Primerjalni test Ligier BE four 320 in BE four 220

Besedilo: Aljaž Staniša
Foto: Matjaž Hozjan, Žiga Mihelčič

Oblika
Oblikovno sta skoraj identična. Oba imata izrazito ostre linije, ki izražajo njuno športnost in privabljajo poglede mimoidočih. Sprednji del se začne z zavito oblikovanim odbijačem, ki drži linijo speljano naprej, proti sredini maske, v katero sta vgrajena dva ločena halogenska žarometa, ki oddajata dovolj svetlobe za razburljivo vožnjo v temi. Smernika sta neopazno skrita pod blatnikom. V oči takoj padeta tudi dva ogromna ošiljena blatnika na vsaki strani, ki pa ne zadržita dovolj blata in umazanije - vsakdo bo opazil, da ste ravno prišli s popoldanske rekreacije. Zadek modela 320 na sredini krasi set diod LED, pri modelu 220 pa je pod lučjo lepo speljana tudi izpušna cev.

Pa začnimo z močnejšim.

Ligier BE four 320 je največji in najzmogljivejši športni štirikolesnik tega proizvajalca. Poganja ga štiritaktni 272-kubični vodno hlajen motor s samodejnim menjalnikom in 20 konjskimi močmi - zelo solidno. V kombinaciji z odlično lego in voznimi lastnostmi požene kanček adrenalina v telo. Spredaj in zadaj ima nameščene kolutne zavore, ki jih je mogoče upravljati na krmilu ločeno, pa tudi s stopalko, ki blokira vsa kolesa, tako lahko brez težav varno ustavimo na vsaki površini. Posebej dodana je tudi ročna zavora. Mehko vzmetenje in široko postavljena kolesa dajejo občutek varnosti in stabilnosti pri večji hitrosti, pri drsenju skozi ovinke in vožnji po luknjasti cesti. Kos je tudi manjšim skokom. Če se odpravite na pot s sopotnikom, je priporočljivo malce »priviti« amortizerje, da štirikolesnik ne naseda oziroma udarja ob tla s podvozjem. Sopotnik ne bo pretirano navdušen nad premehkim, premalo oblazinjenim sedežem in neudobnim držalom za roke.

Model BE four 220 zaradi žive barve deluje malce bolj agresivno in vpadljivo. Konstrukcija je malo drobnejša, a še vedno kvalitetno izdelana in primerna za njegov štiritaktni, zračno hlajen 196-kubičen motor s 16 konjskimi močmi. Menjalnik je prav tako samodejen in enakomerno prenaša moč preko verige na zadnja kolesa. Čeprav je manjši in šibkejši, na zavitih površinah z lahkoto lovi svojega večjega brata. Razlika se pokaže šele pri večjih obremenitvah in vožnji v klanec - tudi na ravnini je počasnejši za celih 20 kilometrov na uro.
Oba modela sta nas na testu prijetno presenetila, saj sta se dobro odrezala na vseh težavnih preizkušnjah, ki smo jima jih zadali.

Če ste začetnik ali malce bolj umirjen voznik, potem je model 220 povsem primeren za vas. Če želite malce več in se veliko vozite v dvoje, potem vas model 320 zagotovo ne bo razočaral. Zavidljiv je tudi podatek, da imata oba dve leti garancije oziroma do 20.000 prevoženih kilometrov. Kot slabost bi lahko navedli pretirano podobnost med njima in zato težko odločitev, katerega pripeljati v domačo garažo.


MerilnikiPoleg prikaza hitrosti nam digitalni merilnik pri modelu 320 daje še informacije o količini goriva v posodi ter temperaturi motorja. Ob straneh so nameščene glavne signalne kontrolne lučke.


TEHNIČNI PODATKI: BE Four 220