Dnevna svetloba

Klasična žarnica na žarilno nitko je stara - že od časa Edisona, ki jo je izumil in prvi tudi izdelal. V komercialno rabo kakršno poznamo danes je prišla kasneje. Danes lahko rečemo že davnega leta 1920. Od takrat deluje na isti princip: skozi volframovo nitko spustimo električni tok, ta se zaradi velike upornosti segreje in v brezzračni atmosferi (ni kisika, ki bi omogočal izgorevanje) žari ter oddaja svetlobo. Zaradi procesa žarenja in kemične sestave volframa je ta svetloba rumenkasta.

• Barva svetlobe je bolj »bela« se pravi bolj podobna dnevni svetlobi.
• Pri enaki porabi električne energije je na voljo mnogo več svetlobe.
• Zaradi barve svetlobe so določeni elementi mnogo bolj vidni; odsevniki, bela barva oblačil, talne označbe, …
• Življenjska doba je daljša od klasičnih žarnic na žarilno nitko. ¸

Ksenon

• Za delovanje v hladnem stanju potrebuje nekaj več časa pri vklopu.
• »Blendanje« ali svetlobna hupa deluje z zamikom
• Vsaka »žarnica« potrebuje krmilno elektroniko, ki je malce zajetnejša in jo je včasih težko v celoti skriti za masko motocikla.
• Nakupne cene še ni mogoče označiti za »nizko«.

Pri kasnejši vgradnji izbira prostora za elektroniko terja malce več pozornosti. Izogibajte se vročih mest (bližina hladilnika, izpušnega sistema, …). Pri montaži luči si vzemite dovolj časa. Potrebno je narediti (izrezati ali še bolje izsekati odprtino premera 20 mm, da nov žaromet lahko uporablja svojo napeljavo. Prejšnja plastična sponka za priklop žarnice ostane - od nje se naprej spelje električen tok na elektroniko in nazaj na novo svetilko -  da lahko v primeru okvare ponovno priklopimo staro žarnico. Domiselno, da v primeru okvare ne ostanemo brez luči.

Po uspešni namestitvi je čas za preizkušnjo. Ne bodite presenečeni, če se bo žarnica prvič prižgala s sekundo zamika. Tudi ne bodite presenečeni, da ko boste obrnili ključ in so ponavadi luči takoj zasvetile, sedaj ne bodo. V elektroniki je vgrajen varnostni element za nivo napetosti, saj se pri prenizki napetosti luč ne prižge (12 V še ni dovolj za zagon sistema). Žaromet se bo prižgal, ko boste zagnali motor in bo alternator pričel polniti akumulator na približno 13,5 do 13,8 V.

Žarnica

Sistem luči smo kupili pri: SERVIS ŠTERN d.o.o., Kranj.