| EUmoto.net | - Primerjalni test Ligier BE four 320 in BE four 220

Francoska rogljička z blatnim nadevom!

Tokrat vam predstavljamo športna štirikolesnika francoskega proizvajalca Ligier Automobiles. Na prvi pogled sta si na moč podobna. Namenjena sta vsem tistim, ki si poleg vsakdanje vožnje po cesti želijo tudi delček zabave in sprostitve po brezpotjih. Sta tudi homologirana in ju je mogoče registrirati in voziti z izpitom kategorije B - ob obvezni uporabi varnostne čelade, seveda.

Besedilo: Aljaž Staniša
Foto: Matjaž Hozjan, Žiga Mihelčič

Oblika

Oblikovno sta skoraj identična. Oba imata izrazito ostre linije, ki izražajo njuno športnost in privabljajo poglede mimoidočih. Sprednji del se začne z zavito oblikovanim odbijačem, ki drži linijo speljano naprej, proti sredini maske, v katero sta vgrajena dva ločena halogenska žarometa, ki oddajata dovolj svetlobe za razburljivo vožnjo v temi. Smernika sta neopazno skrita pod blatnikom. V oči takoj padeta tudi dva ogromna ošiljena blatnika na vsaki strani, ki pa ne zadržita dovolj blata in umazanije - vsakdo bo opazil, da ste ravno prišli s popoldanske rekreacije. Zadek modela 320 na sredini krasi set diod LED, pri modelu 220 pa je pod lučjo lepo speljana tudi izpušna cev.

Pa začnimo z močnejšim.

Ligier BE four 320 je največji in najzmogljivejši športni štirikolesnik tega proizvajalca. Poganja ga štiritaktni 272-kubični vodno hlajen motor s samodejnim menjalnikom in 20 konjskimi močmi - zelo solidno. V kombinaciji z odlično lego in voznimi lastnostmi požene kanček adrenalina v telo. Spredaj in zadaj ima nameščene kolutne zavore, ki jih je mogoče upravljati na krmilu ločeno, pa tudi s stopalko, ki blokira vsa kolesa, tako lahko brez težav varno ustavimo na vsaki površini. Posebej dodana je tudi ročna zavora. Mehko vzmetenje in široko postavljena kolesa dajejo občutek varnosti in stabilnosti pri večji hitrosti, pri drsenju skozi ovinke in vožnji po luknjasti cesti. Kos je tudi manjšim skokom. Če se odpravite na pot s sopotnikom, je priporočljivo malce »priviti« amortizerje, da štirikolesnik ne naseda oziroma udarja ob tla s podvozjem. Sopotnik ne bo pretirano navdušen nad premehkim, premalo oblazinjenim sedežem in neudobnim držalom za roke.

Model BE four 220 zaradi žive barve deluje malce bolj agresivno in vpadljivo. Konstrukcija je malo drobnejša, a še vedno kvalitetno izdelana in primerna za njegov štiritaktni, zračno hlajen 196-kubičen motor s 16 konjskimi močmi. Menjalnik je prav tako samodejen in enakomerno prenaša moč preko verige na zadnja kolesa. Čeprav je manjši in šibkejši, na zavitih površinah z lahkoto lovi svojega večjega brata. Razlika se pokaže šele pri večjih obremenitvah in vožnji v klanec - tudi na ravnini je počasnejši za celih 20 kilometrov na uro.

Oba modela sta nas na testu prijetno presenetila, saj sta se dobro odrezala na vseh težavnih preizkušnjah, ki smo jima jih zadali.

Če ste začetnik ali malce bolj umirjen voznik, potem je model 220 povsem primeren za vas. Če želite malce več in se veliko vozite v dvoje, potem vas model 320 zagotovo ne bo razočaral. Zavidljiv je tudi podatek, da imata oba dve leti garancije oziroma do 20.000 prevoženih kilometrov. Kot slabost bi lahko navedli pretirano podobnost med njima in zato težko odločitev, katerega pripeljati v domačo garažo.

Merilniki

Poleg prikaza hitrosti nam digitalni merilnik pri modelu 320 daje še informacije o količini goriva v posodi ter temperaturi motorja. Ob straneh so nameščene glavne signalne kontrolne lučke.

TEHNIČNI PODATKI: BE Four 220

motor:	Enovaljni 4T, zračno hlajen
prostornina:	196 ccm
moč:	16 KM / 7000 v/min
menjalnik:	Samodejni CVT
zagon:	Električni/kick
zavore:	Kolut/kolut
dolžina:	1740 mm
širina:	1050 mm
višina:	1260 mm
teža:	175 kg

Tehnični podatki: BE Four 320

motor:	Enovaljni 4T, vodno hlajen
mrostornina:	272 ccm
moč:	20 KM / 6200 v/min
menjalnik:	Samodejni CVT
zagon:	Električni/ročni
zavore:	Kolut/kolut
dolžina:	1940 mm
širina :	1080 mm
višina:	1235 mm
teža:	230 kg

Za:
+ Oblika
+ Lega
+ Vzdržljivost

Proti:
- nižja kvaliteta nalepk
- neprožna plastika

< Nazaj		Naprej >

[ Nazaj ]

Zadnje dodano

Najboljši moto športnik 2008 je Sašo Kragelj

Ljubljanska Festivalna dvorana je bila sinoči prizorišče podelitve priznanj najboljšim moto športnikom letošnjega leta. Avto-moto zveza Slovenije je s svečan...

Akcija: Shark RSX

Spoštovani V tokratni akciji vam TC Motoshop nudi izjemen 30% popust na kolekcijo motorističnih čelad SHARK RSX. Akcijske cene veljajo od 21.11 do 29.11.2008 in za obstoječo zalo...

Test: KL Kawasaki KFX 450

Vedno, ko beseda nanese na dirkalne štirikolesnike je zadeva podobna: mnogi bi ga imeli, a le redki so GA sposobni voziti kot se zagre. Zakaj? Preprosto: motor prihaja iz motocross modela KX450...

Test: TCX X-Cube Water Resistant

Na test smo dobili TCX X-Cube Water Resistant, ki je srednje visok motoristični škorenj in nudi osnovno zaščito pri vožnji z motorjem ter veliko svobode pri gibanju. ...

Intervju: Tomaž Koršic

Med intervjujem smo bili priča razveseljivi novici. »E lui,« (»On«) bi v primorskem narečju rekel Tomaž, ki s svojo Hondo CBR 600 RR drvi po dirkališčih ...

BREMBO - CBW oz. Click-by-Wire

Brembo – Italijansko podjetje, svetu poznano predvsem po izdelavi kvalitetnejših zavornih sistemov, s katerimi opremljajo dirkaške ekipe iz sveta Formule 1, motociklističnega ...

Leovince predstavlja GP in GP PRO

Leovince je na sejmu EICMA predstavil novo serijo izpuhov GP za 2-taktne in GP PRO za 4-taktne motorje, ki se s svojim stožičastim - megafonu podobnim, kratkim ter agresivnim izgledom nagibata iz...

Polini predstavlja “Evolution” agregat

Italijanski Polini, ki je predvsem znan po svojih visokotehnoloških proizvodih za povečanje moči 2-taktnim agregatom, minimotom in malim pit bikom, je sejem Intermot v Köln...

Predstavitev Yamaha YFM 700R

Najagresivnejši in najbolj dinamičen model Yamahine športne palete štirikolesnikov vstopa v sezono 2009 nekoliko prenovljen. Ostajala brezkompromisno strupen in športe...

EICMA 2008 - lepotice in zveri

Milano – svetovna prestolnica mode, nam je z enim največjih sejmov motociklizma postregla tudi z mnogimi lepotičkami. Če smo iskreni, nekatere med njimi so bolj privlačile po...

Predstavitev: Arai 2009 RX-7 GP

Vrh ledene gore Barcelona, September. Znamke Arai ni potrebno podrobneje predstavljati. Je pač ena od tistih znamk, ki v svetu motošporta kotirajo najvišje. Ne dvomljiva kvaliteta...

Ekskluzivno: Test Kawasaki ER-6n

(Pre)ugodno! Kako narediti dober izdelek še boljši? To smo se odpravili preverit na sončno Malorco, kjer smo imeli priložnost voziti nov, še bolj izpopolnjen izdelek iz t...