| EUmoto.net | - Nastavitve vzmetenja

Osnovne nastavitve

Vedno se prepričajte, da so izhodiščne nastavitve proizvajalca Öhlins pravilne. To pomeni, da je vzmetenje prilagojeno modelu, letniku izdelave in teži povprečnega voznika.

Prednapetost vzmeti

Prednapetost vzmeti je zelo pomembna, saj vpliva na višino motocikla od tal, ko je na njem voznik, to pa posledično vpliva na kot vilic.

Vse se mora skladati

Prednje vzmetenje

V tabeli priporočenih vzmeti so Öhlinsove prednje vzmeti prednjih vilic posebej namenjene in prilagojene za amortizerje vašega motocikla. Če v Öhlinsovi tabeli ne najdete vzmeti za vaš motocikel, to pomeni, da so ravno tovarniške vzmeti najbolj primerne za vaš motocikel. Vgradnja neprimernih vzmeti lahko povzroči nepravilen kot vilic, pa naj bo prevelik ali premajhen, to pa bo pri vožnji povzročalo, da bo motocikel težil k podkrmarjenju ali k prekrmarjenju, česar pa si gotovo ne želimo. S tem bi tudi resno ogrozili okretnost in obvladljivost motocikla.

Nastavitev prednapetosti vzmeti

Meritve

A   Postavite motocikel na stojalo.
B   Dvignite prednji konec motocikla toliko, da bo kolo v zraku in vzmet popolnoma iztegnjena.
C   Izmerite razdaljo med neko fiksno točko na zadnjem delu motocikla (začetek ali konec plastike, dekorativne črte, ali pa     sami označite z lepilnim trakom) in osjo zadnjega kolesa (R1).
D   Podobno izmerite razdaljo med prednjo osjo in vrhom križa (nosilnega mostička) prednjih vilic (F1). Prednje vilice morajo       tudi biti popolnoma iztegnjene.
E   Spustite motocikel na tla, da se vzmeti obremenijo (brez voznika) in ponovno izmerite iste razdalje, označili jih bomo z R2 in F2.
F   Še v tretje izmerimo obe razdalji z motociklom na tleh in voznikom v sedežu. Označimo z R3 in F3.

Pomembno je, da voznik sedi v motociklu tako, kot da bi se peljal, saj se le tako teža pravilno razporedi. Rezultati meritev morajo biti znotraj navedenih toleranc:

Brez voznika (statični posed motocikla):
Zadaj: 10 – 20 mm (R1 – R2)
Spredaj: 15 – 30 mm (F1 – F2)

Z voznikom (višina za vožnjo):
Zadaj: 25 – 40 mm (R1 – R3)
Spredaj: 35 – 50 mm (F1 – F3)

Te vrednosti niso primerne za motocikle, ki so vzmeteni po sistemu paralever. Ostali motocikli, gnani s kardanom, navadno med pospeševanjem nekoliko vzdignejo zadnji del. Zato za tovrstne motocikle priporočamo R1 – R2 med 15 in 20 mm, R1 – R3 pa med 35 in 45 mm.

Vzmetenje zadaj

Nastavitev motocikla

4. Preverjanje poseda in višine za vožnjo

Prednji posed:
A – B = 30 +/- 10 mm

Prednja višina za vožnjo:
A – C = 50 +/- 10 mm

Zadnji posed:
A – B = 30 +/- 10 mm

Zadnja višina za vožnjo:
A – C = 100 +/- 10 mm

D
Statični posed mora biti okoli 300 mm +/- 10 mm

E
Če je statični posed manj kot 20 mm, moramo popustiti prednapetost vzmeti. Če je statični posed več kot 40 mm, pa je potrebno prednapetost vzmeti povečati.

F
Nastavite prednapetost zadnje vzmeti v skladu z navodili za zadnji amortizer.

Preverjanje višine za vožnjo spredaj

A
Postavite motocikel na stojalo in poskrbite, da je prednje kolo v zraku in vzmetenje popolnoma iztegnjeno. Izmerite razdaljo med zgornjim križem (mostičkom) prednjih vilic in osjo prednjega kolesa (kot na sliki 4, razdalja A).

B
Oblečeni za vožnjo sedite na motocikel, tik nad stopalkami. Noge naj se komaj dotikajo tal, nekdo pa naj vam ponovno izmeri razdaljo med križem in osjo (kot na sliki 4, razdalja C).

C
Razlika med meritvami bi morala biti 50 mm +/- 10 mm.

OPOZORILO
Ne poskušajte vplivati na višino motocikla s povečanjem ali zmanjšanjem prednapetosti vzmeti. Za pravilno nastavitev potrebujemo nove, primernejše vzmeti.

D
Če je izmerjena razdalja večja od 110 mm, potrebujemo trše vzmeti. Če pa je izmerjena razdalja manjša od 90 mm, potrebujemo mehkejše vzmeti. Za pravšnjo trdoto vzmeti se posvetujte z Öhlinsovimi strokovnjaki. Če se tudi po menjavi vzmeti motocikel ne pelje, kot bi se moral, in se preveč poseda ali pa je pretrd in ne izkorišča celega hoda vzmeti, potem je morda potrebno uporabiti drugačne vzmeti in upoštevati tudi progo, na kateri testirate motocikel. Vsekakor posvet z Öhlinsovimi strokovnjaki ne bo odveč.

Fine nastavitve

Spoznavanje nastavitev vzmetenja, vseh vijakov in ostalih možnosti, ki vam jih ponuja vzmetenje Öhlins zahteva svoj čas, a ko boste vsak vijak obvladali in vedeli, kako z njim vplivate na vedenje motocikla, vam bo to v veselje. Celo strokovnjaki včasih potrebujejo nasvet strokovnjaka.

Z nastavitvenimi vijaki optimiramo vzmetenje v skladu z željami in potrebami ter tudi v skladu s progo, na kateri tekmujete. Osnove nastavljanja so enake za prednje vilice in za zadnji blažilnik.

Preveč kompresijskega blaženja (»compression damping«) povzroča neprijetno vožnjo, saj se dobesedno odbijemo od vsake neravnine. S preveč povratne kompresije (rebound) pa bomo imeli težave ob zaporednih grbinah na progi, saj se vzmetenje ne bo dovolj hitro iztegnilo v prvotni položaj in motocikel bo vse nižje, vse do popolnega stisnjenja vzmeti.

Zunanji nastavitveni vijaki
Na Öhlinsovih vilicah z nastavitvenima vijakoma nadziramo pretočna valja za olje v vilicah. Kompresijski ventil nadzira pretok olja med stiskanjem vilic, povratni ventil pa nadzira pretok med iztegovanjem vzmeti in vračanjem v prvotno stanje.

Sašo Miklavčič

< Nazaj		Naprej >

[ Nazaj ]

Zadnje dodano

Finale EP v CHD

Finale za dirkače iz Inotherm racing teama v Albaceteju! V vetrovnem in spremenljivem vremenu, ki nas je spremljal skozi cel vikend se je na Španskem dirkališču Albacete ta vi...

SHARK z novo nižjo ceno!

V tokratni akciji vam TC-MOTOSHOP nudi izjemen 30% popust na celotno kolekcijo motorističnih čelad SHARK. Akcijske cene veljajo od 10.10 do 18.10.2008 in za obstoječo zalogo. Prav tako...

SM pokal narodov 2008

Po jutranjih krogih za ogrevanje smo zadovoljni ugotovili da so mehaniki dobro opravili svoje delo - zamenjati je bilo potrebno motor na Nastranovem in Živkovem dirkalniku. Ekipa je dirko nestrpno pri...

Garmin Oregon

Garmin Oregon ponuja ˝Outdoor˝ navdušencem svet na konicah prstov! Garmin, globalni voditelj na področju prenosnih GPS navigacij predstavlja novo serijo Oregon. Gre za ročn...

Cool! Hot! Intermot 2008 - Hostese

Se je glasil moto enega največjih evropskih sejmov, namenjen predstavitvi novitet iz sveta motociklizma, kjer je bilo resnično »hot« oz. v slovenskem prevodu vroče. ...

Buell 1125CR

Polgoli američan! Buell je na tržišče spustil svojo novo cestno raketo – polgolega 1125CR. Proizvajalec predlaga okvirno ceno 11.695 ameriških dolarjev za 170 kilogramov...

Ariel Square Four 4G Mk.II

Dolgoprogaš! Prvi zametki stare angleške birminghamske tovarne motornih koles Ariel segajo v daljne leto 1870, ko jo ustanovita genialna konstruktorja James Starley in William Hillman. ...

Naslovi Kraglju, bratoma Irt, Škorji in Vogrincu

Na motokros progi v Radizelu se je s finalno dirko v organizaciji društva AMD Orehova vas končalo državno prvenstvo Feroda Celje v motokrosu. Sončno vreme, odlično pripravljena p...

Stoner slavil v domovini

Avstralec Casey Stoner je s svojim Ducatijem slavil v domači Avstraliji. Drugo mesto je osvojil svetovni prvak Valentino Rossi z Yamaha, tretje pa Američan Nicky Hayden s Hondo....

Dve izpeljanki Adventura

Prihodnjo sezono naj bi se pri KTM-u obetali nov Supermoto 990 R. Prav tako naj bi se obetala oblečena in slečena serijska različica Venoma ter dve izpeljanki prenovljenega Adventure 99...

V Orehovi vasi finale DP v motokrosu

V Orehovi vasi bo to nedeljo še zadnja, šesta in odločilna dirka za državno prvenstvo Feroda Celje v motokrosu. Motokrosisti so sezono začeli konec marca v Vrtojbi, za tem so t...

Schuberth C3

Iz trgovine TC-motoshop sporočajo, da je nova kolekcija čelad Schuberth C3 že na ogled v njihovem motorističnem salonu. Čelada C3 je ohranila vse lastnosti C2, posebnost pa je nje...