|
Artic cat ni nepoznana znamka v Sloveniji. Dosedanji zastopnik je bilo podjetje Izi Line d.o.o., a ker se časi spreminjajo se je spremenilo tudi uradno zastopstvo, ki je prešlo v druge roke. To je sedaj podjetje EDITRADE d.o.o. iz Trzina, ki je ponudilo našemu trgu celotno Artic cat paleto proizvodov: štirikolesnike in motorne sani. Izi Line d.o.o. pa je ostal prodajalec pri katerem lahko kupite celotno paleto Artc cat. Toliko le za uvod, da vemo kako se stvari obračajo na našem trgu.
Tokrat smo imeli možnost preizkusiti delovni model 500 4×4 ter športna modela DVX 400 in DVX 250. Preizkusili smo jih na poligonu Husky Moto Park v Lembergu, ko smo pripravljali progo za prvo srečanje štirikolesnikov. A o tem bo obširnejša reportaža prihodnjič.
Ameriško podjetje Artc cat je eno največjih v svetu za izdelavo štirikolesnikov in motornih sani, saj jih izdelujejo že preko 40 let. Paleta vozil obsega od 250 ccm modela, ki ga za njih - prav zanimivo - izdeluje Kymco (model MXU 250) pa do lastnega najnovejšega z elektroniko podprtega eno valjnega 700 ccm delovnega ATV-ja. Vmes je še paleta športnih Quadov 250 in 400 ccm. Slednji je v dveh izvedbah: "street", ki ima polno homologacijo za cestno uporabo in "race" model, ki je namenjen le dirkaškim užitkom.
V Evropi ima Artc cat svoje podjetje locirano v Avstriji kjer sestavljajo in distribuirajo širom evropskih trgov. V večini držav imajo distribucijska podjetja v svoji lasti, tako da je popoln nadzor nad prodajo in gibanjem trgov. Distribucija v Sloveniji teče preko podjetja Editrade d.o.o., zato je dobava modelov in rezervnih delov v izredno kratkem času.
Najprej delo
Delovni model 500 ima 493 ccm prostornine, štiriventilsko tehniko v glavi in eno odmično gred. Sama tehnika bazira na preizkušenih izvedbah in prijemih, zato bolj stavijo na vzdržljivost in trajnost kot na najnovejše hi-tech izvedbe ter visoke izhodne moči. Je delovni stroj, ki se v trenutku prelevi v vozilo za prosti čas, tudi za dva. Prenos moči poteka preko samodejnega menjalnika CTV (variomat) in elektro priklopljivim prednjim pogonom. Vsi prenosi so kardanski in mehansko zaščiteni pred udarci. Tako imamo možnost izbire med 2×4 ali 4×4 pogonom. Imamo pa tudi zaporo prednjega diferenciala za najzahtevnejše terene in predvsem blatne podlage. Sama oddaljenost od tal znaša kar 30 cm. To je največ kar obstaja v serijskih proizvodnjah ATV vozil. Vzmetenje je popolnoma neodvisno. Spredaj je izvedeno preko A rok, zadaj pa je prav tako samostojno, kar omogoča nenehen stik koles s podlago. To se zelo pozna pri vožnji po zahtevnem terenu, ko ATV kljub
Ker je osnovni namen delovno rekreativni, ima tako spredaj kot zadaj zajetna prtljažnika. Le ta sta narejena po sistemu MRP Speedrack. To je sistem, ko imamo na prtljažniku že pritrdilne elemente, kamor vstavimo dodatne košare, nosilce orodja ali drugo izmed zelo široke ponudbe dodatne opreme. Na grobo izgledajo kot privarjeni deli štirikotne cevi, kamor vtaknete drug del in zavarujete z žično varovalko. Spisek opreme zajema tako nosilne elemente za prevoz različnih vrst tovora, orodja, pušk, cistern, … kot tudi priročen bivak in motorna delovna orodja. Tak sistem ne potrebuje dodatnega vijačenja in pritrdilnih elementov. Do sedaj je to eden izmed najboljših videnih za tovrstna vozila. Enostavno in zelo praktično.
Na spisku se najde tudi prednje vetrobransko steklo, ogrevan sedež in ročke, celo električno predgretje motorne hladilne tekočine za polarne zime, … vse kar si lahko zamislite. Dejansko daje Artic cat zelo velik poudarek uporabnosti in praktičnosti, vse to pa zapakirajo v kvaliteten izdelek, ki mora biti robusten in služiti dolgo časa ter biti predvsem enostaven za uporabo. Teža znaša 323 kg, kar ga uvršča med težja, a to le potrjuje njegovo robustnost. Plastični deli so dovolj mehki, da ne počijo od vsakem pritisku. Armaturna plošča nam postreže z vsemi potrebnimi podatki in signalnimi svetilkami. V končni oceni smo pogrešali le nekaj več moči motorja. Pri takšni teži lahko pričakujemo dobre vlečne sposobnosti, le pospeški in končna hitrost sta ostala v povprečju.
Drugi serija vozil, katera smo vozili, pa so športna serije DVX. Večji 400 ccm je v dveh izvedbah: homologirana za registracijo in ne homologirana verzija za dirkanje. Preizkusili smo prvo "uradno" verzijo. Motor je enovaljni 398 ccm motor s štiri ventilsko tehniko v glavi in ročnim menjalnikom 5 prestav. Nizka teža, vsega 169 kg in ekspolzivnost motorja zahtevata odločno roko in trezno glavo. Pospeški so zelo dobri, je pa tu veliko odvisno od uporabe tipa in profila pnevmatik. Tu vsaka primerjav s kros motociklom ni na mestu, kajti Quad ima dva široka kolesa preko katerih prenaša moč na podlago. In to trenutno vso na enkrat.
Amortizacija je dobra, prenapetost vzmeti je popolnoma nastavljiva, prav tako tudi kompresija in povračanje. Omogočeni so dolgi hodi koles (spredaj 22, zadaj 23 cm) in dobro blaženje tudi pri skokih ter udarcih ob oviro na progi.
Sama zasnova motorja, da podaja moč v visokih obratih je bolj motorističnega značaja zato je tudi sam model namenjen športni vožnji, ko potrebujemo popoln nadzor nad takšnim podajanjem moči.
Ker je skupna teža zelo nizka je vožnja zelo energična in skoki postanejo s časoma lahko zelo dolgi. Nekaj na račun lastnega poguma, večji del pa na račun zelo dobro izbranega težišča, saj v kolikor ne naredimo napake vedno pristane na vseh štirih.
Model DVX 250 pa ima prav tako enovaljni motor, le da ima dvoventilsko tehniko v glavi ter variomatski prenos moči. Je športnik po srcu. Tudi na progi se pokaže s svojo odločnostjo a prevelike ekspozivnosti od njega ni za pričakovati. Da se razumemo prav, je dovolj hiter in močan tudi za prav spodobne skoke ter hitrosti. Tu je teža 186 kg, kar je 17 kg več od močnejšega brata in to se mu tudi pozna. Se pa bo oddolžil z nezahtevnim upravljanjem in enostavno vožnjo tudi v terenu. Variomat je zelo dobra zadeva, še posebno za zahtevnejše vožnje, ko se koncentriramo predvsem na to kaj dela vozilo in ne na mikro podajanje moči.
DVX 250 je tipični predstavnik športnih vozil za amaterske voznike. Ponuja obilo mero adrenalina in hitrosti, ki že skoraj niso obvladljive za vsakdanje voznike. Moči, ki jo je okoli 18 KM je dovolj za vse norije, ki vam padejo na misel. S pravimi pnevmatikami lahko dosežemo tudi dober oprijem in vožnje postanejo pravi užitek.
Več info na:
www.editrade.si
www.arcticcat.com
|
