|
Kakšen je namen pnevmatike?
Vee Rubber VRM 149 je pnevmatika, deklarirana za trd do srednje trd teren. Primerna je za vožnjo po zelo trdem terenu, kot so makadam, zbita zemlja in skalnat teren.
Besedilo in slike: Jurij Furlan
Kaj je to Vee Rubber?
Kot smo že v avgustovski številki revije Motorist navedli, je Vee Rubber Group po širini palete vodilni tajski proizvajalec pnevmatik. Izdelujejo od najmanjših pnevmatik za go-kart vozila, pa vse do pnevmatik za tovorna vozila. Vee Rubber je bil ustanovljen leta 1977 kot proizvajalec pnevmatik in zračnic za kolesa in motorje. Ima 10 podružnic po vsem svetu in trenutno zaposluje preko 5500 ljudi. V določenih segmentih je Vee Rubber poznan po vsem svetu. Seveda Vee Rubber poleg ostalega širokega izbora izdelkov ponuja tudi motokros in enduro pnevmatike.
 Označbe
Vee Rubber svoje off-road pnevmatike označuje s številkami. Za izbiro pnevmatike si moramo pomagati s katalogom oziroma s spletno stranjo ali pa se obrniti neposredno na uvoznika - Avto Moto Plus.
Vee Rubber se je letos prvič pojavil na slovenskem tržišču, zato je med domačimi motokros in enduro vozniki zaenkrat še nepoznan. Predhodno smo že testirali pnevmatiko Vee Rubber VRM 229. Tokrat smo na obe kolesi »hard enduro« motocikla KTM 250 EXC namestili pnevmatiki VRM 147 za trdo podlago. Preberite, kako smo ju ocenili.
Kaj izstopa?
Model. Zadnja pnevmatika VRM 147 ima nekoliko manj globok profil z masivnimi bloki ali po domače »štofeljci«, kar je tipično za pnevmatiko za trd teren. Razmak med njimi je manjši kot pri pnevmatikah za mešan teren, tako ima pri vožnji na trdi podlagi dovolj kontaktne površine. Prav tako značilno za pnevmatike, namenjene trdemu terenu, je, da imajo »štofeljci« na površini še dodaten profil, ki pomaga pri oprijemu podlage. Pri sprednji pnevmatiki je to vdolbina, pri zadnji pa piramidaste brazde.
Sprednja pnevmatika
Pri testu smo ugotovili, da zadnja pnevmatika Vee Rubber VRM 147 odlično deluje na zelo trdi in skalnati podlagi. Ker pa je to specializirana pnevmatika za trdo podlago, ne mara menjavanja različnih podlag. Na mehki in blatni podlagi se prav zaradi masivnih blokov pojavijo težave pri oprijemu, kar je pričakovati, saj pnevmatika že v osnovi ni namenjena temu. Pnevmatiko priporočamo endurašem, ki se vozijo pretežno po trdi podlagi (makadam, skalnate steze).
Sprednja pnevmatika Vee Rubber VRM 147 je bolj mnogostranska kot zadnja in pri oprijemu in prehajanjih na različen teren nima težav. V idealnih pogojih obe pnevmatiki zelo dobro delujeta, težave se pojavijo le na mokrih površinah skalnate podlage.
Vožnja
Oprijem pri pospeševanjih iz zavojev na trdi zbiti prsti in na trdi skalnati površini je odličen. Masivni bloki gume se ne trgajo in dobro botrujejo proti obrabi. Bočne stene niso tako fleksibilne, da bi v vožnji motocikel postal nestabilen. Na skalnatem terenu se motocikel od le-teh ne odbija preveč in lepo drži smer. Pri ostrih zaviranjih ni težav. Paziti moramo le pri prehodih s trde na mehko podlago oziroma, ko se na terenu nenadoma pokaže moker in mehak odsek, kjer lahko preveč odnese zadnji ali sprednji del motocikla.
Zadnja pnevmatika
Ne, ker pnevmatika zelo dobro služi svojemu namenu – trdi podlagi. Za čistokrvni enduro, kjer je teren vedno mešanica mnogih različnih podlag, pa ni najbolj primerna.
Lahko poudarimo še, da je zadnja pnevmatika dimenzije 120/90-18 sorazmerno ozka. Je pa res, da dimenzije zadnjih pnevmatik med seboj niso primerljive, saj jih različni gumarji različno merijo in tudi med seboj drugače označujejo.
Dimenzije:
Testirali smo: VRM 147 120/90-18 (65L R) in VRM 147 90/90-21 (51M F).
Pnevmatike Vee Rubber VRM 147 toplo priporočamo enduro voznikom, ki se vozijo pretežno po trdi podlagi. Tistim, ki imajo močnejši enduro motocikel, priporočamo zadnjo pnevmatiko dimenzije 140/80.
Povezave:
Avto Moto Plus
|
