču se Checa izkaže za sposobnega konstantno voziti hitre kroge tudi, ko se pnevmatike iztrošijo. Na Philip Islandu je prvič stal na zmagovalnih stopničkah, čeprav njegova Honda še zdaleč ni bila pripravljena kot bi morala biti. Želi si zmagovati in kljub prevladi Ducatija in T. Baylisa na začetku sezone, ne skriva želje po osvojitvi Svetovnega prvenstva Superbike,.
Moj stil vožnje… ''S tršo nastavitvijo vzmetenja sem našel dobro razmerje za moj stil vožnje. Bi se kljub temu rad privadil mehkejši nastavitvi, saj z njo pnevmatike trajajo dlje in tudi dirkalnik bolje čutiš, a trenutno deluje vse v najlepšem redu kakor je. Po prestopu v Superbike sem moral temu prirediti tudi svoj stil vožnje, saj je potrebno biti z več mase (moje in dirkalnika) ter temi pnevmatikami na vstopu v zavoj in skozi njega nežnejši tudi z ročico za plin in pri izstopu iz zavoja prenašati manj obremenitve na zadnje kolo, saj v nasprotnem primeru pnevmatike ne trajajo dolgo. Zaviranje pri vstopu v zavoj je drugačno, s tem tudi hitrost in linija.
Trša nastavitev vzmetenja mi odgovarja
Kaj pravi moštvo… Breddels ja dejal, da so osnovno nastavitev vzmetenja Carlosevega dirkalnika našli zelo hitro - že po prvih testiranjih. Se pa ta zelo razlikuje od nastavitve Toselanda lansko sezono. Sprednji del dirkalnika je nastavljen trše, kar je posledica dolgoletnega dirkanja v GP-ju in uporabe popolnoma drugačnih materialov, komponent (pnevmatike, zavore, vzmetenje…). Tudi zadnje vzmetenje je nastavljeno trše. Odgovarja mu trda (po vzoru MotoGP) nastavitev. Skozi podatke, ki jih dobivamo iz dirkalnika vidimo, da vozi popolnoma drugače od ostalih dveh voznikov, saj na motocikel svojo težo prenaša preko stopalk, zato vzmetenje deluje v popolnoma drugem območju kot pri ostalih dveh. Je zelo izkušen in zelo moder voznik, saj le tako lahko na že iztrošenih pnevmatikah voziš hitro. » Če sem prav pošten, ga ne zanima prav dosti kakšne pnevmatike ima, ker lahko z vsakimi pelje hitro in postavlja dobre čase,« je še dejal Breddels.
Kenan Sofuoglu
Kenan Sofuoglu
Do sedaj… V sezoni 07' je dobil kar osem od trinajstih dirk in tako postal svetovni prvak z moštvom Ten Kate Honda, s katerim nastopa tudi letošnji sezoni - le da tokrat v kategoriji Superbike. Je izrazit supersport voznik, zato se le stežka privaja močnemu, litrskemu superbike dirkalniku, ki ga še vedno poskuša vozit kot motocikel razreda supersport.
Moj stil vožnje… ''Trenutno se počutim kot, da delam čisto vse narobe. Že na testiranjih sem se trudil spremeniti svoj stil vožnje, a ne gre. Na dirkališčih kot je Valencija, z dolgimi hitrimi zavoji, kjer pogosto ležiš na motorju, takoj ko odprem plin začnem drseti z zadnjim kolesom in s tem izgubljam. Poskusil sem voziti tudi brez kontrole zdrsa zadnjega kolesa (traction control), ki je tako ali tako niti ne znam uporabljati, a je nemogoče obvladovati toliko moči. Strah me je odpreti preveč plina. Trenutno mi največjo težavo predstavljajo vstopi v zavoj, kjer sem enostavno prehiter in premočno zaviram, s čimer mi pade hitrost in posledično izgubljam pri izstopih iz zavojev''.
Trenutno se počutim kot, da počnem čisto vse narobe
Kaj pravi moštvo… Veliko se mora še naučiti…dirkalnik vozi kot motocikel Supersport, zato je včasih hiter (ko se vse stvari med seboj ujamejo), a večinoma ima težave. Nastavitev vzmetenja motorja je nekje med Carlosovim in Kijovim - v bistvu lanskoletna nastavitev, ki so jo uporabljali pri J. Toselandu, z ne dosti spremembami. Njegova glavna težava je v tem, da motocikel vozi kot Supersport in ne kot Superbike, zato se bo moral v prihodnosti bolj posvetiti vožnji skozi zavoj in pospeševanju iz njega, kjer sedaj največ izgublja in se odvadit tega kar počne sedaj, ko v zavoje pripelje prehitro, premočno zavira in preveč visi z dirkalnika s kolenom na tleh. Vemo, da ni težava v motociklu, temveč v njegovem načinu vožnje, je dejal Breddels. V prihodnosti bodo morali Kenana spremeniti v Superbike dirkača.
Sofuoglu večino časa preživi skrit za oklepom dirkalnika in še vedno deluje kot Supersport voznik. Hiter je na vstopu v zavoj, a izgublja na izhodih in pospeševanju. Še ni postal Superbike voznik.
Kiyonari bo moral v prihodnje svoj stil vožnje spremeniti; še mehkejši bo moral biti na vstopih in izstopih iz zavojev, a se iz njegovega stila vožnje vidi da ima ogromno izkušenj z dirkalniki Superbike.
Checa je na motorju zalo aktiven, veliko se preseda in svojo masa na motocikel prenaša preko stopalk ter s tem kontrolira drsenje dirkalnika. Pri njem se jasno vidijo leta izkušenj s pollitrskimi dvotaktnimi GP dirkalniki ter 1000-kubičnimi štiritaktnimi MotoGP raketami.
Zadnja Nihajka Checa je testiral nihajko narejeno pri Kenny Robertsu, 3-evolution (tretji razvojni model), ki jo na svojem motorju sedaj tudi uporablja. Le ta je precej bolj toga od originalne. Tudi Kiyonari na svojem motorju uporablja Kenny Robertsovo nihajko, le da model, 1-evolution, ki je najmehkejši in najfleksibilnejši, medtem, ko se je Sofuoglu odločil za standardno izvedbo, ki je po lastnostih nekje vmes.
Položaj voznika Checa se je po testiranju rezervoarja za gorivo narejenega pri HRC, ki je širši odločil za standardnega. Razlog, udobnejše počutje ter več prostora za presedanje na motorju. Kiyonari vozi z rezervoarjem narejenem pri HRC ki ga je navajen že iz prejšnjih sezon, ko je vozil pri moštvu HM Plant Honda na Angleškem prvenstvu, medtem ko Sofuoglu ostaja kot Checa z standardnim.
Prednje vzmetenje Checa uporablja najtrše vzmetenje v moštvu Ten Kate Honda, medtem, ko Sofuoglu vozi na osnovnem vzmetenju, J. Toselanda iz prejšnje sezone. Kiyonari prisega na najmehkejše vzmetenje v moštvu, ki pa bolj spominja na vzmetenje cestnega motorja kot Superbike dirkalnika.
Sklepna misel Superbike je tisto dirkanje s katerim se navadni smrtniki lahko na nek način poistovetimo saj lahko s kompletom poliestrskih »oklepov« in malo umetniške ustvarjalnosti svoj motocikel kaj hitro (no, vsaj od daleč) našminkiramo kot pravi dirkalnik Superbike. Zadnja leta replike dirkalnikov ponujajo tudi proizvajalci sami, tako lahko hitro postanete eden od trojice z Hondo (sicer) CBR600RR HANNspree replika, ki vas čaka v salonu AS Domžale v Trzinu.
Polgoli američan! Buell je na tržišče spustil svojo novo cestno raketo – polgolega 1125CR. Proizvajalec predlaga okvirno ceno 11.695 ameriških dolarjev za 170 kilogramov...
Dolgoprogaš! Prvi zametki stare angleške birminghamske tovarne motornih koles Ariel segajo v daljne leto 1870, ko jo ustanovita genialna konstruktorja James Starley in William Hillman. ...
Na motokros progi v Radizelu se je s finalno dirko v organizaciji društva AMD Orehova vas končalo državno prvenstvo Feroda Celje v motokrosu. Sončno vreme, odlično pripravljena p...
Avstralec Casey Stoner je s svojim Ducatijem slavil v domači Avstraliji. Drugo mesto je osvojil svetovni prvak Valentino Rossi z Yamaha, tretje pa Američan Nicky Hayden s Hondo....
Prihodnjo sezono naj bi se pri KTM-u obetali nov Supermoto 990 R. Prav tako naj bi se obetala oblečena in slečena serijska različica Venoma ter dve izpeljanki prenovljenega Adventure 99...
V Orehovi vasi bo to nedeljo še zadnja, šesta in odločilna dirka za državno prvenstvo Feroda Celje v motokrosu. Motokrosisti so sezono začeli konec marca v Vrtojbi, za tem so t...
Iz trgovine TC-motoshop sporočajo, da je nova kolekcija čelad Schuberth C3 že na ogled v njihovem motorističnem salonu. Čelada C3 je ohranila vse lastnosti C2, posebnost pa je nje...
Govori se, da naj bi Kawasaki že nekaj časa marljivo snoval nov enovaljni agregat. Ta naj bi bil sicer osnovan na 450 - kubičnemu Husabergovemu, a naj bi vključeval nekaj izrazito posre...
Maksimalno legendaren Epski Yamahin model civilnega dragsterja je bil rojen pred dobrima dvema desetletjema – leta 1985, v času razcveta ameriške drag scene, na kateri so kraljeva...
Dopustniško Julij je čas dopustov. Vročina narekuje tempo, vse se upočasni, morje, jezera in planine okupirajo počitka željni ljudje. Obdobje v letu, ko izklopijo možga...
V Donington Parku v Angliji se je pretekli vikend z največjim motokros dogodkom na svetu v fenomenalnem vzdušju končala letošnja dolga sezona. Na dirki za pokal narodov je sode...
Italjan Valentino Rossi si je z zmago na VN Japonske privozil naslov svetovnega prvaka. Drugo mesto je osvojil Avstralec Casey Stoner, tretje pa Španec Dani Pedrosa....
